廣東
大家心心念念的這條
連深中、連機荷、連機場的高速公路
有最新進展啦
最后一榀混凝土箱梁
順利完成澆筑
3月29日晚8:00，廣深沿江高速公路二期3標工程順利完成了最后一榀混凝土箱梁澆筑。
這標志著廣深沿江二期機場互通立交預制箱梁制造圓滿收官，吹響了深中通道深圳側接線全線全面貫通沖鋒號角。
▲廣深沿江高速公路二期項目建設現場
廣深沿江二期工程均為裝配式預應力混凝土簡支箱梁，跨徑分為25m、30m、40m，每種跨徑梁分長、短懸臂兩種，長度不一，種類繁多，斜交角度大，預制施工難度大，為項目施工中的重要節點。
在預制梁場建設之初，項目通過優選工藝、工法、設備，確定了以“固定臺座+胎架鋼筋綁扎+抽拉式與液壓系統相結合整體內模+智能養生系統”為核心的智慧型梁場進行預制梁生產，有力保障了施工進度和產品質量。
▲廣深沿江高速公路二期項目建設現場
該預制梁場自建成投入使用以來，至始至終精益求精做好質量管控，獲評深圳市交通質量監督站“樣板工地”榮譽稱號。
▲廣深沿江高速公路二期項目建設現場
廣深沿江高速二期工程
廣深沿江高速公路深圳段二期工程位于深圳市寶安區境內，包括「深中通道深圳側接線」和「國際會展中心互通立交」（已于2019年11月3日投入使用）兩部分。
▲工程示意圖
正在建設中的深中通道深圳側接線主線全長 5.7 公里，起于機荷高速公路黃鶴收費站，終于深中通道東人工島，為雙向八車道，設計速度 100 km/h。
▲ 機場互通效果圖
深中通道深圳側接線是沿江高速與深中通道、機荷高速公路、廣深高速公路、寶安國際機場的重要連接線，計劃 2024年 與深中通道同步建成。
建成后，不但可以改善機場交通運輸現狀，而且將有利于增強深圳東西高速道路主骨架的聯系，充分發揮廣深沿江高速道路在整個高速道路網的整體效益，運力輻射珠江兩岸，對促進深圳及整個粵港澳大灣區的經濟發展具有重要意義。
預計2024年建成后
可由沿江高速驅車直達
多個交通通道
不必再繞行其他道路
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