Skyline天際線一詞，給人一種遼闊寬廣的感覺，在汽車界這個(gè)詞更是如雷貫耳，50連勝的壯舉可謂名垂青史。但今天這臺(tái)可以說是Skyline的精神續(xù)作，而玩法又與賽場(chǎng)關(guān)系不大，可是誰又能定義玩車就一定要怎樣呢？極端的姿態(tài)也可謂是一種挑戰(zhàn)。

英菲尼迪Q50（參數(shù)丨圖片），可能有車迷清楚這臺(tái)車和Skyline的淵源，在日本本土市場(chǎng)，這臺(tái)車就是掛日產(chǎn)標(biāo)寫Skyline的型號(hào)搭載6缸VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，前置后驅(qū)，說到這些本気組的氛圍烘托滿了，我們卻看到玩家的這臺(tái)姿態(tài)大王。

其實(shí)說到姿態(tài)，在性能車玩家眼中就是那種軟綿綿，佛系的代表，誰知道在姿態(tài)玩家的起源也是來自賽場(chǎng)呢？最初玩家們覺得賽車的低底盤和大角度傾角很帥很戰(zhàn)斗所以爭(zhēng)相模仿，后來這種底盤的設(shè)定成了探索極限的軍備競(jìng)賽。在氣動(dòng)避震沒有誕生之時(shí)，這些極端的姿態(tài)可都是用絞牙避震達(dá)成的，甚至為了追求足夠低的高度和完美的車身契合度不惜破壞原車車體，也是相當(dāng)硬核純粹的群體呢。后來氣動(dòng)避震的普及也緩解了姿態(tài)玩家行車要避坑躲坎的苦楚，逐漸的人們開始關(guān)注低姿態(tài)的玩法也不在意是否適合賽場(chǎng)。

這臺(tái)Q50就是追求姿態(tài)極限的典范，為了更低的高度切除部分底盤結(jié)構(gòu)，為了能容納大尺寸車輪，不惜請(qǐng)MB團(tuán)隊(duì)用3D技術(shù)掃描研發(fā)配套的寬體。目前這個(gè)角度還不是底盤結(jié)構(gòu)的極限，因?yàn)閮A角再大車輪接觸地面的就是輪轂的拋邊了。

可能還是有讀者認(rèn)為我在碰瓷英菲尼迪Q50和Skyline的血緣關(guān)系，賽場(chǎng)上的榮光確實(shí)風(fēng)馬牛不相及，但這般追求極限角度的挑戰(zhàn)精神在某種程度上也是相通的。

圖/Soul.Yang

文/ 瀚森