說起上汽大眾的SUV系列，途觀L（參數(shù)丨圖片）在意名聲在外，近幾年隨中大型SUV市場一起火爆起來的途昂也已名聲在外，相比之下，2018年上市的途岳要低調(diào)得多。但殊不知，作為一款緊湊級SUV，途岳在同級、同價位市場的表現(xiàn)也是可圈可點的，2022年月均銷量過萬的表現(xiàn)便是最好的佐證。

時隔四年多，途岳這款名不見經(jīng)傳的車型將迎來改款，近日，上汽大眾也發(fā)布了新途岳的官圖及其新亮點。按照官方的說法，新途岳在造型、動力、智能配置等方面進行了全面進化，而小編在了解的新途岳的變化后，覺得“不愛紅裝愛武裝”或許才是對這些變化的最好詮釋，其內(nèi)在的升級遠(yuǎn)勝過顏值的變化。

愛武裝，并非放棄紅裝

初見新途岳，它給小編的感覺，還是那個比例協(xié)調(diào)、緊湊靈巧的姿態(tài)，但通過對大量細(xì)節(jié)的重新定義后，它又帶來一種耳目一新的感覺，看上去更加精致。

前臉，雙橫杠的進氣格柵改為單橫桿樣式，在面積沒有明顯變化的情況下，突出了大蜂窩中網(wǎng)的存在感。單橫杠采用發(fā)光材料，并且與兩側(cè)大燈內(nèi)全新造型的LED日間行車燈連為一體，貫穿整個車頭，但略顯遺憾的是，VW Logo并沒有和ID.系列一樣采用發(fā)光設(shè)計。大燈依然是雙層設(shè)計，造型上多邊造型一改現(xiàn)款方方正正的造型，活潑很多。另外，因為采用了全新的LED光源，因此燈腔內(nèi)的造型有所不同。

保險杠變化不大，三段式的設(shè)計雖然壓縮了下方梯形下格柵的面積，但增加了車頭的視覺寬度，同時下格柵也采用了上格柵相同的大蜂窩中網(wǎng)，形成呼應(yīng)。值得一提的是，現(xiàn)款途岳車頭兩側(cè)的霧燈在新途岳上消失，是取消還是被集成在全新大燈內(nèi)，還不得而知。

新途岳的車側(cè)，與現(xiàn)款相比最大的變化來自輪圈的造型，全新“風(fēng)火輪”造型的雙色輪圈看上去更加動感。而在尺寸方面，新途岳保持了最大18英寸的規(guī)格。

新途岳車尾的設(shè)計是對車頭的呼應(yīng)，全新造型的尾燈由一根發(fā)光燈帶串聯(lián)，形成時下流行的貫穿式設(shè)計，點亮后頗具辨識度。不過與車頭Logo不同，尾部Logo是可以點亮的Logo。另外，下方保險杠上的排氣管采用了隱藏式的設(shè)計，取而代之的U型的鍍鉻裝飾。

除了對細(xì)節(jié)進行調(diào)整外，此次新途岳還針對消費者的個性需求，提供酷月黑色的外感套件，包括前臉格柵、后視鏡、排氣裝飾、車頂行李架、側(cè)標(biāo)等多個部位采用勁酷黑色進行處理，來突顯SUV硬朗和動感。尤其是動感黑銀雙色輪圈，以在紅線的勾勒下，更顯新途岳的活力之勢。

內(nèi)飾方面，新途岳依然采用以駕駛員為中心的布局設(shè)計，但現(xiàn)款中控屏嵌入式的前面板改為中控屏懸浮式設(shè)計，再加上雙色設(shè)計和新增的氛圍燈，看上去更富有層次感。同時，全液晶儀表和中控屏的尺寸也升級為10.25英寸和12英寸，不僅看上去更有科技感，而且與整體內(nèi)飾、大氣、實用完美融合。

此外，新途岳還配備上下分色座椅，上半部分與車頂內(nèi)飾色相融，搭配頭頂透光面積達(dá)1.17平方米的全景電動大天窗，令車內(nèi)視野通透寬廣。

愛武裝，從全新1.5T開始

盡管全新1.5T EVO II凈效發(fā)動機的國內(nèi)首發(fā)是一汽-大眾的新速騰，但真正的普及應(yīng)用可以說是在新途岳身上，因為這臺發(fā)動機在速騰上是作為頂配車型出現(xiàn)，而新途岳則是全面取代1.4T，成為標(biāo)配動力。

眾所周知，這臺1.5T EVO II凈效發(fā)動機是大眾汽車集團的新款發(fā)動機，雖然其118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩較1.4T EA211發(fā)動機并沒有顯著變化，只是最大功率提升了7.3%，但最大扭矩持續(xù)輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750~3000r/min提升至1750~4000r/min，更加持久。同時，在燃油經(jīng)濟性方面，搭載了1.5T EVO II的新途岳，WLTC綜合工況油耗為5.93L/100km，相比1.4T車型下降了8.6%，很好地詮釋了“凈效”的含義。

之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“增扭降耗”，這與1.5T EVO II凈效發(fā)動機的內(nèi)在升級不無關(guān)系，VTG可變截面渦輪增壓、基于MAP匹配的電子水泵冷卻模塊和350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，將新發(fā)動機的熱效率提升到了38%，相比1.4T發(fā)動機提升了8.6%。此外，APS等離子缸體涂層、米勒循環(huán)等技術(shù)也讓這臺發(fā)動機獲得更低的油耗和更少的二氧化碳排放量。值得一提的是，新途岳的1.5T發(fā)動機對燃油也不再過分挑剔，完全可使用92號汽油，日常用車更經(jīng)濟。

愛武裝，越野必不可少

在很多緊湊級SUV越來越忽視通過性的當(dāng)下，新途岳還是將越野，這一SUV的本質(zhì)保留下來，提供了2.0T四驅(qū)版本。新途岳330TSI車型和現(xiàn)款車型一樣，搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機，能夠提供137kW的最大功率和320N·m的最大扭矩，搭配大眾品牌引以為傲的4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎抓地狀態(tài)，自動選擇最佳動力輸出方案，還具有標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟/舒適/運動/越野/雪地/個性化共7種駕駛模式選擇，無論翻山越嶺還是公路行駛都能從容應(yīng)對。

愛武裝，更注重智慧加持

過人的力量還需智慧的加持，這樣才能事半功倍。新途岳不僅硬件過硬，而且集多項大眾IQ.科技于一身，為用戶帶來更好的駕駛體驗和安全防護。

首先是IQ. 智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含了IQ. Light靈眸矩陣式前大燈、IQ. Top View 360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)、IQ. Drive智駕管家以及IQ. Parking泊車管家，其中的IQ. Drive智駕管家涵蓋了前部安全輔助系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)等豐富功能，實時監(jiān)測旅途全程，令出行輕松、安全。

其次是IQ. 智慧車聯(lián)，涵蓋智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車功能，結(jié)合車機系統(tǒng)與移動端上汽大眾APP，可實現(xiàn)多輪語音交互、遠(yuǎn)程智聯(lián)控車、組隊出行等豐富功能。

不僅如此，針對智能手機深度用戶的使用習(xí)慣，新途岳還提供了無線Carplay及Carlife功能。

編輯點評：盡管上汽大眾官方將新途岳的此次升級成為改款，但從它升級的角度和幅度看，新途岳的此次升級甚至已經(jīng)達(dá)到了有些車型的換代水準(zhǔn)，尤其是1.5T動力的全面應(yīng)用，還是表現(xiàn)出了足夠的誠意。那么，至于新途岳的動態(tài)表現(xiàn)如何，我們也會在試駕體驗后第一時間與大家分享。