無論是過去的傳統(tǒng)燃油車時代還是如今的純電動時代，豪華品牌的入門級別車型由于有品牌溢價等因素，價格不低，但品質(zhì)和質(zhì)量卻不盡如人意。如今，這個問題將不復存在，我說的就是我們今天的主角——極氪X（參數(shù)丨圖片）。

作為吉利推出的純電動豪華品牌，極氪汽車一直以優(yōu)秀的設計和高品牌價值 立足與 國內(nèi)新能源汽車市場，最近兩年的表現(xiàn)非常喜人，而極氪X就是繼極氪001和極氪009之后該品牌旗下的第三款車型。

今年上海車展前，我有幸應邀出席了極氪X的上市發(fā)布會，當時就被這款車的價格和整體的產(chǎn)品力震撼到了，如今我也終于有機會親自試駕體驗這款車型，詳細了解這款車更深層次的產(chǎn)品表現(xiàn)，話不多說，一起來看看吧！

創(chuàng)新的設計百看不厭

首先還是先從外觀開始說起，極氪X的外觀最大的優(yōu)點就是沒有采用其他豪華品牌車型的那種“套娃”的設計，而是采用了和極氪001和極氪009完全不同的設計語言和設計理念，前賓利品牌設計總監(jiān)——史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）領銜的北歐設計團隊親自操刀確實讓它看起來極具北歐范兒。

極氪X的車身側面需要說的點比較多，首先就是這個整體的車身線條，整體看起來非常流暢，腰線設計的也非常大膽，無邊框車門和后視鏡的設計也讓它看起來多了一份從容和優(yōu)雅，車身姿態(tài)略微向前俯沖，再加上20寸的運動低風阻輪轂，呈現(xiàn)出非常不錯的運動感和時尚感。

此外，極氪X還將前后門開關和電動充電口蓋巧藏于車身，車門也是電動開啟，并采用了同級唯一的隱藏式水切設計，讓美感和實用性達到了完美平衡。這還沒完，極氪X還搭載了智能B柱交互系統(tǒng)，能支持面部識解鎖/落鎖車輛。

極氪 X的車尾設計也非常簡約且飽滿且富有層次感，一體貫穿式尾燈和兩條豎式的剎車燈非常具有設計感，這臺車給人的第一感覺就是不落俗套，清新脫俗，這種純原創(chuàng)的設計確實讓人百看不厭。

豐富的配置詮釋豪華

說完了外觀接下來說說車內(nèi)，首先是內(nèi)飾設計方面，極氪X采用的是當下新能源汽車主流的“極簡”內(nèi)飾設計，大部分的功能全部集中在14.6英寸的中控屏內(nèi)，而且這塊中控屏還能實現(xiàn)向右滑移到副駕位置。

這臺車的車內(nèi)還有一個比較重要的點需要說，就是其配備了首發(fā)三重控溫中島冰箱（四座版），前后滑移的設計可以讓車主在狹小空間從副駕駛下車，而5.7L大容量中島冰箱是全行業(yè)唯一一臺能夠零下15°制冷的車載冰箱，這次試駕主辦方還在里面安排了可樂，在現(xiàn)在這種炎熱的氣溫下干完活沒有什么比來一瓶冰鎮(zhèn)飲料更爽的事兒了。

配置層面，極氪X配備了YAMAHA環(huán)繞立體高級音響，擁有13個揚聲器，同級唯一藍牙5.0獨立音頻通道對我這種喜歡用藍牙聽手機音樂的人特別友好，愿意用手機聽音樂的原因是很多音樂平臺的會員車機和手機不是互通的，確實比較尷尬。

說完了配置最后來聊聊空間，極氪X的車身長寬高分別為4450×1836×1572mm，軸距為 2750mm ，整體尺寸就是一臺標準的緊湊級純電動SUV。講真的，一開始我對這臺車的空間其實并沒有很高的期待，但體驗過后發(fā)現(xiàn)和我想象的完全不一樣。

首先，極氪X的后排空間是真的大，大到完全不像這個級別尺寸的車型，這也是純電平臺的優(yōu)勢，后排靠背角度也非常合適，座椅柔軟度也上佳，唯一的缺點就是后排坐墊有些偏短，對身高較高的人來講在腿部缺少一些承托性。

極氪X還配備同級唯一的4D云端零重力座椅，能夠完美還原人體最舒服的28°仰臥姿勢，并支持多達22項的電動調(diào)節(jié)，同時還支持加熱以及通風等功能，座椅內(nèi)的8顆震子還可以隨音樂和電影音效律動，體驗真4D的感受。

優(yōu)秀的駕控愛不釋手

最后來說說極氪X在駕控方面的表現(xiàn)，基于SEA浩瀚純電架構打造的極氪X提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本，此次我體驗的是電機總功率315kW，綜合峰值扭矩543Nm的四驅(qū)版本車型，擁有3.7秒的破百能力。

這臺車雖然性能非常強勁，但在日常行駛時卻是一臺非常好開的車型，電門的腳感都非常線性，無論起步還是中途加速都能做到隨心所欲，超車并線時的平順性和響應速度也極快。與此同時，極氪X的剎車也非常線性，初段和后段的剎車力度幾乎完全一致，完全不會給你剎不住的感覺。

最后來說說底盤和操控，首先極氪X的轉向手感非常細膩，整體的操控指向性非常精準，底盤的隔音濾震表現(xiàn)也有很強的高級感，對細碎的顛簸過濾的非常徹底，較大起伏也能做到游刃有余。

而且還必須要提到的一點就是，我們此次試駕幾乎90%的路況都是高速，這臺車在高速的隔音靜謐性也屬上乘，和我同車的另外一個媒體老師甚至懷疑是不是開的音樂聲太大才讓噪音減小，關閉音樂依然很安靜，而且在大部分路況都是高速并且由于拍攝需要稍微暴力駕駛的前提下，這臺車的電耗也只有15kWh/100km，真的非常出色。

結語：

過去在燃油車時代，我真的不敢想象一臺豪華定位的車型能有如此實惠的價格，更不敢想象的是，在這個價格的基礎上還能有如此出色的產(chǎn)品力和表現(xiàn)。對這臺車，我只想借用極氪品牌官方的描述來為它進行總結：“以前，緊湊級豪華車市場只有豪華品牌，沒有豪華產(chǎn)品，從今天開始，緊湊級豪華車，就是極氪X！緊湊級豪華車的新標準，就是極氪X！