浙江車網?調查參考：中國消費者協會最近發布了一份《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》，雖然調查內容主要針對充電樁使用問題，但同時也給新能源車主畫了一幅像，再次證明新能源汽車主要被消費者用于短途使用。

調查顯示，新能源汽車購買的主要驅動因素是低碳環保，動力性能強，上牌容易，出行不限號。對新能源汽車的使用，主要用于日常出行、上下班代步。充電頻率主要集中在4-6次/月，充電時間多在午后，充電時長主要在4小時以內；充電等待期間以玩手機、使用車載影音娛樂功能、研究車輛駕乘功能為主。

新能源車主的上述特點，說明這個消費群體基本上屬于按部就班類型，活動范圍較小，且不太忙碌，對車輛的充電頻率比較低，時間比較充足，喜歡手機娛樂打發時間。

調查還顯示，新能源汽車主流購買區間是10-20萬元，購買的主要決策依據是品牌廣告、銷量評價等方面。國產新能源汽車受到消費者歡迎，消費者車輛使用年限多在3年以內，時間并不算長。他們對充電樁安全性、結算便捷性滿意度較高，滿意度均在80%以上，但期望進一步優化充電收費價格，提高結算準確性。

他們較能接受的單次充電時間、單次充電價格分別集中在1小時以內和30元以內，期望盡量安裝快充充電樁，充電樁位置設置更加便利。大約有超七成受訪者未進行預充值，普遍希望統一收費標準。這說明目前的充電收費標準，還是有差異性的，大部分車主對此都比較介意。

站點少、不好找、樁不足是他們充電的主要痛點。近六成受訪者還經常遇到充電樁損壞或故障的情況，充電樁App/小程序使用體驗不足。特別是無固定車位、場地有限、物業不允許或不配合、基礎設施配套不成熟等，也是他們在消費中遭遇的主要煩惱。

這次調查采用線上調查和現場調查兩種方式收集問卷。線上線下渠道共收集有效問卷13425份，廣泛覆蓋各省、自治區和直轄市，應該說具有很強的權威性和可靠性。

因此，對打算購買新能源汽車的消費者來說，可以據此對照一下自己的生活場景，如果平時工作生活忙碌，活動范圍較大，還是不太適合購買新能源汽車的。對汽車廠家來說，則需要對新能源汽車消費群體的體量和市場容量有一個清醒的認識。因為這個調查再次表明，新能源汽車由于存在便捷性方面的缺陷，只有對這個缺陷不太在乎的消費者，才是其真正的消費群體。

《浙江車網》原創，主筆：莊周。