浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考：當(dāng)一些超級(jí)豪華車仍在中國(guó)車市繼續(xù)熱銷的時(shí)候，一線豪華品牌進(jìn)口車卻在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)了黑色2022，寶馬和奧迪甚至出現(xiàn)銷量暴跌。

新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，由奔馳、寶馬、奧迪組成的一線豪華品牌陣營(yíng)，進(jìn)口車銷量相比去年全部下跌，無(wú)一幸免。其中進(jìn)口奔馳的銷量為137091臺(tái)，下跌了10.52%；進(jìn)口寶馬的銷量為102901臺(tái)，下跌了33.54%；進(jìn)口奧迪的銷量為41127臺(tái)，下跌了44.19%。如果說(shuō)進(jìn)口奔馳剛過(guò)個(gè)位數(shù)的下跌還可以用正常的市場(chǎng)波動(dòng)來(lái)解釋，那么進(jìn)口寶馬和奧迪的銷量雪崩，就顯得有些夸張了。

今年的全球汽車行業(yè)雖然繼續(xù)受到芯片短缺的影響，但其它車型的熱銷，似乎使得這個(gè)因素并不能成為它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)銷量下滑甚至暴跌的根本理由。

《浙江車網(wǎng)》注意到，寶馬X5（參數(shù)丨圖片）和奧迪A7等車型的國(guó)產(chǎn)化，應(yīng)該對(duì)它們進(jìn)口車的銷量具有一定的影響。去年前11個(gè)月，進(jìn)口寶馬X5在中國(guó)市場(chǎng)售賣了46163臺(tái)，但今年同期只賣出了13553臺(tái)，暴跌了70.64%，這對(duì)寶馬進(jìn)口車今年的暴跌無(wú)疑具有重要影響。而寶馬7系等車型超過(guò)30%的銷量下跌，也起到了推波助瀾的作用。

奧迪A7今年前11個(gè)月的銷量為3009臺(tái)，同比下跌了55.70%。雖然這個(gè)幅度也很大，但由于A7本來(lái)在奧迪進(jìn)口車中所占的比例并不大，所以對(duì)奧迪進(jìn)口車的整體銷量，影響也不大。而更重要的因素，應(yīng)該是奧迪的很多進(jìn)口車都出現(xiàn)了大面積的下跌，這才是奧迪進(jìn)口車今年出現(xiàn)暴跌的主要原因。特別是今年同期，奧迪Q7銷量為7331臺(tái)，暴跌52.42%；Q8銷量為2899臺(tái)，下跌37.55%；奧迪A6銷量為3717臺(tái)，下跌 37.94%。這樣的跌幅，還是很驚人的。

由此看來(lái)，2022年一線豪華品牌進(jìn)口車的日子并不好過(guò)。雖然進(jìn)口豪華品牌在中國(guó)車市的份額并不大，卻體現(xiàn)了一部分消費(fèi)者對(duì)原汁原味的喜愛和追求。由于一線豪華品牌進(jìn)口車具有風(fēng)向標(biāo)的作用，那么它們今年的下跌是否意味著一定的消費(fèi)風(fēng)向變化，還有待觀察。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：孟玄。