如今的國內汽車市場，說起奶爸車，似乎總繞不開理想。

的確，不論是早幾年上市的理想one，還是相繼推出的理想L9、L8、L7，理想幾款車型無不以大空間著稱，在智能科技、舒適配置等各個方面也可圈可點，深受家庭用戶的喜愛。

以“L”系列為例，自去年8月底交付以來，短短7個月時間，累計銷量就已經突破10萬輛，不可謂不火爆。

而眼下，理想L7的入門版本L7 Air也即將開始交付，新車售價僅為31.98萬元，比目前在售的L7 Pro價格還要低2萬元，購入門檻進一步降低。

Air版本價格較低，主要是兩方面原因：其一是采用了成本更低的欣旺達電池組，雖然成本更低，但是其在性能、質量、保修政策上都與Max和Pro車型搭載的寧德時代電池保持一致；其二是取消了“理想魔毯”空氣懸掛，換為CDC可變阻尼減振器。

外觀方面，理想L7依舊采用家族式設計語言，簡潔且有辨識度。具體來看，新車前臉采用貫穿式的星環日間行車燈，兩側大燈安排在日間行車燈下方，與前保險杠的位置相連，形成一個大U型，大氣且有未來感。

另外，Air版本新增了名為曙光紅的暖色車漆，選裝價格10000元，這是L系列中的首款暖色調車漆，相比以往的冷色調，帶來更有活力的視覺體驗。

車身側面線條整體比較圓潤，車頂略帶一點弧度，有著不錯的層次感。輪轂采用的是五輻式低風阻造型，給人的感覺比較時尚。

理想L7定位為中大型SUV，車身長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。

理想L7相比于L8、L9車身會更短一些，尤其是車尾部分D柱造型區別比較明顯。

尾部造型方面，車頂配備有小尺寸的擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度。

內飾方面，理想L7延續了“L”系列簡潔的整體風格，車內提供黑白雙色、黑咖雙色和黑橙雙色三種風格可選擇。

貫穿于副駕的懸浮式雙聯屏并沒有缺席，中控屏以駕駛信息為主，副駕屏以娛樂信息為主，而駕駛相關信息則在方向盤上方的顯示屏上。

理想L7為2+3的5座布局，第二排是該車的重點，全系標配第二排側氣囊，二排座椅支持電動調節，最大傾斜角度達到40度，配合電動腿托，可以實現“皇后座”的功能。

在智能化方面理想L7也有不少的進化，比如全車多音區跨屏語音交互、手勢交互、多點觸控交互、艙內外環境感知，智能駕駛輔助高速NOA和LKA能力也在持續迭代，給用戶帶來更好的體驗。

動力方面，理想L7搭載四缸1.5T增程器，采用雙電機四驅系統，最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，零百加速5.3秒。

續航方面，新車電池組的容量為40.9kWh，WLTC工況純電動續航里程為168km，滿油滿電WLTC工況綜合續航里程可達1100km。

理想L7支持快充，官方公布0.5h即可充至80%的電量，慢充則需要6.5h。

AceDriver點評：

理想L7的三款車型各有側重，對于一般家庭用戶來說的話，我還是會更推薦Air版本。

畢竟它絕大部分配置都與Pro和Max車型保持一致，僅僅更換了欣旺達電池組以及取消了“理想魔毯”空氣懸掛，價格卻便宜了兩萬元。

有無空氣懸掛，對于僅在城市道路駕駛的朋友來說，體驗差別其實不是很大，況且理想L7的舒適性表現本身就非常不錯。相比之下，這兩萬還是揣兜里香。如果是你，你會怎么選呢？