“購車補貼政策是否繼續執行，我們這兩天將開會研究一下再確定，”3月14日，武漢經濟技術開發區相關工作人員透露說。

此前，有東風汽車內部人士透露，湖北購車巨額補貼政策雖然極大促進了東風汽車旗下品牌的銷量，但也引發了“不當市場競爭和市場干預、地方保護”等較大爭議，因此，該政策有可能被提前叫停，所以有購車意向的用戶要抓緊時間出手了。

巨額補貼當地品牌車型 最高達9萬

3月初，“湖北省聯合車企推出政企購車補貼政策”引爆車市，特別是東風雪鐵龍C6最高補貼達9萬元成為“史上最強補貼”的消息格外搶眼。據悉，根據補貼政策，東風汽車旗下汽車品牌成為主要補貼對象，主要包括東風本田、東風雪鐵龍、東風日產、東風風神、東風標致等品牌車型。另有消息稱，在湖北設有生產基地的別克、一汽豐田多款車型也在政策補貼范圍之內，補貼期限截至3月31日。

巨額的補貼，對汽車消費的刺激作用也是立竿見影。近日，東風系汽車4S店大都人滿為患，前來看車買車的消費者暴增，甚至湖北周邊省份也有不少人前來看車選車。更有4S店表示，一天賣出150多輛車。

3月14日下午，新車宇宙聯系東風雪鐵龍官網位于武漢的9家經銷商，只有一個能打通電話，銷售人員表示補貼政策僅限湖北籍用戶，目前所有車都沒貨，需要排隊等。武漢之外的個別4S店則能打通電話，襄陽的一家4S店銷售人員表示，湖北省外也能購車，但需上當地車牌。目前C6還能訂車，但普通車型已經無法下訂單，只剩數量不多的C6大客戶行政版車型，優惠幅度也能達到9萬元，不過最終價比市場普通車型貴4000-6000元，“好在本月能提車”。

此前，有消息稱湖北巨額補貼政策由湖北省政府推出，不過湖北省商務廳相關工作人員告訴新車宇宙，補貼政策其實是武漢經濟技術開發區和東風汽車聯合推出的。

去年底，湖北省人民政府辦公廳印發了《關于更好服務市場主體推動經濟穩健發展若干政策措施的通知》，其中明確：延續汽車促消費活動。堅持“需求拉動先行、供需雙側發力”，全省促汽車消費專項政策延續執行至2023年3月底，進一步穩定和擴大汽車消費，提振汽車產業發展。鼓勵各地聯合汽車生產企業、銷售企業、成品油經營企業、保險公司等，通過發放購車補貼、汽車消費券、購車贈送加油保險優惠券等措施促進汽車消費。支持有條件的地方對二手車經銷商融資貸款予以適當貼息，省級給予適當補助。此次購車巨額補貼政策顯然是響應了湖北省政府的政策號召。

存在不當市場競爭和干預爭議

當前，中國車市出現震蕩下滑。根據中汽協最新數據顯示，今年1-2月，國內汽車銷量排名前十位的企業集團銷量共256萬輛，同比下降24.8%，包括東風汽車在內的車企集團銷量都出現大幅下滑。

根據調查，多年來價格一直是影響中國用戶購車的首要因素，在這樣的背景下，湖北購車巨額補貼政策出臺也就可以理解。事實上，補貼政策也確實帶動了當地的個別車型的銷量大增。

只不過，2022年出臺的《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》明確，進一步規范不當市場競爭和市場干預行為，包括依法查處不正當競爭行為。對市場主體、消費者反映強烈的重點行業和領域，加強全鏈條競爭監管執法，以公正監管保障公平競爭。破除地方保護和區域壁壘等內容。

另外，2023年《政府工作報告》也提到，加強反壟斷和反不正當競爭，全面落實公平競爭審查制度，改革反壟斷執法體制、持續優化營商環境等。

南方某地財政系統工作人員表示，只針對某地或某些企業進行財政補貼，顯然不符合上述國家的大政方針的導向，至少是存在爭議。

武漢某比亞迪4S店的銷售人員也對政策不補貼比亞迪車型略感無奈，“能理解當地政府的苦衷，但其他品牌也對當地政府有解決就業和繳稅的貢獻，相關政策應該照顧的面要寬一些，哪怕補貼額度少一點也行。”

縱觀汽車發展史，還沒有哪個國家的車市或車企憑借大幅降價獲得健康長遠的發展。降價補貼或許在短期內對車市和銷量有刺激作用，這更像賽車的氮氣加速系統，短期提速是快，但對發動機的損害也是巨大的。政府應該營造公平公正的營商環境，讓車企把精力放在技術研發、品質和服務提升等方面。車企也應該把握用戶需求，造成真正適合市場的好車，才能促使中國汽車產業健康長遠地發展。