DM-i超級混在真的超級省。大家好，這里是火星汽車。提到混動技術，你一定會想到比亞迪DM-i，但比亞迪的DM-i超級混動到底有多省油？讓我們通過一場節油賽探究一下。

日前，火星汽車受邀參加了“比亞迪DM-i超級混動超級省”節油挑戰賽陜西站的活動，此站節油賽活動方提供的是比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS DM-i車型。賽事規則是按照規定的線路，每輛車核載2-3人，25%剩余電量，滿油狀態出發，到達終點使用加油法測試饋電油耗成績。火星汽車駕駛的車輛行駛了90km，最終油耗為2.54L。這個成績已經很出色了，但只拿到了第三名，而此次比賽前兩名選手的成績分別為2.07L和2.37L。DM-i超級混動是怎么做到超級省的呢？

比亞迪DM-i超級混動是以電為主的架構，完全實現了多用電、少用油，并且高效用油的工作狀態。當車輛電量充足時，DM-i超級混動就是一臺純電動車。而在電量不足時，DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混動車型，在市區行駛，有99%的工況下是用電機進行驅動，駕駛感受無限接近純電車，有81%的工況下發動機處于熄火狀態，完全零油耗；在高速行駛時，以并聯直驅為主，發動機在高效區間驅動，實現超高效率和超低油耗。

此次比賽的道路由城市道路和國道組成，只有8km左右的路段限速為80公里，既然是節油賽，我的車速也基本維持在40km/h--60km/h之間。只有在限速為80km的西安三環路段跑到了70km/h。整個比賽全程，宋PLUS DM-i給我最大的感受就是安靜，幾乎感受不到發動機的介入，加速順滑，提速敏捷，毫無頓挫，駕乘體驗無限接近純電車型。完美展現了DM-i超級混動“快、省、靜、順、綠”的核心賣點。

在全球，豐田、比亞迪是油電混動領域技術儲備最多、應用最早的兩大汽車品牌。比亞迪從2008年開始就研究DM平臺，到現在DM-i已經是第三代技術，并且在中國市場的占有率達到了51%，獲得了消費者的認可和信賴。

比亞迪DM-i超級混動是由雙電機的EHS超級電混系統、熱效率43.03%的驍云-插混專用高效發動機以及刀片電池等核心部件組成。通過EV純電、HEV串聯、HEV并聯、發動機直驅等四大模式覆蓋全場景用車需求，日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，在保持澎湃動力的同時實現超級省。

對于很多消費者而言，現在買車其實挺糾結的，猶豫藍牌的燃油車限行，又糾結純電車續航焦慮，而插電混動車恰恰能夠消除掉這樣的糾結，雖然懸掛的綠牌是F開頭，但仍然能夠在很多城市不受限行影響，不僅能消除里程焦慮，還能擁有純電車的駕乘體驗以及超級省的油耗，所以，火星汽車認為插電混動車型是目前非常合適的購車選擇，而搭載DM-i超級混動的車型又是目前市場占有率最高，銷量最好的車型，有什么理由不選擇DM-i超級混動呢？