“擁有桑塔納（參數丨圖片），走遍天下都不怕”這句廣告語流傳了幾十年，是一代人的記憶。在那個年代，桑塔納被人們看作是財富和地位的象征，開上桑塔納也成為了大家的夢想。

毫不夸張地說，誰家買了桑塔納，街坊鄰居都要出門圍觀，它成為了當時的“社交貨幣”，甚至還被掛上“豪車”、“官車”這樣的封號。在物資匱乏、生活水平并不高的時代，這臺“神車”到底能有多神呢？

經典之選：一代“神車”桑塔納

追溯到上世紀八十年代，上汽大眾（當時還叫上海大眾）將桑塔納引進中國，成為上汽大眾的首款車型。1983年4月11日，第一臺上汽大眾生產的桑塔納在安亭工廠組裝成功，當它緩緩駛出工廠，它正式“出道”了。

1985年，上汽大眾開始批量生產桑塔納。1987年，該車的國產化率僅為2.7%。經過大眾集團和上海市的不懈努力，兩年時間便將國產化率迅速提升至60.09%，1991年國產化率高達70%。1993年桑塔納年產量首次突破10萬輛。1996年突破20萬大關。

在人均月收入500元左右的時代，一臺20萬左右的桑塔納卻取得了如此驚人的好成績。

桑塔納2000在中國汽車市場上銷售的40年里，曾連續22年拿下國內汽車銷量的桂冠。一直到2012年10月舊版桑塔納停產時，銷量也接近400萬輛，因此被譽為一代“神車”。

可以說，桑塔納車型的引入以及發展歷程展現了上汽大眾勇于創新、勇于奮斗的精神，同時也記載了它的光輝與榮耀。

也正是桑塔納的出現，打開了合資新局面，帶動了國內企業的技術和制造實力得到提升，為中國汽車工業的發展打下深厚基礎。

上汽大眾：自主研發之路的破冰先鋒

如果說，桑塔納車型拉開了上汽大眾以合資的姿態成功進入中國市場發展的序幕。那上汽大眾后來在中國市場近四十年發展的向上之路，則要歸功于其積極融入中國市場、順應中國市場發展變化的不懈努力。

時間回到上世紀80年代，那時的中國汽車生產剛開始進入合資模式。在當時“拿來主義”盛行的時代，上汽大眾并沒有單純依賴引入的車型與技術在中國市場布局。尤其在經歷了桑塔納車型后，他們更清楚地知道，要想在中國汽車市場立足，僅僅是一味地從國外引進車型是完全不夠的。

為能迅速在中國汽車市場占據一席之地，上汽大眾在深度洞察市場的同時，調整戰略規劃，逐步向聯合研發甚至自主研發靠攏。從桑塔納車型的國產化工作開始，上汽大眾就有意識地在引入生產車型零部件的國產化率提升上下功夫。為此，上汽大眾聯合數百家零部件配套企業，成立了上海桑塔納轎車國產化共同體，由此上汽大眾在生產方面形成規模。

1990年，上汽大眾開始建立屬于自己的技術中心大樓，同年上汽大眾的數名工程師前往巴西聯合開發桑塔納2000，這足以表明了上汽大眾在自主研發、技術創新方面堅定的決心。經過幾年的聯合設計，符合中國市場的桑塔納2000在1995年正式量產，這款首次由中外雙方聯合開發的新型轎車意味著上汽大眾成功從“拿來主義”的隊列撤離，宣告從技術引進到技術創新的質的改變，上汽大眾開辟的國產化道路逐漸明朗。而國家級技術中心——上汽大眾技術中心的揭幕，成為上汽大眾自主研發能力建設上的里程碑。

當然，桑塔納與桑塔納2000無疑也讓上汽大眾信心倍增。于是，再一次加入帕薩特車型的聯合研發，此次上汽大眾觸達到造車技術的核心，進行了近半車重造程度的創新研發，憑借著對中國車市的分析與中國消費者的深度調研，最終為中國市場樹立起B級車標桿——帕薩特。2000年4月15日首輛Passat帕薩特轎車正式下線，這臺上汽大眾生產的第150萬輛轎車也意味著其邁上了自主研發的新征程。

帕薩特成功的背后，是上汽大眾歷經20年來對產品開發、市場觀察的積累。也正是在深度參與桑塔納2000與帕薩特兩個項目的聯合研發之后，上汽大眾在自主研發與技術管理上受益匪淺。而帕薩特的市場表現進一步加速了上汽大眾全新自主開發與設計的進程。2011年4月14日，上汽大眾發布了風靡一時的Lavida朗逸，在A+級轎車細分市場掀起了一場旋風，更是成功的吸引了年輕消費者的關注。

不僅如此，上汽大眾還率先建成了中國第一個具有國際標準的乘用車試車場。而后上汽大眾又繼續投巨資，在新疆吐魯番建成了國內首個全球領先的熱帶試車場。

這都展現了上汽大眾對于本土化的態度及決心，也見證了上汽大眾為滿足中國消費者需求在創新研發方面所付出的巨大努力，同樣，這也是前衛的自主研發能力建設，讓上汽大眾在面對中國車市一次次的風浪洗禮時有足夠的底氣，不斷提升著上汽大眾的品牌價值與高度。

而當全球開始向電動化轉型，在汽車行業向新能源領域轉型的大趨勢下，上汽大眾也根據中國市場的需求與反饋，迅速調整在中國市場的戰略布局。

上汽大眾的前沿布局和研發始終在持續加大。2019年11月上汽大眾MEB工廠在上海安亭正式落成，項目總投入170億元，規劃年產能為30萬輛。這是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺生產而全新建造的工廠，也是大眾集團全球首個新建的純電動車工廠，隨之，ID.家族誕生。

2021年，在原有的技術中心基礎上，新的技術中心二期工廠也投入使用，新增虛擬現實中心、增強現實中心、沉浸式虛擬系統、虛擬座艙等前沿設備，大幅提升開發效率，也正因如此，上汽大眾能在各尖端技術領域中游刃有余。

目前，上汽大眾工廠已達到一分鐘下線一輛車的驚人速度，也被稱為“分鐘工廠”。這不僅意味著整車及零售件制造進入工業4.0時代，更是上汽大眾不斷引領中國汽車工業技術升級，并逐步進入智能化制造時代。

遙想當年圍觀鄰居新提的桑塔納，坐在桑塔納婚車里的新人夫婦，大家對未來的憧憬和希冀是確定的。

上汽大眾始終秉持著開放、合作、共贏的海派精神，不斷進行自主研發、創新設計，對市場需求有著敏銳的洞察力并能精準掌握，這些都讓上汽大眾在這個變幻莫測的市場中依然充滿自信，并且步履從容。