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浙江車網?數據參考：在國內各大車系的三大類型乘用車中，今年國產轎車的增速最亮眼。
根據乘聯會發布的最新數據，今年1-11月，國產轎車的銷量達到了3659千輛，比去年同期大漲了37.3%，增速排在各大車系三大乘用車之首。增速排在第二的是自主SUV，同比上漲了11.5%。增速排第三的是美系SUV，同比上漲了5.7%。其余車系市占率不低于2%的不同類型乘用車銷量，全部為負增長。
從表中數據看，主流合資品牌中的美系轎車、日系轎車和日系SUV的跌幅都處于兩位數，美系轎車的跌幅最大，達到了16.6%。德系轎車和德系SUV的跌幅都在個位數。在所有納入統計的車系中，自主品牌MPV跌幅最大，高達23.6%，銷量已經下滑到514千輛。
但如果從總銷量來看，目前銷量最大的乘用車類型還是自主SUV，銷量達到了4471千輛，市占率也最大，達到了24.3%。自主轎車只能夠排在第二名，但也遠遠高于其它車系所有的乘用車類型。
有業內人士分析，今年自主轎車的出色表現，主要是新能源車立下了汗馬功勞，國內傳統車企和造車新勢力競相推出的新能源車，繼續爆發式增長，有些車型甚至非常熱銷，有的還闖進了轎車銷量的前十名。自主SUV和美系SUV的增長，也離不開新能源車的貢獻。其中特斯拉Model Y（參數丨圖片）前11個月的銷量高達28萬多，占了整個美系SUV的41.6%，否則，美系SUV也會下跌的很慘。
應該說，無論是自主轎車還是自主SUV，今年銷量能夠上漲甚至大漲，遙遙領先各大主流合資車系，全靠對新能源車的布局和新能源車在中國車市的持續暴漲，而各大主流合資車系的衰退也是因為沒有能夠及時趕上新能源車大潮。
《浙江車網》原創，主筆：孟玄。
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