今年上海車展期間，廣汽本田攜多款電動化產品亮相，同時提出2027年不再推出新的純燃油車型，2035年百分之百完成電動化的發展戰略，讓我們看到了廣汽本田在電動化方面的驚人速度和決心，尤其是在電動化和智能化的轉型方面的魄力，足以讓其他傳統車企汗顏。

品牌發布會后，我們受邀參加廣汽本田的群訪環節，與廣汽本田眾多領導一起交流探討其在電動化方面有哪些進展，未來在電動化方面有哪些規劃，尤其是在廣汽本田成立25周年之際，看看廣汽本田能給我們交出怎樣的答卷？

全速推進電動化

未來的電動化趨勢本田看得十分清楚，先做好混動，再向多元化的電動路線發展，從混動到純電動車型的投放再到PHEV技術的研發，整體電動化發展思路十分明確。群訪交流中，廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼營銷本部副本部長田中弘春先生也為我們回答了廣汽本田下一步將如何推進電動化進程。

田中弘春強調：“廣汽本田在延續燃油車型熱銷的基礎上，加速智能電動化產品導入、體系建設，全速推進電動化進程。2027年之后廣汽本田將不再投放新的純燃油車型，其電動化產品將覆蓋每一個細分市場，分別布局在e:PHEV插電混動、e:HEV油電混動、e:NP純電動三大動力領域，除了全新雅閣（參數丨圖片）e:PHEV外，第四代i-MMD混合動力技術也將逐漸搭載至更多新車型上?！?/p>

相比其他車企，本田一直毫不吝嗇的把最新成果應用到最新的產品上，這就是本田最吸引人的地方。對此，田中弘春講到：“廣汽本田正在加速推進產品架構、電動化技術、智能化技術這幾塊領域的革新，全新一代皓影接下來也還會發布插混和混動版本，今年今年廣汽本田的在售車型將包括6款混動車型和2款插電混動車型?！?/p>

田中弘春還透露，2027年，廣汽本田將累計推出5款純電車型，本次上海車展發布的e:NP2原型車其實就已經非常接近量產設計，這款車型作為e:NP品牌第二彈純電產品，預計于2024年初正式上市。

此外，廣汽本田汽車有限公司總經理森山克英還談到了關于廣汽本田e:NP品牌的一些問題。其透露2024年廣汽本田將投入一個全新的低碳電動車工廠，這個工廠將會是廣汽本田首個綠色低碳電動車的“數智工廠”，新工廠計劃于2024年投產，年產能達到12萬輛。

事實上，今年廣汽本田的電動化產品矩陣的銷量也在穩步增長，剛剛過去的3月，廣汽本田的電動化產品累計銷量環比增長13.9%，包括雅閣、型格、致在、皓影、奧德賽以及e:NP1在內的中高級電動化產品3月的累計銷量更是達到了11,327輛，環比增長13.5%。

廣汽本田“銳·混動聯盟”家族憑借i-MMD混動系統帶來的“靜、快、省、遠”技術優勢，今年3月的銷量達到11,243輛，環比增長+9.3%，全國累計銷量已經突破45萬輛，展現出了強大的市場競爭力和認可度。

銷量即將破千萬

成立至今25年的時間里，廣汽本田打造多款爆款產品，其也是產出失敗車型最少的車企之一。今年，廣汽本田即將達成千萬級的銷量數據，旗下擁有多款受全球市場歡迎的全球熱銷車型，更實現了“世界品質、廣本質造”，奧德賽甚至還將返銷日本，這無疑是對廣汽本田品質造車的極大認可。

廣汽本田汽車有限公司執行副總經理李進強調：“千萬用戶對廣汽本田而言是非常寶貴的品牌資產，在品牌方面，廣汽本田通過線上線下多方位、多觸點去創新與用戶以及粉絲的共創模式，去持續強化我們用戶及粉絲的更深層次情感關聯，像我們熟知的廣汽本田躁夢節等，給給熱愛汽車文化、玩車的用戶搭建一些專業的玩車平臺和社群生態。

此外，能夠達成這個銷量里程碑，主要原因在于廣汽本田田25年來一直秉持“款款皆精品”產品戰略，擁有包括雅閣、飛度和凌派等很多高度圈粉的產品，這些產品的累計銷量均已破百萬，奧德賽也擁有70多萬用戶。”

尤其是首款搭載本田第四代i-MMD PHEV插電混動技術的全新雅閣e:PHEV，進一步強化了雅閣品牌的智能化、電動化形象，能夠滿足用戶大部分日常工作和生活場景，并且在安全、品質方面都有保障。

而且雅閣這個品牌從一開始就有著得天獨厚的優勢，從1999年引入到現在，一直是以品質、口碑、高價值著稱，曾連續三年奪得IQS第一名，保值率在中高級轎車都是第一，剛推出的時候在很多國人心中雅閣就代表著本田，單一車型總銷量超過300萬量，尤其是十一代車型就坐擁超過100萬用戶。

結語：

目前全世界汽車領域均以節能減排為首要目標，尤其是對很多傳統車企來講，電動化轉型的速度幾乎能決定未來在國內甚至全球汽車市場的成敗。廣汽本田站在1000萬的新起點上，隨著越來越多產品和技術的落地，以先端電動化與智能化技術，必將在科技高速發展的時代和快節奏的電動化新賽道上占得先機。