“續航里程虛不虛？”想必是購買電動車的消費者最關心的問題了吧。今天測試了一臺大運悅虎，2022款300豪華版，指導價為7.58萬的車型，下面就把測試結果分享給大家。

大運悅虎這款車于2020年上市，首發的車型為雙電機四驅版本。經過兩年的升級迭代，現售的2022款車型有300公里和330公里兩款續航，分別有高中低三個配置，合計6款配置，搭載的驅動電機都是35Kw的峰值功率，指導價7.18-8.28萬元。

定位于小型SUV，這款大運悅虎的長寬高為3695*1685*1598mm，軸距2410mm，最小離地間隙201mm。再來對比一下同級別的其他四款車型的尺寸參數：

1、 哪吒V的指導價7.99-12.38萬元，長寬高為4070*1690*1540mm，軸距2420mm

2、 思皓花仙子的指導價6.99-9.09萬元，長寬高為3650*1670*1540mm，軸距2390mm，最小離地間隙125mm

3、 零跑T03的指導價7.95-9.65萬元，長寬高為3620*1652*1592mm，軸距2400mm，最小離地間隙140mm

4、 東風納米BOX的指導價6.57-6.97萬元，長寬高為3732*1579*1515mm，軸距2423mm，最小離地間隙150mm

用作測試的這臺大運悅虎為當地經銷商剛上牌的試駕車，整車處于新車狀態（儀表上的塑料紙都沒有撕掉），ODO里程只有226公里。表顯滿電續航里程為300公里，環境溫度為15.5℃，天氣晴轉多云有微風，坐標山東煙臺丘陵地帶。首先測試的路況為國道，車流量不大，平均時速控制在70公里/小時上下。

老習慣，首先測試一下它的能量回收。這臺大運悅虎在電量低于95%的時候能量回收才會啟動，防止對電池造成過充。在能量回收啟動的過程絲毫覺察不到車輛會有拖拽感，只能通過中控屏的電流數值和儀表的功率數值來顯示。當車速降到8公里/小時能量回收自動取消，也即是說并不能像特斯拉那樣通過能量回收把車剎停。

國道行駛了92公里，表顯續航為210公里，消耗續航90公里，實際多跑了2公里。

遇到高速公路服務區，沒忍住去測試了一下大運悅虎的快充情況，導致這次高速公路續航測試不準了。

在使用國網直流快充樁的情況下，充電電流最高限制在60A，充電電壓313.8V，充滿80%的電需要76分鐘（僅理論參考值）。

為了完成測試報告，第二天又單獨跑了一趟高速公里。車速90-100公里/小時（該車極限車速101公里/小時），滿電行駛了100公里，續航里程消耗了121公里.

同樣是消費者常問的一個問題，“會不會跑著跑著沒電了就停路上了？”。當續航里程低于65公里時，儀表會有顯示續航警示燈，并且警示的蜂鳴聲會在續航里程每減少10公里時響起一次，以提醒您及時充電。

總結一下，大運悅虎這款車，時速70公里/小時可以保證續航消耗1比1；車速超過80公里/小時，續航消耗開始增加；當超過90公里/小時以后，續航消耗會超過120%。

當然，這個測試結果僅供大家參考，路況、風向、溫度、海拔以及胎壓都會影響實際的測試結果。也期待在評論區看到您的測試結果。