去年九月初，我剛剛帶隊走完三江源線路回到北京不久，還沒有完全從三江源瀾滄江源頭的三槍驚魂中回過神來。下午我斜躺在椅子上獨自在北京的初秋發呆，此時全國各地的新增病例此起彼伏，達到了一個新高潮，我們的主要旅行目的地新疆、西藏、青海、四川等地的數據更是坐著火箭噌噌往上跑，對應的我們的旅行主業生意不能說是一落千丈，嚴格來說應該是基本歸零。

看著新疆、西藏的同行們朋友圈就覺得心煩，也不知道這種日子什么時候是個頭，越想越煩，竟然有點困了。然后就睡著了，突然電話嗡嗡響，一個陌生的號碼把我從噩夢中驚醒。我不情愿的接了電話，對方卻超乎我的熱情：小劉吧，我是**協會的，你們最近走克里雅了嗎？你覺得九月份走克里雅能走通嗎？

本來我心情就不怎么樣，還遇到個不開眼的上來就跟我叫小劉，我心中氣就不打一處來。理都沒理，直接就把電話掛了。接著閉上眼，繼續憂國憂民。手機嗡嗡兩聲，來了條短信，打開一看還是這個陌生號碼的：我是日行者介紹的，他沒跟你說嗎？

九月的克里雅古道

日隊一年確實時不時給我們介紹幾個客戶，但是幾乎都沒有走成的，因此我也沒有太在意，手機放到一邊不去理她。又過了一會兒，電話又響了，拿起來一看是日隊的微信電話，劈頭蓋臉把我罵一頓，給我講這個老太太是個很厲害的角色，他好不容易給我爭取來的機會，把活給人辦漂亮了，后面其它掙錢的活源源不斷。

一聽說能掙錢，我趕緊就精神起來了，調整一下情緒，畢恭畢敬的把電話打了回去，電話那頭也沒有跟我計較，把大致情況跟我做了一個簡要介紹：他們協會接了一個手機廠商（下面就稱甲方吧）的活，帶領攝影拍攝團隊，拿著甲方最新款的手機，走一趟克里雅古道，因為這個手機主打的兩個亮點有一個是可以在無信號地區發送短報文，另一個是屏幕是昆侖鋼化，結合這兩個亮點，首發宣傳片在昆侖秘境-克里雅古道拍攝是最合適不過了。

然后他們協會在八月底就組建了一個團隊去干這個事情，因為從于田出發的傳統克里雅古道線路在普魯村以南的普魯河谷發生了嚴重的塌方，短時間內不能修復（此時，西藏疫情比較嚴重，地方上當然也沒有動力來修復），因此他們選擇了從民豐出發，先走216國道新疆段，然后走庫亞克大裂谷方向進入克里雅古道這條線路進行拍攝，一切計劃的挺好。但實際出發時，在庫亞克大裂谷距離紅土達坂約20公里的克里雅河前面，由于水面太寬，水深不詳，拍攝團隊沒能渡河成功，拍攝的素材和取景地沒能達到甲方的要求。

協會聽日隊說我們經常走無人區線路和克里雅古道，因此就來找我，問我們能不能把未完成的工作完成了。臨了還補充了一句，由于經驗不足，他們第一批拍攝團隊已經把經費花的差不多了，這個事情如果我們做的話，他們協會也只能按照最基本的成本價給我們結算。如果這個工作做好了，后續其他工作上再給我們找齊。

我一聽這活覺得有點意思，就在電話里說了一下自己的大致想法：我們最近一次走克里雅古道是22年7月中旬，當時普魯河谷確實已經發生了嚴重塌方，短時間內不能修復。如果為了進克里雅古道完成拍攝工作，有幾個思路：1，繼續走庫亞克大裂谷線路從紅土達坂方向進入克里雅古道，又過了十來天，按照經驗推斷，克里雅河水位有可能下降了，渡河成功概率會增加不少，只要到達紅土達坂，沿著紅土達坂向南北方向進行拍攝工作問題就不大了，克里雅古道上的一些經典景色都在紅土達坂前后；2，從216國道向南經普爾錯繞道邦達錯，自南向北穿越克里雅古道完成拍攝工作，如果普魯河谷塌方段確實不允許車輛通過，那就完成拍攝工作后，讓拍攝團隊人員徒步走過塌方區，于田普魯村這個方向再派出一輛車接應一下，迅速完成拍攝工作；3，嘗試在地方配合下，把普魯河谷塌方路段搶修一段保通，拍攝團隊從于田出發自北向南穿越克里雅古道，完成拍攝工作后再原路返回于田。

開始準備物資

協會對我這幾個想法比較認可，也有可能是實在沒有其他別的辦法了，讓我盡快把這幾個想法落實成文字發給他們，他們交給地方和文旅廳審核，如果審核通過了，要求我們這邊兩三天內就做好前期準備工作。我說這些都沒有問題，我就是有一個事情需要跟你們協會確認一下：現在新疆、西藏本地管控這么厲害，我們能夠進去嗎？

協會說他們會安排好這一切，在新疆期間嚴格閉環管理，不與當地人接觸，完成拍攝工作后迅速離開新疆，他們會協調辦好各種進疆手續同時提供極大的在疆期間便利。既然人家這么說了，那我也不好再質疑什么。

第二天中午，協會這邊通知我，從庫亞克大裂谷方向進克里雅古道這個方案通過了審核，讓我著手準備出發事宜。我當時一腦袋問號，咱們啥都沒談好，怎么就讓我準備出發事宜了呢？對方說時間緊任務重，咱們來不及走正常流程了，你們這邊只要確定好能做能走，那咱們可以先動起來，至于其它的咱們路上再說也行。

我說那不行啊，起碼你們得先給我錢，我們才能準備起來。協會說那你趕緊算算多少錢，我心想人家這么信得過我，我們就按成本來算吧。當時算的是一共六個人四輛車，從敦煌出發兩天到民豐或者于田，然后三天時間完成克里雅古道拍攝，再花兩天時間從民豐回到敦煌，費用包含：四輛車的全部費用（車費、油費、過路費、停車費、維修費）、人員工資、保險、全套戶外裝備、衛星電話、藥品和AED等，期間的食宿費用以及露營期間的食宿等等。嚴格按成本算下來一共八萬多塊錢，我告訴協會后幾分鐘，這筆錢就進了我們的對公賬戶。

從這個打款速度來看，這個事情好像確實挺著急的。我趕緊開始收拾行李，預定第二天北京飛敦煌的航班，告訴敦煌基地的同事們趕緊動起來，來了個大活，雖然錢不多，但是一樣得把事情給人家干好了。

未完待續。