浙江車網?熱點關注：雖然皮卡車目前可以在全國八成以上的城市中自由行駛，但國務院近日還是提出了“推動取消皮卡車進城限制”。這意味著皮卡車的入城限制，有望在全國所有城市解禁。

城市人的皮卡生活，或許很快就會全面到來。

早在2016年2月，工信部、國家發改委、公安部就聯合發布了《關于開展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡消費的通知》，決定在河北、遼寧、河南、云南等四省開展放寬皮卡車進城限制試點。同年底，湖北和新疆也加入皮卡進城解禁試點。

到了今年4月和5月，國務院又兩次在文件中提出“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”，皮卡開始出現解禁潮。根據中國汽車工業協會的數據，截至2022年10月15日，全國皮卡車解禁城市286個，按337個地級以上城市算，目前解禁城市數量占比已經達到了85%。

有業內人士表示，在國內大部分城市都解決了皮卡進城問題之后，國務院最近又第三次盯著皮卡解禁問題，其實就是督促這15%的城市趕緊行動起來。而這部分城市，大都屬于一些發達地區和發達城市，平時的交通壓力比較大。

不過，《財經》的最新統計顯示，即使是發達的珠三角地區、長三角地區，其實也已經大規模掀起了皮卡解禁風。深圳、東莞、南京、揚州、蘇州、常州、溫州、臺州等城市，以及安徽全省16市，均發文解除了皮卡進城限制。而且，這個統計還屬于不完全統計。

這說明哪怕是發達地區和發達城市，同樣可以開放和容納皮卡自由進城。

特別是這次國務院發文的態度很明確，就是推動取消皮卡進城限制，可謂決心非常大。接下來，這余下的15%城市或許會積極行動起來。因此，皮卡車能夠在全國各地所有城市自由通行的日子，已經指日可待。

皮卡車一旦在國內全面解禁，無疑會帶來皮卡市場的進一步繁榮。目前皮卡在中國的市場份額，僅占全年汽車銷售總量的約2%，與全球7%的滲透率相比，相差了三倍多。未來，當皮卡能夠像轎車一樣享受城市待遇時，發展空間可以說相當巨大，同時也給城市物流和人們的生活方式帶來新的變化。

《浙江車網》原創，主筆：孟玄。