經過Waymo裁員、Argo AI解散、Mobileye大跌，自動駕駛行業融資規模一度縮水了80%，行業開始由“熱”變“冷”。

回歸理性之后，自動駕駛行業內的融資仍在發生。

從去年9月到今年1月份，國內有20多家自動駕駛公司宣布拿到融資。地平線、寒武紀、北醒光子、知行科技等公司都公布了最新融資，累計披露的融資金額超過百億元。

在這些披露的融資當中，獲得融資的自動駕駛公司大多接近量產，由此不難看出，當資本回歸理性之后，更看好有產品并能創造實際價值的公司。

【蘑菇車聯自動駕駛標準化產品包】

5月6日，蘑菇車聯宣布完成5.8億元C2輪融資，此輪投資方包括成都科創投、珠海海都科創投、騰訊、易鑫等。這是今年以來，自動駕駛行業獲得的最大一筆融資。

自動駕駛蕭條之際，蘑菇車聯卻能享受資本的青睞，對自動駕駛賽道的未來發展有何風向標意義？

2022年下半年，自動駕駛行業感知最明顯的一點是，市場上的投資不再青睞長期虧損的項目。受海外自動駕駛企業估值受挫的影響，一些走跨越式路線的自動駕駛企業想要拿到大額融資已經變得有些困難。

不過，一些自動駕駛供應鏈企業（比如激光雷達、芯片、域控制器領域的企業）仍能夠獲得融資，專注做L2落地的企業也不會受太影響。這些獲得融資的企業有一個共同的特點是有可落地的產品。

有產品，尤其是標準化產品，意味著能夠規模化落地，有商業化能力，也更受資本青睞，因為商業化增長能“看得見”。蘑菇車聯受到市場青睞，原因也在于有明確的產品體系支撐商業化。

自成立開始，蘑菇車聯就有很清晰的路徑：聚焦“技術+運營”定位，打造“車路云一體化”自動駕駛方案。在業務模塊上，重點圍繞“自動駕駛基礎設施”、“自動駕駛車輛”、自動駕駛AI云平臺三大板塊延伸，已形成四大核心業務。

行業內，蘑菇車聯推出了首個自動駕駛標準化產品包MOGO Package，從車端+路端+云端三個方向上的標準化產品來加快自動駕駛應用落地。

【蘑菇車聯自動駕駛巴士在洱海景區運營】

在車端，蘑菇車聯打造了多品類、多車型標準化自動駕駛車輛(MOGO Vehicle)，包括自動駕駛出租車（Robotaxi）、自動駕駛巴士（Robobus）、大型自動駕駛清掃車（Robosweeper）和小型自動駕駛功能車，覆蓋公共出行、接駁、觀光、環衛、安防、零售等場景；蘑菇車聯自主研發了行業領先的L4級自動駕駛汽車大腦，支持各級別智能網聯車輛實現智能化升級。公司擁有大規模城市級自動駕駛車隊運營服務能力，并提供大型自動駕駛車輛運維中心、數據中心等業務的技術支持。

【MOGO AI Cloud提供車路協同服務】

在路端，蘑菇車聯研發了全球首個支持L4級自動駕駛的AI數字道路基站（MOGO AI Station）, 該基站能感知全量交通要素，進行智能計算和通信，為車輛提供協同決策數據，實現全局交通的調度和控制。蘑菇數字道路基站可在城市開放道路、高速公路、景區、園區等場景快速大規模部署，快速實現道路數字化，為L0-L4級別全部智能網聯車輛提供服務，為非智能網聯車輛及其他交通參與者提供交通數據服務，有效減少交通事故，提高交通效率。

在云端，蘑菇車聯推出智慧交通 AI 云平臺（MOGO AI Cloud），涵蓋數字底座、云控平臺、交通大腦、車載智能軟件等產品，為城市管理者、各級別智能網聯車輛及其他交通參與者提供多類型智能網聯數據運營服務。

對于蘑菇車聯的融資與MOGO Package，談擎說AI想談以下幾點：

1、技術能力是產品化和產品標準化的前提。

盡管一向低調，蘑菇車聯實際上有著行業一線的技術和研發能力。在IEEE、ICRA、IROS等國際頂級期刊上經常能看到蘑菇車聯的論文被收錄。

公開資料顯示，蘑菇車聯在智慧交通、自動駕駛領域獲得專利、軟著共計900余項，其中發明專利700余項。

據談擎說AI所知，蘑菇車聯技術人員占比超70%，技術骨干出自谷歌、微軟、華為、百度、騰訊等大型科技公司。

2、標準化的軟件、硬件產品，讓自動駕駛有了能夠實現“規模化”的基本條件。

自動駕駛最難的不是技術，而是把技術做成產品，把產品打包成體系推進規模化。有標準化的產品才能快速、大規模的完成自動駕駛基礎設施建設和自動駕駛車輛落地。

MOGO Package推出之前，自動駕駛行業其實沒有標準化體系化的產品和解決方案，一些玩家雖然都在做自動駕駛，但更多的只是聚焦做技術，很少有人聚焦到實際的市場需求，去做標準化的產品和方案。

主要原因還是落地的量不夠，支撐不起來標準化的產品。標準化意味著規模化，意味著自動駕駛的成本能夠進一步降低。規模化又會促進標準化，達成標準化產品到規模化商業的正循環。

這可能是資本市場愿意拿真金白銀投蘑菇車聯的一個重要原因。

3、標準化后的自動駕駛產品正在向城市路網、公共服務與C端用戶證明價值。

不同于大多數僅面向單車的自動駕駛技術只能惠及車主，蘑菇車聯的“車路云”一體化方案對應了數字城市/交通建設、城市公共服務和民眾出行三方面需求。

【蘑菇車聯AI數字道路基站核心部件】

數字化的路網讓作為核心交通要素的車不再是相互獨立的個體，協同控制的實現讓它們可以互通信息，避免大量潛在的事故與風險，大幅提升通行效率，以數字化能力助力城市發展。

常態化運營的自動駕駛公交車、清掃車、巡邏車，能夠為城市公共服務體系降本增效，在老齡化趨勢加深的背景下，讓城市運行更加順暢。

而對于公眾的日常出行來說，隨著多品類產品使用的常態化，其所帶來的智能、便捷和舒適體驗，也將不斷推升自動駕駛的市場滲透率。

一個新興行業能夠持續往前走，始終需要有人來引領潮流。自動駕駛行業，需要產品化方向上的創新者和領先者。

過去的兩年，市場對自動駕駛商業化非議并不少，甚至有言論：“自動駕駛，無人生還”。市場信心一度跌至谷底。此次蘑菇車聯拿到融資，也意味著行業在迷霧中看到了曙光，為行業在資本面前保留了火種。

接下來，創新者堅持到最后，勝利的樂章最終奏響，勇者之名最終為歷史銘記，這不正是前沿科技公司最需要的品質嗎？

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