現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)不僅是日常的上下班代步工具，有時(shí)候也會(huì)肩負(fù)起長(zhǎng)途自駕游的功能，如果車輛的駕乘體驗(yàn)不好，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛或者乘坐者都是很大的傷害。因此，現(xiàn)在的消費(fèi)者在買車時(shí)越來(lái)越關(guān)注汽車的舒適性了。眼下，舒適性更好的AITO問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片）純電版贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，究其原因，是因?yàn)樗钶d了行業(yè)領(lǐng)先的HUAWEI DATS系統(tǒng)。

從日常出行體驗(yàn)來(lái)看，HUAWEI DATS系統(tǒng)最直接的好處就是大大提升通過(guò)減速帶、井蓋等顛簸路面時(shí)的駕駛平順性，并能降低能耗，提升續(xù)航能力。需要了解的是，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，扭矩響應(yīng)時(shí)延大約在400ms左右，這是比較難以逾越的技術(shù)鴻溝，而來(lái)到新能源時(shí)代，扭矩響應(yīng)時(shí)延一下就被縮短到大約100ms左右，這個(gè)問(wèn)題也就被大大優(yōu)化了。讓人眼前一亮的是，AITO問(wèn)界M5純電版上搭載的HUAWEI DATS系統(tǒng)，完成這一過(guò)程只需要4ms，技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)。

落實(shí)到實(shí)際用車場(chǎng)景中來(lái)看，駕駛AITO問(wèn)界M5純電版碰到顛簸路面時(shí)，HUAWEI DATS系統(tǒng)可在4ms內(nèi)通過(guò)車輛電機(jī)旋變傳感器感知路況變化并進(jìn)行自適應(yīng)扭矩調(diào)節(jié)，讓車輛的通過(guò)性變得更平順，大幅提升車內(nèi)乘客的駕乘體驗(yàn)，讓用戶享受舒適愜意的出行體驗(yàn)。

除此之外，AITO問(wèn)界M5純電版采用了前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這套底盤架構(gòu)在規(guī)整度、舒適性以及支撐性等方面都做到了一個(gè)非常不錯(cuò)的水準(zhǔn)，再加上50:50的黃金前后軸荷比，使得它在麋鹿測(cè)試中能夠以74km/h的驚人時(shí)速來(lái)回穿梭，同時(shí)還能將側(cè)傾幅度控制在一個(gè)讓人心中有“底”的范圍之中，用戶出行更加省力、省心。