據河南商報“椒點視頻”報道，4月16日凌晨，南京一隧道內正在查酒駕的多名交警，遭網約車撞擊。

現場視頻顯示，事發時，多名交警正在公路上行走，肇事車為一輛白色網約轎車，從交警背后行駛而來，未見明顯減速，導致交警受傷；隧道內道路兩邊立起的錐形筒也被撞飛，而旁邊放了一個限速40的標識。

在隧道內開車，要打開車燈、不能變道超車、需要控制車速和車距，這是考過駕照的人都知道的常識。面對隧道內出現的異常情況，司機也應注意觀察，看到限速標識應該減速行駛，看到錐形筒應該按照引導行駛。從現場視頻來看，網約車的速度較快，且沒有明顯的剎車跡象，顯然沒有盡到安全駕駛的義務。

不過，這似乎并不是一起普通的交通事故，當“隧道”“查酒駕”“交警被撞”這些詞匯交織在一起時，不可避免地引發了熱議，甚至是一些爭議。比如，很多車友表示，自己開車多年，還未遇到過在隧道內查酒駕的情況；也有網友表示，自己雖然不能理解，但也確實遇到過。那么，能在隧道內查酒駕嗎？

2019年，公安部交管局印發《交通警察和警務輔助人員安全防護規定》，其中第十二條第（四）項明確規定，在道路上設置執勤點，應當避開急彎、陡坡、臨水、臨崖、隧道或者視線不良路段，遇雨、雪、霧、霾、冰凍等惡劣天氣，非緊急情況不得設置執勤點。

去年，“廣州公安”官方平臺發布了一則科普文章，其中也提到，“除了車輛發生不可移動的故障要設置警示標志停車外，其他情況下一概不允許在隧道停車。”

如果是隧道內出現了交通事故或其他緊急情況，交警趕來處置，并現場開展工作，這是很常見的現象，相信不會有任何熱議。但這起事件不尋常之處就在于，如果真的是交警在隧道內查酒駕，未免有些超出大眾常識了，也可能不符合相關規定。

另外，《交通警察道路執勤執法工作規范》第七十條規定，“需要設點執勤的，應當根據道路條件和交通狀況，臨時選擇安全和不妨礙車輛通行的地點進行，放置要求駕駛人停車接受檢查的提示標志，在距執勤點至少二百米處開始擺放發光或者反光的警告標志、警示燈，間隔設置減速提示標牌、反光錐筒等安全防護設備。”細節要求也很多。

在這起交通事故中，被撞的交警顯然是受害者。而近年來因為查酒駕以及其他執法活動，執勤交警被意外撞到的情況不少。2021年底，《人民日報》曾報道，10年間全國近700名交警輔警犧牲在崗位。雖然他們的工作環境在客觀上就存在一定危險性，很難杜絕，但是盡可能地改進工作方法，進一步明確執法規則，交警的人身安全就可以多一些保障。

這也是為什么，《交通警察和警務輔助人員安全防護規定》第一章“總則”里的第一條第一句提到，是“為進一步規范交警輔警執勤執法安全防護工作，預防和減少執勤執法傷亡事故”而制定該法規。這些規定的嚴格落實，既是為了不影響交通秩序和車輛行駛安全，更是為了給執勤交警穿上一層層鎧甲，避免他們在執勤時受到傷害。

眼下，這件事情因其初步具有的典型特征被熱議，已經沖上熱搜，這也催促著當地管理部門盡快給出詳實的情況通報，以及后續的責任認定。

但無論網友怎么爭，安全第一的原則始終是最大公約數，是不容反駁、也不容回避的。這里的安全，當然既包括司乘人員的安全，也包括日常執勤人員的安全。