“代工大王”富士康造的車終于要亮相了！

近日，富士康母公司鴻海集團發布了旗下純電汽車品牌Foxtron的全新車型——Model B的預告視頻，將于10月18日舉辦的年度科技日正式揭曉，與Model B同時發布的，還有一款名為Model V的電動皮卡。

乍一聽，Model B、Model V似乎是特斯拉委托富士康代工的新車型出來了，但實則不然，這兩款車真真是出自富士康的手筆，對此，有網友直言“這命名撞得也太離譜了”，甚至還有網友發現Model B更是在外形上撞臉大眾iD系列。

有網友調侃：“富士康，到底造的什么車？”

17年前“下?！痹燔?/strong>

事實上，富士康早在17年前就已經下場造車了。

早在2005年，富士康就以3.7億元的價格收購了臺灣安泰電業100%股權，安泰電業是臺灣四大汽車線束廠之一，主要生產制造電瓶線、影音傳輸線束、倒車雷達及智能設備等車用電子產品，福特、大眾、日產等汽車公司都是它的客戶。

富士康借此正式進入汽車元器件行業，此后，富士康逐步將觸角伸向了中控、儀表盤等其他零部件領域，2010年，富士康陸續拿下了更多主機廠的代工訂單，其中包括特斯拉、寶馬、奔馳等多家主流車企，后來部分Model S的車內面板就是富士康提供的。

2014年，富士康與北京奔馳達成開發動力電池及系統的合作，同年富士康旗下子公司臺灣鋰科在安徽正式成立鋰電池生產基地，以上是富士康與電動車結緣的第一階段，業務逐漸從電子元件代工深入到動力電池合作。

可以看出，彼時的富士康還是在做代工零部件的老本行，只不過不再局限于燃油車，開始涉足新能源汽車領域。

時間來到造車新勢力蜂擁的2015年，在騰訊的主導下，富士康、和諧汽車共同出資了10億元，打造出互聯網汽車品牌“和諧富騰”，這次合作才算真正打響了富士康造車的“第一槍”，騰訊主要負責提供車聯網系統和技術平臺，和諧汽車負責營銷和服務網絡搭建，富士康負責生產制造。

但成立僅僅一年，有媒體爆料稱，高層股東在發展方向上存在嚴重分歧，或是是因為如此，和諧富騰成立一年后，富士康與騰訊雙雙撤資。

盡管造車初體驗失敗，但富士康在電動汽車領域的探索從未停止，比如，2017年入股寧德時代，2018年投資小鵬汽車B輪融資等。

磕磕絆絆10多年，終于在2020年，富士康迎來了兩個重要合作方——菲亞特·克萊斯勒（FCA）和裕隆汽車，富士康分別與FCA、裕隆成立合資公司，進行新能源整車設計與生產制造，其中與裕隆成立合資公司叫“鴻華先進”，富士康母公司以現金出資79.44億元、占股51%，裕隆以開放平臺資產作價出資76.32億元、占股49%。

鴻華先進成立后，先是發布開放式平臺架構的MIH模組化電動車平臺，后又在去年一口氣發布3款臺灣自主研發的電動原型車，至此，富士康造車迎來了階段性的成功——三款新車。

目前已發布5款車型

從去年10月18日的年度科技日算起，一年的時間里，富士康已經發布了共5款車型：家庭用的SUV車型Model C、豪華轎車Model E、電動大巴車Model T以及已經預告發布的Model B與Model V。

其中Model T已經于今年3月交付給高雄客運并投入運營，Model C預計10月開啟預定，明年交車，這樣的上新速度，比造車新勢力有過之而無不及。

如今，富士康預告發布的Model B是一款定位純電動的兩廂汽車，內飾與價格尚未公布，從外部來看，Model B前臉采用時下流行的貫穿式設計，不過車頭的燈條并非完全連通，在中央被可點亮的品牌LOGO隔斷，車尾也是貫穿式的風格，其LED尾燈可以展示出特定圖案，比如前方有行人通過。

不過從側面看，Model B被吐槽很像大眾的ID3，再加上它的名字很容易讓人聯想到特斯拉，這款車一經發布就遭到廣大網友吐槽，有網友直言“這不純純碰瓷的嗎？”，還有的網友表示“這真是一通亂炒”......

不過，值得一提的是，富士康車型的系列“碰瓷”之舉并未得到汽車圈眾人的認可，換句話說，似乎從未有造車新勢力把富士康當作對手，這一點在輿論上感知尤為明顯，在這個汽車CEO充當發言人走至臺前的年代，可以看到蔚小理的高管們互相喊話，也能看到馬斯克公開評論各大造車企業，但富士康汽車卻甚少出現在同行口中。