最滿意

1、車機系統(tǒng)非常絲般順滑，流暢，使用過程中無滯后、無卡頓；特別是人機交互順暢，語音識別清晰，反應靈敏，可以連續(xù)多次下達指令并能清楚地辨別出你的意圖，最讓人驚訝的是，它能準確地辨別出是主駕駛、副駕駛或者后排人員的指令，無疑體現(xiàn)了該車機體系功能與系統(tǒng)深入融合的人性化；

2、主駕駛一上車能夠人臉識別，并通過這種識別能夠恢復到當時的座椅調(diào)整位置；

3、還有就是外觀時尚、飽滿，配置厚道。比如說他的全LED大燈自動頭燈、前后排隔音雙層玻璃，后排隱私玻璃、全景天幕設計均是全系標配，當然最要稱贊的是M5這套底盤系統(tǒng)，用了前雙叉臂后多連桿的結構，而且它底盤整體用的是全鋁合金材質(zhì)，這是國產(chǎn)車中完全沒有用的底盤用料；

4、續(xù)航比較貼近實際，提車使用12天，行駛600多公里，每次充電完成后所顯示的公里數(shù)基本無誤差，這是值得點贊的。

5、內(nèi)飾簡潔輕快，大量的Nappa真皮使用讓人眼前一亮，滿滿的高級感，再加上19揚聲器的華為音響（我的M5加裝了頭枕私密音響），讓下班后疲憊的身軀，坐上車里，聽著悅耳的音樂，128色的車內(nèi)氛圍燈，讓所有的煩惱全都拋到九霄云。

反正，滿意度絕對是棒棒的，自提M5以來，Q5就停放在車庫里一直沒開動，M5比起我現(xiàn)在的Q5L駕駛舒適感、豪華智能感好太多太多，簡直每一次用車就是種享受。

最不滿意

說了這么多的優(yōu)點，也還是有諸多的不足之處，希望廠家以后加以改進，給更多的車主帶來更好的駕駛舒適性樂趣。

1、后排座位深度不夠，我1.76米的個頭坐進去感覺只是剛剛好，腿部空間不夠寬裕，輕松；基于后排基本沒有坐什么人，家用也勉強可以接受；

2、后尾箱顯得不夠寬大、沒有我現(xiàn)有的Q5L后尾箱大；

3、行車記錄儀視頻不能回看（但在車友群里大家說可以回看，但我的確實不能看，顯示不支持這種格式）目前反饋給廠家，廠家回應可能是優(yōu)盤?問題，正在給我換新，這敢于接受車主指出毛病并積極改進的態(tài)度值得肯定；

4、用純電模式行駛到上坡路段，如果遇到坡中有坡，動力輸出一下就沒有或者反應遲鈍，有網(wǎng)友說這是廠家特意進行了限制動力，也許是出于某種想法，但技術忽視了車主在日常使用中的需求，真心希望廠家技術在后續(xù)升級時可以完美解決。

空間

前排乘坐空間非常舒適，后排有點緊縮；車內(nèi)儲物空間較少，這點可以加強加強。

駕駛感受

雖然我車是后驅版的，但提速感覺非?？?，稍微給點油門就馬上有推背感，動力輸出強悍；在馬路上超車那是杠杠的，非常激情澎湃。

經(jīng)濟/運動模式

特別是在運動模式下，動力隨叫隨到，滿滿的力量，足足的信心。

續(xù)航

每次充電完成所顯示的續(xù)航里程，基本不會相差10公里，非常準確，特別滿意。

充電時間

我目前使用的是快充，基本是從30%到95%就是40分鐘搞定。

外觀

溜背造型，加上兩個犀利的大燈，顯得非常動感青春，腰線設計從前門延伸到尾部，顯得運動活力滿滿，一種不浮夸、低調(diào)又顯高貴的感覺；開車在馬路上常常會引來關注的目光。特別是飽滿的車屁屁，車尾貫穿式的尾燈，這讓中間的AITO標志特別顯眼突出，讓人一看就知道這就是問界M5，辨識度非常高。

內(nèi)飾

進入車內(nèi)，一體式環(huán)抱座艙的設計理念，布局簡約，讓人倍感舒適、親切。內(nèi)飾顏色我選擇的經(jīng)典黑色，顯得端莊大氣，用料非常超值，中控臺只要是手能摸到的地方，都是真皮材質(zhì)包裹配上裸木裝飾，很有檔次感，也符合豪華車的定位。

性價比

M5的性價比還是挺高的，一輛不到三十萬的價格卻能擁有百萬級別的底盤、配飾、提速、智能科技配備。當時交車后我還去他們的售后車間轉了轉，感覺里面服務人員的整體素質(zhì)很好、相應設備也都比較成熟專業(yè)。

智能化

車機流暢，只要你能喚醒它，小藝、小藝，它就能夠迅速地給你反應并且執(zhí)行下達的指令，車機的屏幕可以來回切換一些景色的圖片也是讓人賞心悅目的，最好的是，這車我加裝了座椅按摩，它不是像其他品牌的車給你糊弄的按摩，它里面有幾個氣袋，給你不停地多方式充氣按摩，能夠讓主副駕駛座放松背部肌肉，還有就是特別人性化的設計，就是（當然我這個車也是加裝的）頭枕音響功能，它不會因為駕駛人聽歌、使用導航的聲音而影響其他車上人的休息的，使用聽歌、導航的聲音就會變得只有在主駕駛座位上頭部的4個音響有聲響，這是非常人性智能化的。