1989年，日本東京秋葉原游戲圣地。

一個叫橫井軍平的大叔將一塊巴掌大的游戲機展示于眾，便捷與碎片式游戲體驗，亮相之初刷新民眾對于當時娛樂消費認知，現(xiàn)場團簇著成百上千圍觀的人，面對這款連配置都談不上出色的掌機卻想象力十足的產(chǎn)品充滿著無限獵奇心。

當那塊巴掌大的游戲機發(fā)出8 bit音樂聲響時，從此改變世界的電子消費品多了一個響徹徹的名字——GameBoy。

也許科技的魅力在就于，有人堅定地為你的創(chuàng)造力買單，使之成為改造生活的力量。正如本田宗一郎的背后有藤澤武夫，兩人攜手一起領(lǐng)導本田技研，為這家公司奠定無窮的潛力。我們的生活中從不缺少能夠發(fā)揮想象的人，只有當黑科技在生活的方方面面成功落地才得走進現(xiàn)實，或改變世界。

這點，是我最欣賞廣汽本田這家企業(yè)的原因。在汽車領(lǐng)域，我們同樣能看到有一家汽車品牌持續(xù)努力地運用各種的黑科技，讓大型SUV呈現(xiàn)出全新的產(chǎn)品體驗——廣汽本田冠道（參數(shù)丨圖片）。

遼闊無垠，想象無邊

每每提及冠道，不知有多少人會像我驚嘆于它的無敵大空間以及高規(guī)格的底盤質(zhì)感，冠道開動起來的感受的確贊不絕口，動力充沛且絲毫不顯笨重。不同于當下許多打著純電名義而推出的7座同類產(chǎn)品，冠道針對于相同的客戶群體所給出的解決方案是落地及實際的。

在2820mm的超長軸距以及大五座設計基礎，冠道在30萬級SUV陣營中三圍尺寸相當可觀。實際空間看，冠道擁有最奢侈的第二排表現(xiàn)，其乘坐體驗的空間擁有感，可以毫不夸張地講能媲美豪華D級車。而后排地板的全平設計則增強了后排尤其是中間座位的乘坐舒適性，只有空間足夠大，才有資格談商務款待、談家用。否則配置再多，價格更實惠，也忘了本質(zhì)，丟了初心。

科技武裝，顛覆體驗

更深入內(nèi)里，冠道滲透著更加濃郁的科技調(diào)性。Honda CONNECT智導互聯(lián)，能夠體貼至通過手機把導航路上發(fā)送給車輛，省去了上車后設置導航的忙亂。前后排的座椅之下，更加有加熱、通風的全舒適選項。還有前區(qū)空調(diào)上，能夠?qū)崿F(xiàn)精確至0.5度的溫度調(diào)節(jié)，只是為了讓你的體感更加舒適。

科技層面，冠道并非是一味地堆砌許多高精尖的裝備，而是試圖啟動更多前瞻的科技，以及仔細洞察中國用戶的用車場景與需求，將產(chǎn)品代入到群眾所需，才能夠讓出行呈現(xiàn)更好的體驗，改變大家對于傳統(tǒng)豪華概念的認知。

Honda SENSING （安全超感）的技術(shù)價值卻絲毫不亞于本田的發(fā)動機技術(shù)。作為一套主動式的安全系統(tǒng)，總是能大大減少讓人在面對駕駛危險時的恐慌以及忙亂。

而這套智能駕駛輔助系統(tǒng)所能主導的安全范疇，也遠超一般人的想象。從PSS車身一體式泊車雷達到 RDM車道偏移抑制系統(tǒng)，從LKAS車道保持輔助系統(tǒng)到帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，從CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)到TSR交通標識智能識別系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具備了大多數(shù)駕駛危險的解決能力。只要當危險即將發(fā)生時，系統(tǒng)都會在第一時間立刻執(zhí)行制動剎車。

迅捷靈動，絲般順滑

更重要的是，這一切全都在不影響你駕駛愉悅感的前提下執(zhí)行的。370TURBO動力版本還能讓你充分享受到接近于TYPR R的動力體驗，272馬力傲視同級所有燃油競品，8秒級加速力度只有激情沒有等待。只有在很必要的時候，Honda SENSING （安全超感）才會站出來提醒你：小壞蛋，本田雖好可不要超速哦。

370N·m的峰值扭矩與強悍的動力性能，相比同級擁有著壓倒性的優(yōu)勢。動力儲備充沛，相應給力，在中段輸出時相當順滑。

而240TURBO車型搭載Honda黃金動力組合——1.5L渦輪增壓發(fā)動機+CVT無級變速箱，不僅同樣擁有無與倫比的平順感，而且在燃油經(jīng)濟性上，更有出色的表現(xiàn)。其百公里綜合油耗僅為7.3L。

當然，若僅僅只是單一的動力性，冠道并不足成為面哥的心心念念。冠道的動態(tài)表現(xiàn)之所以美妙，是源于自身的科技配備的多樣性。得益于傳動系統(tǒng)的高效率及高動力標定，冠道的加速體驗也行云流水，毫無突兀感。配合出色的制動性能，處在連續(xù)性的高強度制動工作時，乘坐在車內(nèi)的乘客也不會過分敏感，感受眩暈。

“微波粼粼的湖面，藍綢子般的湖水一直伸到遠處的深山”，我想說的就是冠道從容與靜謐吧。

此外，冠道還搭載了Real-Time AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)和ADS全時自適應減震系統(tǒng)，不僅大幅增加復雜路況的通過性，在從容應對各種路況的同時，還能保證提供良好的駕乘舒適性。

不否認未來是屬于純電的，可當下距離未來仍有不可估算的時間距離。以高級感的用車享受看，原諒我的小固執(zhí)，面哥依然覺得燃油動力是當下最實際的用車需求，畢竟沒有續(xù)航焦慮可真的太重要了，尤其是對于各大節(jié)假日返鄉(xiāng)，路途歸返時，都不必為了充電或者考慮補能而焦慮。唯有燃油大五座才能解決真正的高級用車需求。

獵奇之心，探索新奇

歸根結(jié)底，冠道之于用戶認可，離不開本田技研在打造不同產(chǎn)品，風味不一的刺激體感卻能讓各個階層的消費者都有種強烈的上癮感，很像GameBoy里的闖關(guān)游戲，玩味十足。

當橫井軍平只是想用純粹的游戲創(chuàng)意來滿足大家內(nèi)心渴望的純粹快樂，造就了一款改變世界級產(chǎn)品。而廣汽本田以科技成就豪華的體驗，打磨出了大型豪華SUV的先鋒代表，冠道并不是一味地堆砌許多高精尖的裝備，而是試圖啟動更多前瞻的科技，以及仔細洞察中國用戶的用車場景與需求，將產(chǎn)品代入到群眾所需，才能夠讓出行呈現(xiàn)更好的體驗，改變大家對于傳統(tǒng)豪華概念的認知。

生活永遠充滿樂趣，下一個出彎點，總猜不到會是什么樣的故事。本田車主，很像是城市里的闖關(guān)者。