2023世界動力電池大會進(jìn)入倒計時。各界為了迎接這次大會，氛圍拉滿，公眾也充滿了期待。新舊能源有交替，變革從來沒有停歇，產(chǎn)業(yè)之間有博弈，技術(shù)一直在進(jìn)步。我們探尋能源的發(fā)展軌跡，更能尋覓到宜賓的發(fā)展機遇。

作者 I 曹鐘雄

作者單位 I 中國（深圳）綜合開發(fā)研究院

新能源時代帶來產(chǎn)業(yè)變革

△汽車產(chǎn)業(yè)園

不同時代產(chǎn)生不同公司，不同時代的能源導(dǎo)致不同的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，并催生了具有代表性的大公司。

蒸汽時代催生了鐵路產(chǎn)業(yè)。1830年開通的英國利物浦——曼徹斯特鐵路，采用的是羅伯特·史蒂芬森的行星號機車。盡管這條鐵路只有56公里，卻開啟了一個鐵路運輸?shù)男聲r代，大眾運輸工具的興起使鐵路產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。從蒸汽機車到高鐵時代，“日行千里”已經(jīng)不是夢。

電力時代催生了通訊和家電產(chǎn)業(yè)。20世紀(jì)，電力的廣泛應(yīng)用改變了人們的生活方式。著名的通訊公司如西門子和愛立信，家電公司如通用電氣都隨之誕生……這些公司依然在相關(guān)行業(yè)具有舉足輕重的影響力。

石油時代催生了汽車產(chǎn)業(yè)。洛克菲勒讓普通人用上可負(fù)擔(dān)的石油，而汽車工業(yè)是石油業(yè)興起后的最大意外。福特引入流水線生產(chǎn)，大幅度降低了造車成本，讓汽車進(jìn)入大眾家庭。福特、通用汽車成為石油時代的代表，引領(lǐng)汽車工業(yè)新時代。

新能源時代催生了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。此前缺席前幾次能源革命的中國，在新能源時代也產(chǎn)生了讓世界側(cè)目的公司，在寧德時代和比亞迪等企業(yè)的引領(lǐng)下，新能源汽車正在為城市低碳生活努力“加油”中。

△四川時代廠房。王鐵松 攝

從過去200多年的歷史來看，從蒸汽機到新能源，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新相輔相成，彼此成就。新能源時代的來臨將繼續(xù)產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)變革與商業(yè)機遇。

新技術(shù)將孕育新的產(chǎn)業(yè)變革，新的公司將在產(chǎn)業(yè)鏈上掌握主導(dǎo)權(quán)，帶領(lǐng)社會進(jìn)入更清潔、更高效的新階段。無論是開創(chuàng)第一條運營鐵路的斯蒂芬斯，還是100年前的福特公司，抑或是現(xiàn)在的特斯拉、寧德時代，都是如此。

新能源產(chǎn)業(yè)

正顛覆全球產(chǎn)業(yè)格局

△凱翼汽車生產(chǎn)線。王喻 攝

新能源汽車的興起對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)形成沖擊，新能源產(chǎn)業(yè)的高增長拉動全球乘用車銷量持續(xù)增長。

分布式光伏設(shè)施的大量部署使傳統(tǒng)的電網(wǎng)規(guī)劃與運營模式面臨挑戰(zhàn)，能源體系向可再生能源轉(zhuǎn)型。

新材料、儲能及電子技術(shù)的發(fā)展推動新能源產(chǎn)品低成本化與高智能化，新興的商業(yè)模式誕生。

△電動重卡換電站。圖片來源：宜人宜賓APP

正是因為新能源產(chǎn)業(yè)正顛覆全球的經(jīng)濟(jì)體系和產(chǎn)業(yè)格局，新能源被視為未來產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵所在。

美國、歐盟與中國相繼出臺新能源發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)及產(chǎn)業(yè)投入力度，力爭在這場新能源變革中占得先機。新興市場如印度等國家也在新能源領(lǐng)域加速布局，全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈將向全球范圍擴散。

在新能源產(chǎn)業(yè)全球競爭中，美國依靠政策環(huán)境和科技創(chuàng)新優(yōu)勢獲得較大發(fā)展主動權(quán)。

中國應(yīng)對美國在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策規(guī)劃方面進(jìn)行系統(tǒng)分析，借鑒其有益經(jīng)驗，并依靠自身政策環(huán)境與技術(shù)實力特點加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

△宜賓智軌。圖片來源：三江融媒

能源革命的歷史告訴我們，誰能掌握關(guān)鍵資源和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，這將成為決定全球產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵因素。具體到現(xiàn)在的新能源革命，又有了新的含義：

關(guān)鍵資源方面，鋰資源是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，是新能源汽車和電池的重要原材料。誰控制鋰資源，就掌握了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機。中國的鋰資源較為匱乏，而這制約了我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依賴于電池、電機、電控等產(chǎn)業(yè)鏈，涉及原材料、零部件、電池單體、組裝等多個環(huán)節(jié)。誰占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的制高點和主導(dǎo)地位，誰就凌駕于產(chǎn)業(yè)的上游和下游，掌握定價權(quán)和話語權(quán)。

資源和產(chǎn)業(yè)鏈的控制對企業(yè)和國家產(chǎn)生重大影響。掌握這兩點意味著技術(shù)主導(dǎo)權(quán)、市場主導(dǎo)權(quán)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。這將決定企業(yè)和國家在全球新能源產(chǎn)業(yè)中的競爭力以及話語權(quán)。

因此，中國新能源產(chǎn)業(yè)要提高自主可控能力，必須加強關(guān)鍵資源和產(chǎn)業(yè)鏈的掌握。這需要在研發(fā)創(chuàng)新上下功夫，改善資源供給保障，完善產(chǎn)業(yè)體系布局。

中國要加快建立資源循環(huán)利用體系，推動產(chǎn)學(xué)研深度合作，通過自主創(chuàng)新突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，加強在產(chǎn)業(yè)鏈高端的掌握，真正掌握新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，在全球產(chǎn)業(yè)競爭中獲得主導(dǎo)地位。

在新能源時代，資源與產(chǎn)業(yè)鏈的控制將決定競爭格局，關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)安全。

中國要統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場，加強跨國公司的引進(jìn)吸引與本土企業(yè)的培育，不斷完善產(chǎn)業(yè)體系，提高產(chǎn)業(yè)鏈的安全性和競爭力。全面發(fā)揮政策引領(lǐng)作用，促進(jìn)國內(nèi)市場規(guī)模發(fā)展的同時，加速國際化步伐，加強全球產(chǎn)業(yè)布局。

宜賓搶占新賽道

△歐陽明高院士工作站。圖片來源：宜人宜賓APP

“3060”雙碳目標(biāo)為新能源產(chǎn)業(yè)指明方向，這也為新能源企業(yè)發(fā)展提供了政策環(huán)境保障。中國擁有完整的產(chǎn)業(yè)體系及超大規(guī)模市場，是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

中資新能源企業(yè)實力強勁，中國在鋰電池和新能源汽車等領(lǐng)域技術(shù)水平領(lǐng)先，應(yīng)用經(jīng)驗豐富，已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中流砥柱。

政府積極引導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用并進(jìn)，中國新能源產(chǎn)業(yè)在全球新能源變革中快速崛起并占據(jù)重要地位。

規(guī)模生產(chǎn)與技術(shù)積累使中國新能源產(chǎn)品具備成本優(yōu)勢，在國內(nèi)市場形成競爭力后開始向國際市場拓展。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國汽車企業(yè)出口汽車99.4萬輛，同比增長70.6%。其中新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長110%。中國超越日本成為世界第一出口國，新能源汽車功不可沒。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在規(guī)模、成本、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用示范等方面。不得不指出的是，產(chǎn)業(yè)核心競爭力還有待提高，關(guān)鍵技術(shù)和材料的進(jìn)口依賴與安全問題亟需解決。

中國新能源企業(yè)應(yīng)不斷加強技術(shù)創(chuàng)新與核心競爭力提升，增強在產(chǎn)業(yè)鏈中的定價與議價能力，真正做到自主可控。

△四川時代新能源科技有限公司。圖片來源：宜人宜賓APP

在產(chǎn)業(yè)政策的引領(lǐng)下，中國不少城市后來居上，成為這一輪新能源革命的引領(lǐng)者，四川宜賓成為最為耀眼的城市之一。

據(jù)媒體報道，從2017年引進(jìn)鋰寶新材料、光原鋰電項目起，宜賓正式進(jìn)入動力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，實現(xiàn)了動力電池產(chǎn)業(yè)從無到有。

再隨著2019年全球第一的寧德時代動力電池生產(chǎn)項目落戶于此，宜賓動力電池產(chǎn)業(yè)自此進(jìn)入了加速發(fā)展的快車道。

在寧德時代龍頭企業(yè)的效應(yīng)下，科達(dá)利、天華超凈、貝特瑞一批企業(yè)紛沓而至，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)相繼在宜賓聚集。

目前，已初步構(gòu)建起從上游基礎(chǔ)原材料到正負(fù)極、隔膜、電解液等6大組件，再到新能源汽車整車、電池回收循環(huán)利用的動力電池綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈。

綜合來看，宜賓新能源產(chǎn)業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新潛力和政策環(huán)境等方面，宜賓已經(jīng)在國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了重要地位。

我們期待，宜賓新能源產(chǎn)業(yè)將在全球新能源變革的浪潮中發(fā)揮重要作用，成為西南地區(qū)乃至全國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生力軍。

我們期待著！

作者：中國（深圳）綜合開發(fā)研究院 曹鐘雄