三個(gè)輪子也能跑，四輪還能同時(shí)離地。大家好，這里是火星汽車。

比亞迪技術(shù)魚池放大招了，當(dāng)其他車企還在鉆研電池、電機(jī)、電控的時(shí)候，比亞迪將技術(shù)路線放到了車身控制領(lǐng)域。4月10日，比亞迪云輦技術(shù)正式發(fā)布，說的書面化一點(diǎn)，就是搭載云輦技術(shù)的車輛在面對各種路況時(shí)，都能夠讓車身保持平穩(wěn)，進(jìn)一步提升乘客的乘坐舒適性。

在發(fā)布會上，比亞迪的純電超跑仰望U9“跳著舞”就登場了，并且在現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)了四輪同時(shí)離地，車輛跳起來了，這一跳引得現(xiàn)場所有人驚呼。此外，這個(gè)云輦技術(shù)可以讓車輛在少一個(gè)車輪的情況下也能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛。

比亞迪云輦技術(shù)包含云輦-C、云輦-A、云輦-P以及云輦-X四套定位不同的車身控制系統(tǒng)。其中，云輦-A為智能空氣車身控制系統(tǒng)，能夠智能改變車身高度，并且在過彎時(shí)可以提升座椅側(cè)翼的支撐性。云輦-A的首搭車型為騰勢（參數(shù)丨圖片）N7。

云輦-P為智能液壓車身控制系統(tǒng)，首搭車型為仰望U8。云輦-C 為智能阻尼車身控制系統(tǒng)，是云輦技術(shù)的入門版本。漢EV將成為首款搭載云輦-C的車型，未來比亞迪唐的高配車型也將搭載云輦-C技術(shù)。

而云輦-X則是集成了上述三個(gè)版本的旗艦級技術(shù)，其利用雙目攝像頭或激光雷達(dá)來識別前方路面起伏，預(yù)判式主動調(diào)整車輛的懸架狀態(tài)。

在車身控制領(lǐng)域，路虎有“全地形反饋系統(tǒng)”，奧迪有“智能穩(wěn)姿系統(tǒng)”，奔馳則有“Magic Body Control”，這三個(gè)豪華品牌的車身控制系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)算是非常有名氣的，也反映了這三家車企的技術(shù)底蘊(yùn)和實(shí)力。而比亞迪將研發(fā)渠道瞄準(zhǔn)車身控制領(lǐng)域，說明比亞迪在電池、平臺、動力等領(lǐng)域已經(jīng)確立的技術(shù)優(yōu)勢，需要向更高，更深的層次和領(lǐng)域邁進(jìn)了。