今年1月份的時候比亞迪百萬級別的仰望U8發布，采用易四方技術、四輪四電機控制的仰望U8可輕松實現原地掉頭、橫向移動。本以為這就是比亞迪目前的最強技術了，但前幾天比亞迪新發布的黑科技云輦-P竟也會搭載在仰望U8上，并且在上海車展開啟預售！距離云輦-P發布會已經過去了幾天，查詢了大量資料來跟大家聊聊云輦-P這一項技術。

云輦-P的全稱是云輦-P智能液壓車身控制系統，通過車身眾多傳感器實現精準感知車輛行駛環境，再通過云輦智算中心進行實時計算，對車輛姿態、車輪載荷等進行高速運算，實時輸出最佳控制策略。控制減振器進油量、阻尼調節閥、剛度調節閥來實現車身控制的動態調節。并且相較于傳統的液壓控制系統相比，云輦-P首次將機械、液壓、電控三項核心技術于一體，實現下車身關鍵零部件系統與整車的智能聯動。

最明顯的效果就是云輦-P可以主動調節車輛懸架高度，能做到四輪同步調節或者單輪獨立升降。自動識別車輛前方5-150m范圍內的路面特征及高程曲線，識別高程誤差±3mm、縱向誤差±10mm，15m內識別精度達99%以上，在遇到不良路況，比如亂石路、起伏巨大的路段時，云輦-P自動調節車輛底盤高度，不僅可以提高車輛的通過性，乘坐體驗也會得到優化。對于仰望U8這類越野車來說，有許多人喜歡開越野車涉水行駛，體驗刺激。或者是叢林穿越時碰到水路只能淌水通過的時候，仰望U8這次“無涉水喉最大涉水深度”做到了1米的程度，也就是不需要任何防護措施的程度下可以安全通過1米深的水路。

其實主動液壓懸架在汽車市場上的應用一直不夠廣泛，成本考量是一部分，更多的則是技術的壟斷。行業內在主動液壓懸架上一直無成熟產業鏈及系統級供應商，特別是國內在這方面的技術更是長期處于空白期。而世界范圍內，之前也僅有豐田具備越野車主動液壓懸架技術，一直處于壟斷狀態。所以如今比亞迪的云輦-P智能液壓車身控制系統可以說是打破了市場的壟斷，讓國內在主動液壓懸架技術方面也有了一定的話語權，對國內汽車工業高端的發展有不可磨滅的巨大貢獻。

云輦-P智能液壓車身控制系統還搭載了比亞迪全新開發的多級剛度控制模塊，有三級剛度調節來應對不同的駕駛動作。正常開車時，一級的剛度狀態可以帶來更舒適的駕駛體驗；當地板油急加速、急剎車或高速過彎的時候瞬間切換到二級剛度狀態，提高的駕駛支撐性讓駕駛更加自信；三級剛度則是在越野飛坡的時候提供保護，遭遇飛坡跌落等緊急情況時可有效剛度可減少50%沖擊載荷，上百次的高空試驗都保證了車輛沖坡飛的極致可靠性。

達到百萬級別的仰望U8在質量方面肯定也有更嚴格的要求，云輦-P系統具備10年或30萬公里超長使用壽命，核心零部件具備IP68防水防塵等級。比亞迪自主建立的40+份技術標準，自主搭建了60+零部件臺架，共累計進行了3000+項零部件測試，保障云輦系統各零件工作安全、可靠。軟件方面也有著國際權威機構SGS授予ASPICE CL2級、功能安全ASIL D認證證書，充分認可了云輦系統軟件方面的安全性、可靠性。實現想越就越，想野就野的越野場景。

作為國產達到百萬級別的仰望U8越野車，相較于傳統越野車開拓了完全不一樣的道路，智能化的底層架構搭配國產自研的云輦-P智能液壓車身控制系統，擴展出眾多令人驚嘆的實用性功能。我們也從云輦-P智能液壓車身控制系統上可以看到國產汽車一樣能通過技術走上高端之路，打破國外的技術壟斷。幾天后的上海車展仰望U8、U9會首次亮相，并且仰望U8將開啟預售。