從1983年4月第一輛桑塔納（參數(shù)丨圖片）下線，到今年，大眾進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有40個(gè)年頭。大眾和中國(guó)的交集，可以追溯到上世紀(jì)70年代末。

當(dāng)時(shí)，新中國(guó)的汽車工業(yè)雖然已經(jīng)發(fā)展了20多年，但技術(shù)依舊非常薄弱，還停留在“敲敲打打”的時(shí)代。

改革開放大幕拉開后，為了快速縮短差距，國(guó)家決定以中外合資形式，在上海啟動(dòng)轎車項(xiàng)目，這也為上汽大眾的發(fā)展拉開了帷幕。

開啟新時(shí)代：一場(chǎng)具有里程碑意義的談判

改革開放初期，西方企業(yè)對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)前景普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但也有例外，這其中就包括西德的大眾汽車。而且大眾還不是一般的感興趣，它不僅愿意提供最新技術(shù)，還可以提供資金。但談判的過程依然不輕松。

那時(shí)候的大眾汽車，在全球市場(chǎng)還算不上真正的第一梯隊(duì)，美系、日系才是全球霸主，加之經(jīng)濟(jì)危機(jī)和第二次石油危機(jī)的影響，大眾其實(shí)也在尋找機(jī)會(huì)。于是大眾與上海方面一拍即合。

隨后長(zhǎng)達(dá)六年的漫長(zhǎng)“桑車談判”（上汽與大眾合資談判的簡(jiǎn)稱）成為了歷史的記憶。提起談判艱難困苦的程度，用當(dāng)時(shí)主談仇克的話說，是從黑頭發(fā)談到了白頭發(fā)，小姑娘變成了年輕的媽媽。也就是這樣的艱難，誕生了一部“合資法”、一個(gè)不用翻合同并能長(zhǎng)期信賴的合資典范以及一個(gè)中國(guó)式轎車時(shí)代的偉大開始。

1984年，中德雙方簽署合資協(xié)議；1985年，上海大眾汽車有限公司正式成立（現(xiàn)更名為“上汽大眾”），中外股比50:50。

試制到國(guó)產(chǎn)率提高：上汽大眾不斷突破的生產(chǎn)之路

談判推進(jìn)過程中，經(jīng)過中外雙方的反復(fù)磨合，1983年4月11日，第一臺(tái)國(guó)內(nèi)組裝的桑塔納轎車終于下線，參與組裝的工人們也深切感受到了中外汽車工業(yè)的差距。其實(shí)正是因?yàn)橹烙小安罹唷保覈?guó)才下定決心搞合資，希望盡快從外國(guó)人手里學(xué)會(huì)造車技術(shù)。

因此，在桑塔納成功組裝后，中方迫切需要解決的，就是零部件的國(guó)產(chǎn)化問題。可到1987年時(shí)，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率也才只有可憐的2.7%，僅輪胎、收音機(jī)、喇叭、天線、小標(biāo)牌等為國(guó)產(chǎn)，離目標(biāo)非常遙遠(yuǎn)。

有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出了兩個(gè)要求：一是三年內(nèi)國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)標(biāo)，不然上汽大眾就關(guān)門；二是桑塔納零部件的國(guó)產(chǎn)化，一定要堅(jiān)持德國(guó)大眾的標(biāo)準(zhǔn)，絕對(duì)不許搞“瓜菜代”。從今天來看，這樣的堅(jiān)持，可謂高瞻遠(yuǎn)矚。

后來，上汽大眾的零部件配套企業(yè)先是啟動(dòng)了“廁所革命”，緊接著進(jìn)行了“生產(chǎn)特區(qū)”現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)改造；上海有關(guān)企業(yè)投入了近70億元，使配套廠引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)達(dá)140余項(xiàng)，形成了一個(gè)比較完整、高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化的桑塔納國(guó)產(chǎn)化零部件配套系統(tǒng)，自此桑塔納的國(guó)產(chǎn)化終于走上了快車道。

在攻堅(jiān)戰(zhàn)啟動(dòng)兩年后，桑塔納國(guó)產(chǎn)化率突破40%，1991年實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)：車身和發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70％。

此后桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率又經(jīng)歷了幾次跳躍性增長(zhǎng)，到1998年時(shí)，桑塔納普通型的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)93％。

值得一提的是，桑塔納國(guó)產(chǎn)化的逐步深入還帶動(dòng)了以上海為中心，涵蓋整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的世界級(jí)汽車零部件供應(yīng)體系的建立。

開啟新時(shí)代：一個(gè)全新的窗口已經(jīng)打開

1984年 10月，上汽大眾正式成立。1985年7月3日，中國(guó)首個(gè)國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在上海展覽中心舉行。

在同行眼里，這個(gè)展覽起步就與國(guó)際接軌，可以與都靈車展媲美，在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生很大影響，規(guī)格之高、場(chǎng)面之大，具有重要的歷史意義。事后，有人回憶，因?yàn)橛辛松掀蟊姷恼Q生，才促使了上海車展的舉行，為上海汽車行業(yè)和產(chǎn)業(yè)建設(shè)搭建了一個(gè)技術(shù)交流的平臺(tái)。

伴隨著中國(guó)及國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過多年積累，上海國(guó)際汽車展已成為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際上最具影響力汽車大展之一，成為中國(guó)汽車時(shí)代變遷、行業(yè)發(fā)展的記錄者。

2023年上海車展，上汽大眾帶來了全新ID.NEXT。作為純電的新旗艦，“NEXT”顧名思義，代表上汽大眾電動(dòng)化未來，新車將ID. 家族的智能、電動(dòng)科技推向全新高度，重新定義電動(dòng)品質(zhì)。

面向未來，上汽大眾在踐行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路行且堅(jiān)定，未來將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)全價(jià)值鏈可持續(xù)發(fā)展。