毫無疑問，中國是當今世界上風頭最勁的汽車市場，席卷中國車市的電動化和智能化浪潮，正在引領著全球汽車產業發展的方向。但國內新能源車市場中，產業布局、供應鏈條、配套設施、行業法規、技術路線、消費習慣、輿論引導等方面都存在需要完善的地方，對上下游企業而言，稍有不慎就會陷入危機。

2023年春天，在上海拉開帷幕的車展上，一向以穩健著稱的豐田明顯加快了腳步。作為全球最大的車企之一，如何規避電動化高速發展的重重隱患？如何迎接智能化轉型的嚴峻挑戰？豐田用“電動化、智能化、多樣化”的舉措給出了答案……

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以商品為中心，電動化的“繼承與進化”

“繼承與進化”，是豐田在今年上海車展參展的主題。作為一家全球化的車企，豐田將繼續繼承“以商品和地域為中心的經營”理念，向著“以研發純電動車為中心的移動出行公司”進化，這是佐藤恒治社長提出的新體制經營愿景。

以商品為中心其實就是以電動化汽車為中心，而絕不單單指純電動車，豐田一直認為“環保車只有普及才能真正為環境做貢獻”， 自1997年發售世界首款量產油電混合動力車（HEV）普銳斯（參數丨圖片）之后，豐田一直在努力推動全方位電動化，在“繼承”中持續“進化”。

本次上海車展上，豐田引以為傲的混合動力技術有了全新的中文命名：“智能電混雙擎”，并且已經進化到了第五代，三電系統的智能化得到了進一步升級，對之前的自己實現了全面超越。

豐田通過小型化、輕量化、精密化實現了高效率電動化，直指國內混動車行業痛點：利用行星齒輪技術充分發揮發動機與電動機各自優勢，智能分配動力，提升電驅性能的同時，實現更快的響應、更強的動力、更持久的加速。

本次車展亮相的卡羅拉和雷凌均率先搭載第五代智能電混雙擎，未來一汽豐田和廣汽豐田還會有更多智能電混雙擎車型與中國用戶見面。此外，還有曾為北京冬奧會提供出行服務的氫燃料電池車第二代MIRAI、搭載氫燃料發動機的COROLLA CROSS H2 CONCEPT在展臺上亮相，表現了豐田通過大力推動電動化車型的普及，讓智能化技術觸手可及的決心。

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以地域為中心，智能化的“繼承與進化”

中國一向是豐田全球業務的重中之重，在“以商品和地域為中心的經營”理念下，豐田除了繼承“安心”“可靠”的品牌基因外，更會用中國速度進化出一條中國式的“制造更好的汽車”之路。事實證明，只有繼續秉承“中國最重要”的理念，堅持以產品為中心、守護消費者微笑的決心不動搖，才能適應新時代中國汽車產業的新發展、新要求，才能實現“變革成為移動出行公司”的總目標。

bZ系列產品在中國積累的積極經驗，充分說明中國市場領先于全球其他新能源車市場，今后，豐田將基于中國消費者的需求，用明顯快于其他市場的推進速度在中國進行獨立研發，并將在中國企劃研發的產品推廣到全球。

中國市場的先進之處，首當其沖是智能化。在產品智能化方面，除了“擁有4驅優異越野性能”的SUV bZ4X，主打寬敞舒適空間的三廂轎車bZ3之外，本次車展又迎來兩款新概念車“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept悅動空間”的全球首秀。

這兩款車型都計劃于明年正式導入，其中bZ Sport Crossover Concept為了打動Z世代消費者，以“第四空間”為概念開發駕駛座艙，提供多樣化的用車場景，并將搭載持續進化的自動駕駛技術。

而bZ FlexSpace Concept，以讓家人安心、舒適、自由享用的“Cozy Home”為開發理念，超大的車內空間提供移動客廳般的舒適與便捷，全面升級了車輛智能化與場景化的體驗。

在出行智能化方面，豐田在“交通事故零傷亡”的終極目標下，正在切實推進智能駕駛輔助技術的研發與普及。該系統通過智能化的感知、預判和處理，在多樣化的交通場景下智能守護用戶日常安全。此次出展的卡羅拉智能電混雙擎和雷凌智能電混雙擎等重點車型全新搭載T-Pilot智能駕駛輔助系統。未來，該系統會陸續搭載到更多車型中，這彰顯了豐田推動“科技平權”以實現“量產幸福”的切實成果。

同時，由中國工程師團隊為中國消費者研發的Toyota Space智能座艙，能通過智能設備的無縫銜接、AI助手的個性化定制來拓展車內大屏應用；Toyota Connect智能互聯為用戶提供365天×24小時的全方位車聯網服務。

此外，豐田在自動駕駛領域與小馬智行進行了探索性的合作，在多地開展雷克薩斯RX、豐田賽那等車輛的自動駕駛系統商業化示范運營，后期還會提供bZ4X的自動駕駛出租車，支持小馬智行相關產品的商業化落地。

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堅持多樣化，最終實現“Mobility for All”

“Mobility for All”是豐田一直以來秉承的理念，致力于通過多元的移動出行方式讓所有人享受到安全、安心、自由移動的樂趣。產品的多樣化，表現在技術路線的多樣化：豐田通過“智能電混雙擎”系統讓傳統燃油車逐步電動化，通過循序漸進的研發推動BEV純電動車的市場化。

同時，豐田也在致力于在中國市場推廣氫燃料電池技術，明年春天首家在日本以外地區建造的氫燃料電池系統專用工廠將在北京投產，豐田將繼續在商用車及乘用車領域不斷擴大朋友圈，在中國逐步構建氫能社會。

此外，豐田從很早開始就從全生命周期的角度推進碳中和的實現，例如與中國五礦集團有限公司近期開展合作，致力于廢舊動力蓄電池的梯次和再生利用，推進CO2減排，促進資源的有效利用。

人類的汽車工業，正面臨百年來前所未有的重大變革與挑戰，身處大變局中，越是底蘊深厚、積累殷實的傳統企業，越容易裹足不前，猶猶豫豫，瞻前顧后，并最終隱匿于滾滾歷史洪流之中。能始終立于不敗之地，除了敏銳的嗅覺、強烈的危機意識、果決的變革決心、大刀闊斧的行動和電光火石的執行力之外，更需要有一切從用戶出發的責任與擔當。

如果說“以人為本”理念下的繼承與進化，需要不搞形式主義和商業套路，需要耐得住寂寞不隨波逐流，持續推進產品的進化和技術普及對于豐田而言只是踐行手段，而“量產幸福”才是豐田的終極目的。未來，希望豐田能夠持續從中國用戶實際需求出發，強化現地企劃與研發，努力實現更加全面、智能、多元的發展，建設更加清潔、健康的汽車社會。