江西
自適應扭矩系統相信玩車的朋友都不會陌生，它能夠根據路況動態調整扭矩輸出，不僅節能效果明顯，也讓乘坐更加舒適。
傳統燃油車的ESP車身穩定控制系統通過輪速傳感器獲得行駛數據，也只能通過發動機+變速箱+差速器等機械結構進行扭矩調整，扭矩響應時間在400毫秒，相比來看，特斯拉的技術就要顯得出色的多，得益于牽引力分配技術，能夠在10ms之內完成四輪之間的扭矩分配。
本以為目前特斯拉已經無敵了，沒想到AITO問界M5（參數丨圖片）純電版更是讓人顛覆，因為其搭載的HUAWEI DATS系統，完成這一過程只需要4ms，無論速度還是精度都超越了特斯拉不止一丁半點。
據了解，HUAWEI DATS是一種創新的扭矩動態自適應調節的技術，首先用電機旋變傳感器取代了輪速傳感器，使車輛獲得的路況數據更加精準；其次，VCU與MCU可以做到協同控制，扭矩控制鏈路大幅縮短，扭矩響應時延降低至4毫秒。很多人對毫秒沒有概念，簡單來說你眨一次眼睛的時間就需要300毫秒。
此外，由于新能源汽車動能回收的影響導致乘客容易暈車，所以HUAWEI研發了DATS動態自適應扭矩系統，調節動態輸出，不僅節能還能提高乘坐舒適度。來到實際用車場景里，我們在駕駛AITO問界M5純電版碰到顛簸路面時，HUAWEI DATS系統可在4ms內通過車輛電機旋變傳感器感知路況變化并進行自適應扭矩調節，讓車輛的通過性變得更平順，進而提升車內乘客的駕乘體驗。
實際上，AITO問界M5純電版自上市以來，讓人驚喜的還遠不止于這一技術，諸如天花板級別的鴻蒙座艙等等，帶來的用車體驗都可以稱得上是極致！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
