最近看了《參考消息》上面的一則新聞，這則新聞和我看到的其他情況可以說有一種互相呼應和印證的感覺，并讓我覺得加深了一些對美國制造業(yè)現(xiàn)在情況的認識，我先把圖片內(nèi)容貼出來，

我們都知道美國在武裝臺灣，但是這個武裝臺灣的進度，這則新聞反映出來的信息讓人著實感覺有些意外。

根據(jù)《參考消息》5月2日的報道，

根據(jù)臺灣地區(qū)立法機構(gòu)2019年11月通過的特別預算案，自2020年起，臺灣地區(qū)分7年度編列超過2472億元新臺幣（1元新臺幣約合0.22元人民幣），向美國采購66架F-16V戰(zhàn)機。

嗯盡管這個F-16V比起中國大陸的殲20還是落后了一代，但也將極大的增強臺灣空軍的戰(zhàn)斗力，依據(jù)臺當局防務主管部門向臺灣地區(qū)立法機構(gòu)報告的交機規(guī)劃，首架F-16V戰(zhàn)機應于2023年初交機，共分4年，至2026年底，全數(shù)完成66架交機，也就是說，計劃2023-2026年完成全部的交付.

但現(xiàn)在已是2023年5月，美方卻告知臺灣方面，首批新機出廠時間在2024年年底，交機時間為2025年年中以后。這個時間比起計劃的2023年初足足延遲了兩年半。

而且更有意思的是，軍售的款項臺方每年是按照特別預算規(guī)劃的進度支付，并未因美方推遲交機而調(diào)整金額與付款時間，而臺軍方官員說，軍售未能如期、如質(zhì)完成，也并無“違約條款”。

我看到這里感覺實在是太震撼了，美國人的霸道作風簡直是體現(xiàn)在方方面面啊，難怪當初毛澤東說“美帝國主義者很傲慢，凡是可以不講理的地方，就一定不講理，要是講一點理的話，那是被逼得不得已了。”

對此，臺灣地區(qū)國民黨民代賴士葆說這是不平等條約，臺當局防務主管部門要負最大責任，報道稱，賴士葆質(zhì)疑：“美方要求按時間交錢，交貨日期卻是當參考用？”美方交貨時間延到后年，臺灣方面卻沒有相關違約、處罰條款，根本是不平等條約。

這個新聞讓我感到比較欣慰，沒有想到美國制造在產(chǎn)能方面竟然如此拉胯。

實際上延遲的還不只是66架F-16V戰(zhàn)斗機，而且400枚魚叉反艦導彈的交付也一并延遲了，前不久彭博社等境外媒體發(fā)布的新聞，稱美國將向臺灣出售400枚美國陸基“魚叉”反艦導彈，預計在2025年第一批運抵臺灣，并在2029年3月之前完成全部生產(chǎn)與交付任務。雖然五角大樓在4月7日公布了這筆交易并稱已經(jīng)和波音簽約，但并未公開具體買家，不過美媒體普遍認為這批導彈是為臺灣而準備的。

400枚魚叉導彈，竟然要到2029年才能生產(chǎn)完？這對一個超級大國來說有這么難嗎？

但實際上根據(jù)國內(nèi)媒體報道，這筆400枚導彈的軍售實際上在2020年10月就已經(jīng)被美國國防部（五角大樓）批準了，一直拖到現(xiàn)在才又公布進展，當然這個進展就是一枚也還沒有交付。

我查了下之前的新聞，下圖是2020年10月的報道，該軍售包括100套魚叉岸艦導彈系統(tǒng)和400枚魚叉導彈。

根據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》援引《彭博》4月17日報道，魚叉導彈采購合約是美國眾議院外交委員會主席邁克·麥考爾等議員所稱的，需要加速推動的對臺190億美元“積壓”軍售訂單的一部分。

除此之外，清單上還包括F-16 Block 70戰(zhàn)斗機（F-16V）、MK-48魚雷、M109A6自走榴彈炮和毒刺導彈。

也就是說，F(xiàn)-16V也好，魚叉導彈也好，都還只是對臺軍售積壓的一部分，這可以看出美國對臺灣軍售已經(jīng)積壓了多少。

臺灣那邊的媒體認為，美國方面延遲交付跟新冠疫情有很大關系，全球供應鏈在新冠疫情期間受到很大影響，導致生產(chǎn)不順，使得美國方面積壓了大量對臺軍售項目無法準時交貨。

但是我覺得這其實并不是一個非常有力的理由，即使疫情影響了三年，也不至于F-16V的首機交付也要推遲兩年半吧，就算疫情導致了物流停頓，交付一架或者幾架也這么難嗎？

我覺得美國的制造業(yè)出現(xiàn)了一些深層次的問題，以至于這樣嘴邊的肉都無法實現(xiàn)按時交付，臺灣對于美國而言可不僅僅是賺錢的事情，而且是美國遏制中國崛起的戰(zhàn)略關鍵，在一個關鍵領域表現(xiàn)的如此拉胯，絕不是僅僅新冠疫情的影響。

畢竟F-16V首批交付要等到2025年了，400枚魚叉導彈全部生產(chǎn)完竟然要到2029年，都到2029年了，這就很難說是因為新冠疫情影響了吧？

畢竟就算是繡花，這么多年也能繡完了啊。

再舉個例子，在2023年4月份還有這樣一個新聞，

根據(jù)韓國《東亞日報》4月份的報道，韓國政府同美國達成統(tǒng)一意見，將會向美國提供50萬發(fā)155毫米炮彈，這些炮彈是以租借而非出售的形式交付給美國。

而非常清楚，美國從韓國獲取這些炮彈主要就是為了支援烏克蘭作戰(zhàn)，而韓國為了避免直接援助，采取了先租借給美國的形式，實際上美國政府去年就已經(jīng)從韓國購買了10萬枚155毫米炮彈。

要知道美國很早就放開新冠疫情管控了，而且今年已經(jīng)是2023年了，居然國防產(chǎn)能還是提不上來，連155毫米炮彈這種產(chǎn)品居然都還要向韓國租借，以彌補自己產(chǎn)能的不足。

在美國制造業(yè)本身就存在產(chǎn)能緊張，交付緩慢的情況下，烏克蘭戰(zhàn)場又大量的占據(jù)美國軍工產(chǎn)能，這無疑阻礙了對臺灣的武器交付，這一點對我方是有利的。

要知道，美國之所以能夠獲得二戰(zhàn)的勝利，和其當時海量的工業(yè)生產(chǎn)能力高度相關，不僅能夠供給美軍的作戰(zhàn)需要，還能夠大量的援助物資到英軍，蘇軍和中國等盟友，最終獲得了戰(zhàn)爭的勝利。

今天的美國在科技上仍然先進，但是是否依然擁有快速擴張產(chǎn)能的能力實在是讓人懷疑，就拿特斯拉的中國工廠和美國工廠對比一下，

特拉斯的上海工廠2019年1月才開工，2019年底就投產(chǎn)了，2020年當年就占到了特斯拉全球產(chǎn)量的三分之一，2021年上海工廠48.41萬輛的產(chǎn)量占到全球51.7%，2022年更是占到了全球產(chǎn)量的54.2%，這就不僅僅是超過美國工廠了，而是超過了中國以外全球所有工廠的總和。

這顯然不是馬斯克不想美國工廠產(chǎn)能迅速擴張，而是確實比不上上海工廠的能力，可以說上海工廠的建設改變了特斯拉的命運。

再說美國的新一代福特級航母，這是取代現(xiàn)役主力尼米茲級航母，

首艘艦福特號是2005年開工的，到2017年才服役，耗時12年；

而二號艦肯尼迪號2015年開工，原計劃2022年交付美國海軍，后來延遲到2024年，現(xiàn)在又延遲到2025年交付，如果說第一艘是有研發(fā)的時間，那么第二艘航母也耗時10年的時間。

美國自己制造大型軍事裝備時間居然要這么久，福特級航母從2005年開始制造到2025年，竟然只能交付兩艘，其中一號艦形成戰(zhàn)斗力，二號艦還只是到2025年剛剛交付。

有意思的是，跟福特級一號艦開建的時間一樣，中國也是在2005年開始了第一艘航母遼寧艦的改裝建造工作，到2025年同樣的時間內(nèi)預計會實現(xiàn)了遼寧艦（改裝）服役--山東艦服役（自制滑躍起飛）-福建艦服役（自制電磁彈射，預計在2025年前服役）--004號和005號航母開工（很可能將會有核動力）的不斷升級。

我現(xiàn)在對美國制造業(yè)有一個觀點，那就是美國現(xiàn)在0-1的原始創(chuàng)新能力依然強大，體現(xiàn)在R&D研發(fā)投入仍然是世界第一，世界五百強里面的優(yōu)秀美國制造業(yè)企業(yè)仍然眾多，但是從1-N的大規(guī)模擴張制造業(yè)產(chǎn)能的能力已經(jīng)大大削弱了，這種能力我覺得已經(jīng)弱于東亞地區(qū)不少，尤其是中國。

今天本文的這些新聞，我需要說的是，從證據(jù)的充分性角度似乎還不足以說明美國制造就完全缺乏產(chǎn)能擴張的能力了，

但是美國援助烏克蘭居然連155mm炮彈都無法足額供給，還需要從韓國購買和租借，要知道俄烏戰(zhàn)場僅僅是一場局部戰(zhàn)爭，而且很少有大規(guī)模的兵團作戰(zhàn)，居然就讓美國連炮彈都無法足額供應了。

美國對臺軍售，就不說戰(zhàn)斗機了，居然400枚魚叉導彈要差不多十年才能交付完。

就連我們一直認為美國保存的不錯的汽車制造業(yè)，通用，福特，特斯拉，豐田，本田，日產(chǎn)，大眾等公司都在美國進行汽車制造，其產(chǎn)能擴充能力也不如中國了。

根據(jù)彭博社，Techweb等國外媒體的報道，根據(jù)對美國70多家汽車工廠2021年產(chǎn)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，

2021年特斯拉的加州工廠是美國生產(chǎn)效率最高（產(chǎn)量最大）的工廠，平均每周生產(chǎn)汽車達到8550輛汽車，超過了其他北美地區(qū)主要的汽車工廠：

特斯拉加州工廠，530萬平方英尺，每周生產(chǎn)8550輛新車；

豐田肯塔基州工廠，900萬平方英尺，每周生產(chǎn)8427輛新車；

寶馬南卡羅來納州工廠，700萬平方英尺，每周生產(chǎn)8343輛新車；

斯特蘭蒂斯密歇根州工廠，500萬平方英尺，每周生產(chǎn)約6000輛新車；

福特密蘇里州工廠，470萬平方英尺，每周生產(chǎn)約5800輛新車；

現(xiàn)代起亞印第安納州工廠，340萬平方英尺，每周生產(chǎn)約5600輛新車。

日產(chǎn)田納西州工廠，600萬平方英尺，每周生產(chǎn)約4900輛新車；

特斯拉德州工廠，790萬平方英尺，2022年投產(chǎn)（2021年未生產(chǎn)）；

但是從特斯拉加州工廠的情況來看，盡管是2021年產(chǎn)量排名美國第一的汽車工廠，但其擴產(chǎn)能力遠不如上海工廠，上海工廠的實際產(chǎn)量平均到每周為9284輛，要知道加州工廠是2012年生產(chǎn)第一輛電動車，而上海工廠是在2019年底才投產(chǎn)，真正大規(guī)模量產(chǎn)是在2020年。

特斯拉上海工廠，竟然投產(chǎn)兩年就在產(chǎn)量上超過了美國所有的汽車工廠，這著實讓人吃驚。

類似這樣的各種行業(yè)新聞我還能找出許多，

像臺積電在美國亞利桑那州在建的兩座工廠，第一座工廠于2021年6月份開始動工建設，2022年夏天封頂，計劃2024年開始量產(chǎn)4納米芯片（之前計劃的5納米芯片），規(guī)劃月產(chǎn)能僅為2萬片晶圓。

由于工程和設備安裝進度延遲、人力資源短缺和成本緊張，該工廠可能會推遲到2025年全面投產(chǎn)。

不知道是不是因為美國的壓力，臺積電后來又在2022年12月6日宣布計劃在亞利桑那州建設第二座芯片廠，該工廠計劃于2026年開始生產(chǎn)3nm制程技術，月產(chǎn)能為3萬片晶圓。

即使到2026年這兩座工廠都按照計劃完成了，而且實現(xiàn)滿產(chǎn)，也只占臺積電2022年產(chǎn)量的（臺積電2022年出貨1530萬片等效12英寸晶圓，每個月127.5萬片）4%左右，而臺積電產(chǎn)量還在不斷增長，到2026年估計占比4%都不會到。

種種以上新聞，讓我感覺今天的美國制造，似乎更適合制造量級在中小規(guī)模的高科技產(chǎn)品，而缺乏極大規(guī)模量產(chǎn)的能力，美國人尤其是年輕一代的美國人習慣了服務業(yè)，金融業(yè)的工作，已經(jīng)不太想進流水線工作了，也不想在工廠當工程師搞枯燥的研發(fā)工作了，缺乏足夠的工程師和工人。

同時這也意味著美國已經(jīng)沒有大規(guī)模和完整的上游供應鏈了，這也是支撐1-N大規(guī)模快速量產(chǎn)能力所必備的。

如果這個判斷是正確的話，那么無疑對我國是有利的，這意味著在民用領域，

一旦科技上被我國突破，打破了美國的技術優(yōu)勢，則我方可以迅速的擴產(chǎn)和降低成本，壓垮美國的同行，

而在軍事上，由于美國缺乏快速擴張產(chǎn)能大規(guī)模量產(chǎn)的能力，甚至在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)一年后居然還無法做到155mm毫米炮彈足額供應，則這種情況也是對我方有利的。

而這種情況似乎對我國也是有一些啟示的，那就是一個國家制造業(yè)能力的衰落，首先是從快速和大規(guī)模量產(chǎn)的能力衰退開始的，這種能力越是衰退，則越可能影響到該國的制造能力越來越聚集于“量小價高”的產(chǎn)品上，快速和規(guī)模量產(chǎn)的能力越是缺乏，則該國有制造競爭力的范圍會越來越小。

因此我們不要看不起我們目前擁有的大規(guī)模和快速量產(chǎn)的能力，非常重要，也可以看出我國保持完整的供應鏈，以及保持足夠的理工科人才供給的重要性。

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