如果說(shuō)汽車界也有網(wǎng)紅，那么現(xiàn)在當(dāng)紅網(wǎng)紅非AITO問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）莫屬。時(shí)下，上海車展如火如荼進(jìn)行著，AITO問(wèn)界M7展臺(tái)前吸引了一大批用戶駐足圍觀，受到眾多用戶好評(píng)。不僅如此，AITO問(wèn)界M7從去年三月份上市到現(xiàn)在，銷量已經(jīng)突破7.5萬(wàn)輛，也足以說(shuō)明其受歡迎程度。

而AITO問(wèn)界M7之所以如此爆火，相信大家都會(huì)說(shuō)是因?yàn)樗钶d了鴻蒙座艙，智能化表現(xiàn)足夠出色，但實(shí)際上，AITO問(wèn)界M7出色的可不僅僅是智能化，其安全實(shí)力也一樣堪稱天花板。

前段時(shí)間，中國(guó)汽研汽車安全技術(shù)中心正式啟動(dòng)“中國(guó)汽研SUPER CRASH”安全極限探索平臺(tái)，試驗(yàn)項(xiàng)目主要來(lái)源于日常交通事故中最高發(fā)的卡車與乘用車相碰撞的事故場(chǎng)景。AITO問(wèn)界M7首發(fā)登場(chǎng)接受試驗(yàn)，直面最嚴(yán)苛的安全挑戰(zhàn)。

本次挑戰(zhàn)的第一關(guān)是100%重疊正面碰撞卡車測(cè)試，AITO問(wèn)界M7的時(shí)速被設(shè)定為60km/h，該碰撞速度超過(guò)各國(guó)主流新車測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程中的完全重疊正碰速度，而卡車則選用為質(zhì)量約4噸，車長(zhǎng)約6米的廂式貨車，以40km/h與AITO問(wèn)界M7進(jìn)行全寬正面碰撞。從最終的碰撞結(jié)果來(lái)看，AITO問(wèn)界M7的前機(jī)艙充分變形吸能，高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)有效地進(jìn)行了碰撞能量和力的傳導(dǎo)，包括A柱在內(nèi)的側(cè)面結(jié)構(gòu)框架及車門無(wú)明顯變形，取得全優(yōu)成績(jī)。

在過(guò)往諸多卡車事故中，和卡車正面碰撞發(fā)生的概率并不低，而AITO問(wèn)界M7面對(duì)如此高難度的測(cè)試，卻依然可以讓車內(nèi)乘客安全脫困，其安全表現(xiàn)實(shí)屬驚人。原本智能化表現(xiàn)就足夠出色，現(xiàn)在安全實(shí)力又如此出色，我們不得不感嘆：AITO問(wèn)界M7受歡迎是有原因的！

憑借各方面實(shí)力都出色，相信AITO問(wèn)界M7在未來(lái)還將受到更多用戶喜愛(ài)，讓我們一起拭目以待！