海南
近日被一條汽車品牌間的舉報信息刷屏了，在比亞迪宋Pro DM-i冠軍版發布上市當天，長城在互聯網平臺發布消息稱，其已于4月11日，向相關渠道舉報了比亞迪旗下的兩款車型采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題。
隨后比亞迪在第一時間針對這則舉報消息進行了回復，聲明比亞迪的產品和相關檢測，符合國家標準，且在權威機構通過認證。
通過這件事情，可以看出新能源汽車這個賽道，競爭比想象中還激烈，當然市場存在競爭，對消費者和技術的發展都是好事。
從個人的角度來看，目前沒有明文規定，混動汽車必須使用高壓油箱，能通過技術突破壁壘，且在完全符合國標的情況下，使用常壓油箱，真的就是技術向了。希望這種技術向在新能源汽車領域有更多的邁進。
為了進一步了解比亞迪的這項技術，通過查閱了相關資料了解到，比亞迪在常壓油箱、高壓油箱方面都有對應的技術解決方案，并獲得了相關專利證書。
比亞迪DM-i解決了PHEV常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，在長時間純電模式駕駛下，6天左右會啟動發動機幾分鐘，從而實現了快速脫附、高效發電、養護發動機，不得不說這項技術真的很高效
科技，就是突破瓶頸，讓更多可能發生，技術都是日積月累的過程，希望國貨品牌在新能源汽車這個賽道，能相互友好競爭，攜手并進，未來汽車市場舞臺是屬于世界的，相信主角一定會是中國品牌。
希望國貨新能源汽車品牌，能給消費者制造更多驚喜和可能。
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