庫亞克大裂谷是一條東北-西南走向的山谷，東北頭連接的是216國道上的庫亞克大橋，西南頭連接的是克里雅古道上的紅土達坂，將昆侖高原無人區和塔克拉瑪干沙漠地貌區直接相連。

除了我們后勤工作人員六人外，隊伍里還有當地向導卡斯木，隨隊醫生阿布力孜，以及攝影團隊六人，總共是十四人。其中攝影團隊六人又分為兩個小組，第一小組的三人只需要跟我們進入一天庫亞克大裂谷，完成前期一些拍攝鏡頭的補拍就可以完成工作任務，然后原路返回即可。第二組三名攝影師將繼續跟我們深入克里雅古道完成后續拍攝工作，這就對我們第一天扎營地的選擇有了一定的要求，因為第一拍攝小組是一車三人單車返回，所以我們第一天需要盡量滿足他們的拍攝需求，且不能太深入，路況不能太復雜，要不然單車回撤的時候會增加不確定性。

庫亞克大裂谷內基本沒有成型的路，但是好在地貌特征明顯，沿著山谷配合軌跡走，幾乎不會迷路。當晚我們把扎營點設置在了距離他們上次因為克里雅河水深不能過河處約五公里左右的地方，我們扎好帳篷開始準備晚餐和住宿。攝影團隊在露營地附近進行相關拍攝工作，全部工作完成后已經是晚上十一點多，大家吃完飯直接進帳篷休息了，唯一的不足之處是隨行的隊醫高反的有點嚴重。

14號早上六點多，我們就起來做早飯，準備吃完早飯直接出發。根據隊伍的實際情況，我們準備今天把隊伍分成三組，第一組由小牛帶著已經完成補拍任務的三名攝影師單車原路返回民豐；侯戈和旭濤以及有高原反應的隊醫留在營地，看守物資裝備，準備晚餐；我、張強、許曉、卡斯木科長以及三名攝影師從營地出發，計劃跨過克里雅河到達紅土達坂，然后先北向阿什庫勒火山群拍攝火山群，然后在南向克里雅山口拍攝古里雅冰川后原路回到營地和大家會和。

單車原路返回的三名攝影師先出發，如果在路上真有什么陷車或者壞車的話，他們只能等在原地，等我們完成拍攝工作后再把他們弄出來一起回民豐，因此他們多帶了一些食物和水。我們七個人吃完早餐也緊接著出發了，走了不一會兒就來到了上次的折返點-克里雅河，時間過去了十幾天，水位有著非常明顯的下降，我們相對輕松的過了河。然后就看到兩頭體型碩大的野牦牛和一群藏羚羊、藏野驢。攝影師們拍攝野生動物花費了一些時間，之后我們又幾次經過剛被洪水沖刷過的克里雅河道和水位相對不深的克里雅河。

走著走著，后車突然說備胎掉了，我們回去找備胎又重新裝上繼續出發，再往前走克里雅河看起來有點澎湃，河道相對較窄，水流有點湍急，可能是剛才的幾次成功渡河給了許曉信心，也可能是剛才的拍攝野生動物和尋找備胎有點耽誤時間，許曉沒有多做停留和觀察直接就沖入了克里雅河。這次水位有點深，車胎被河底的石頭卡住了，這個時候不能熄火，只好退了一把又再次調整上岸位置，沖上了對岸。車是沖上來了，但是右后車胎被劃破報廢了。后車也緊接著過河，我們三個人快速的換好了備胎，繼續向前，前方不遠處甚至都已經看到紅土達坂那個明顯的大上坡了。

從地圖上來看，我們只需要再過一次克里雅河就可以轉到克里雅古道上來了。眼前最后一次需要跨過的克里雅河擋在我們車前，有了上次的經驗，我們決定這次先探路再過河，沒有帶涉水皮褲，只好人綁著安全繩拿登山杖去人肉測量。反復測量了幾次過河點，水位都明顯高過車窗下部，這樣下水過河太過危險。而更糟糕的是，在我們尋找過河點的時候，我們發現上次涉水過河時，頭車由于下河下的太猛，水箱的風扇被打爛了，打爛的風扇由于慣性又把后面的水箱給砸了幾個小洞，現在防凍液正在呲呲的往外冒，對應的車輛儀表盤上也顯示水箱高溫了。

現在前路被阻，頭車又出了問題，這個季節單車又不敢貿然進入克里雅古道，全隊人員一致認為現在最穩妥的做法就是退回營地。我通過衛星電話把這個情況跟協會負責人做了匯報，協會負責人也能理解我們的處境，但是也婉轉的說希望我作為這次活動領隊能勇敢地承擔起責任來，畢竟甲方花了這么多錢，是要見到東西的。我明白了背后的潛臺詞，告訴協會，我會在被保證安全的情況下，盡力把事情做好。

隊伍開始后撤，頭車還時不時需要停下來加水給水箱降溫，因此回程用時也并不快，我通過衛星電話告訴大本營的侯戈，讓他們現在就開始準備晚餐，收拾裝備，等我們到了營地直接吃晚飯，然后拉上東西往外走。三名攝影師和隨隊的向導卡斯木都以為這次穿越會跟上次一樣無功而返，嘴上還說著一些可惜的話語。但其實我已經規劃好了下一步的拍攝計劃：隊伍連夜退回216國道，受損車輛拉著卡斯木科長和多余物資先原路回民豐。我們兩輛沒有損傷的車輛拉著三位攝影師，從216國道向南走，過黑石北湖、在普爾錯路口右轉，經邦達錯進入克里雅古道，完成拍攝工作。

由于向導卡斯木科長身份特殊，我們不能帶著他一起走，為了安全起見，我們又通過衛星電話聯系上剛剛送三名攝影師到達民豐縣城的司機小牛，讓他買兩桶防凍液外加拉幾桶汽油再回到216國道我們的上路點來和我們會和。安排好這一切，在營地匆匆吃了幾口飯，我們就開始了回撤之路。

未完待續。