近十年來，我國的國民消費結構正在發生著翻天覆地的變化，越來越多人開始從“追求進口”轉變為“支持國產”，國產商品變得愈發受到消費者的歡迎，國產品牌逐漸走出國門、走向世界。比較典型的例子當屬國內的智能手機了，憑借更美觀的設計、更人性化的功能和更實惠的價格而受到世界各地消費者的青睞，截至2022年第二季度，國產手機的出貨量已經超過了全球智能手機總出貨量的50%。

在這些逐步走向世界的品牌中，除了我們引以為傲的國產手機之外，還有其他滿載創新和智慧的“中國智造”，比如我們中國的汽車企業。購置過私家車的朋友一定都不陌生，在早些年還以燃油車為主流的汽車消費時代，由于國內品牌的技術積累和口碑打造都起步較晚，國外品牌“進口車”幾乎就占據了整個市場。

但在當下這個新能源車逐漸成為主流的時代，國產汽車品牌不僅及時抓住了機遇，更是憑借自身的技術實力和創新能力，一舉引領了國內新能源市場，甚至還在海外市場做出了傲人的成績。中國海關總署統計數據顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實現歷史性突破。

很難想象在疫情肆虐、歐洲能源危機和供應鏈不穩定的情況下，中國汽車品牌竟然能夠憑借過硬的產品實現突破，把中國汽車企業的發展成果分享給世界各地的消費者，而在這其中，比亞迪就是成功出海的實力代表。

在新能源汽車領域，比亞迪9月新能源乘用車出口環比增長率超50%，足跡已遍布全球6大洲，70多個國家和地區，超過400個城市，而且一年來與多國的企業簽署合作協議，共同推進新能源汽車發展。

今年3月，比亞迪就與殼牌集團成功簽署全球戰略合作協議及股權合作協議，10月17日，比亞迪唐、漢、元（ATTO3）在巴黎車展紛紛亮相的同時，還與全球戰略合作伙伴殼牌一起宣布將為歐洲的比亞迪車主提供更優質的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權等，不僅改善了新能源汽車用戶的日常充電體驗，還推進了歐洲的能源轉型。

此外，德國汽車租賃公司Sixt也與比亞迪簽署了合作協議，目前已初步訂購了數千輛比亞迪 ATTO3，并承諾在未來六年內從比亞迪購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場，進一步提升了德國高端汽車租賃的消費體驗。

首批訂購的BYD ATTO 3（國內命名元 PLUS）更是通過了2022年歐盟新車安全評鑒協會各項嚴苛安全測試，獲得五星安全評級。

不難看出，比亞迪乘用車海外業務正在以肉眼可見的穩健速度向好發展，國產新能源汽車在海外的吃香走紅，其實和國產手機的成功出海存在許多共性，其中最重要的就是根植于品牌命脈的創新研發精神、深厚的技術儲備以及廣闊的市場眼光。

比如比亞迪僅去年一年就高達106.27億的研發資金，還比如刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等構建體驗核心優勢的技術、從電池和電機到電控和車規級芯片一整條產業鏈的完整把控，更不用說“產業不止有汽車、業務不止在中國”的口號。

毫不夸張的說，比亞迪乘用車能收獲海外消費者的信任與認可，靠的正是堅持頑強的創新精神、全面掌握的核心技術和多元化、全球化的獨特眼界。“技術為王、創新為本”，相信在比亞迪這樣優秀的中國企業不斷激發和鼓舞下，還會有越來越多讓我們驕傲的“中國智造”走向世界！