日前在央視的一則報道，向外界展示了殲20戰斗機在復雜氣象條件下的出擊能力。根據報道，某部殲20戰斗機準備執行預定任務時，臺風雨已經開始影響機場，機場上空是暴雨如注。但是為了完成為運20飛機護航的預定任務，殲20戰斗機仍然在暴雨中進行雙機編隊起飛，并且互相無法目視情況下編隊穿云，飛入高空準時和運20飛機會合，最終順利地完成了護航任務。

臺風雨中起飛的殲20

看了央視的這個報道，很多人都對殲20飛行員精湛的技術表示稱贊。雖然從理論上說，在雨中起飛是對一名全天候飛行員的基本要求，但是在臺風和暴雨中駕駛戰斗機起飛，在各國空軍中也是不多見的。因為這種行為存在著相當大的風險，稍有不慎都會導致嚴重的飛行事故。

而在一些特別強調安全的飛行部隊中，在下雨時一般都不會進行飛行訓練。比如某個地區的F16戰斗機，曾經因為在雨天降落開減速傘打滑導致飛機跑偏滑出了跑道，在此之后該地區的空軍下達了雨天禁止飛行的命令。由此也可以看出戰斗機在臺風雨中起降的危險系數。同時更能知曉 殲20戰斗機在臺風雨中編隊起飛的難度以及飛行員過硬的素質。

雨中沖出跑道的F16

此外，殲20在暴雨中起飛還需要先進的技術進行保障。

首先就是要有可靠的飛行安全保障。雖然憑借個人技術和勇氣，某些優秀的飛行員能夠在暴雨中駕駛戰斗機起降，但是這其中的個人因素較多、且有較高的隨機性和不穩定性。因此目前先進的戰斗機都開始使用科技手段，以進一步提高飛機在惡劣氣象條件下的起飛和降落的可靠性。比如使用HUD保障超氣象條件下安全起飛降就是其中之一

HUD起降技術，就是以飛機上的HUD（平顯）為基礎，將飛機起飛/降落相關的參數與之融合所形成的一種技術。飛行員在起飛往的過程中，可以雙眼不離開，正前方的平視顯示器，就能非常直觀地看到飛機的主要參數，甚至包括飛機的跑道接地點。這樣即使飛行能見度在150米時，飛行員仍然可以非常安全地駕駛飛機起飛和降落。

早期的戰斗機，如俄制蘇27、蘇30等雖然也有HUD，但是卻并沒有兼容超氣象條件下的起降保障能力。這次殲20戰斗機在暴雨中起飛，證明殲20也具備了這種先進的技術 HUD超氣象飛行能力，因此無論在什么復雜的氣象條件下，殲20都能做到隨時起飛隨時能戰。

另外在暴雨中起飛，也顯示殲20戰斗機的隱身涂料是非常過硬的。早期的美國隱身飛機由于隱身涂料的過于嬌氣不穩定，在雨中飛行時會讓隱身涂料涂層受到破壞，從而導致飛機的隱身效果受到影響。以至于美國曾經下達了 B2轟炸機不在雨中飛行的指示。

而殲20隱身戰機在暴雨中毫無顧忌地起飛，這也從另一個角度證明，它的隱身涂層是非常穩定的，不會出現問題。B2轟炸機那樣在雨中兜幾圈隱身效果就會下降的事情。