這兩年比亞迪在國內市場銷量穩穩地走在最前，每次銷量排行都基本上是穩坐第一。在國內市場比亞迪基礎結實了之后，進軍海外市場也是非常有必要的，讓中國新能源汽車走向世界不正是為中國汽車正名的時候嗎？

其實一直以來都很好奇，比亞迪海外的用戶對其的評價是如何的。剛好在前段時間歐洲當地主流電視臺DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪Atto3（國內叫元 Plus)的產品測試視頻都得到了國外消費者、車主的高度認可。并且還留意到了在海外社交網站上，群眾對于對比亞迪也有非常高的評價，特別是對于其刀片電池的安全性以及其智能配置都得到了海外網友以及車主的肯定。而比亞迪作為國內新能源汽車的領軍品牌，搭載的刀片電池技術以及各方面的硬技術則是實力和口碑的雙重認證，這也是為什么比亞迪出海后也能贏得國外消費者的青睞。

在這個產品測試視頻之中，最吸引的莫過于對比亞迪ATTO 3上搭載的刀片電池進行安全性測試，在電池噩夢的“針刺”實驗中，刀片電被刺穿以后沒有冒煙起火，更沒有發生爆炸，這出色的表現確實讓人眼前一亮。隨后就是用一輛重達46噸的卡車對比亞迪刀片電池進行碾壓，電池也沒有明顯變形，而且被碾壓過的刀片電池重新裝回一臺比亞迪漢上面居然還可以正常的工作。

比亞迪的刀片電池與歐洲純電車市場目前普遍的三元鋰電池相比，比亞迪的刀片電池在安全性上的提升可不是一星半點，刀片電池中間被刺穿后不會起火，保證了新能源汽車在電池安全這塊的可靠安全性，也讓比亞迪ATTO 3在歐洲NCAP安全測試中，獲得了五星級評級，不僅更安全，比亞迪刀片電池有六大優勢突破點，分別是超級安全，超級壽命，超級強度，超級續航，超級功率，超級低溫。無疑，這些點都代表著電池技術的進步，刀片電池讓比亞迪的新能源汽車更加充足的底氣來應對各種情況，給足車主信心來盡情釋放性能。

上面提到的被重達46噸卡車壓過之后還可以正常工作，這肯定離不開“超級強度”，比亞迪在原電芯基礎上提升磷酸鋰鐵電池的能量密度，再對電芯的厚度減薄，增大電芯的長度并將電芯進行扁長化設計，設計的更加輕薄。并且在刀片電池中兩個相鄰的極芯組之間設置有隔板，將電芯的空間分隔成若干個容納腔，而這些容納腔從而形成類蜂窩鋁板結構，從而形成一個高強度的刀片電池。

而且許多人對于新能源汽車的顧慮就是低溫對于電池的影響，比亞迪采用了科學的熱管理系統，讓其換熱效率維持在較高的水平，可減緩低溫對電池性能的影響，同時改善了磷酸鐵鋰電池低溫續航衰減問題，這很好的保證了低溫地區對于電池的“不友好”現象的減少，在雪地里續航也妥妥當當。

不僅僅是歐洲，在海外許多國家，比亞迪新能源汽車的刀片電池的安全已經被很多人熟知，特別是在我們鄰近的一些亞洲國家也是如此。還有憑借著出色的技術，設計，以及性價比獲得了一大批粉絲，很多人給出了真摯的評價。用出色技術這個硬實力走出國門，讓中國制造和中國智造在世界人民的眼中有一個更加美好的認知，對我們的產品也更加的有信心。希望比亞迪堅持技術實力第一，不斷對產品攻堅克難，大力投入研發，不斷增強自身實力，打造更好的產品，立足世界市場。