最近比亞迪可謂大動作不斷，除了國內乘用車銷量不斷創新高之外，比亞迪早已不滿足于國產新能源一哥的地位了，開始走出國門，進軍國際市場！

比亞迪布局國際的速度確實有點快，短短兩個月時間，比亞迪就進入了諸多歐亞國家的乘用車市場。7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發布會，宣布比亞迪正式進入日本乘用車市場；8月1日比亞迪正式宣布進軍德國、瑞典市場；8月8日比亞迪在曼谷召開了新聞發布會，正式官宣進入泰國乘用車市場；8月13日，元plus在柬埔寨正式上市；8月30日，比亞迪海豚在菲律賓正式上市并且完成了首批車的交付；9月8日，比亞迪與泰國WHA集團完成簽約，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。

不僅如此，9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會。這次發布會將國內的比亞迪明星車型推向了歐洲市場，包括比亞迪漢、唐及元PLUS，其中元plus售價3.8萬歐元（約合人民幣26.3萬元），漢、唐售價7.2萬歐元（約合人民幣49.8萬元）。這三款車型還將于10月在法國巴黎車展亮相上市，正式和歐洲消費者見面。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

比亞迪出海的步伐一直在大步邁進，此次漢、唐及元PLUS的預售價格也不難看出比亞迪的信心。按照目前的匯率，漢、唐已經直接逼近50萬人民幣，元PLUS在歐洲的價格相比國內也近乎翻倍。德國可是寶馬、奧迪、奔馳的老家，這暗示了什么？比亞迪不再滿足于性價比定位，開始向“高端車”布局。

比亞迪能在別人的地盤上和傳統高端車廠廝殺，比亞迪靠的是什么？

首先是其擁有領先的技術和研發實力，“既能做電池，又能做電機，還能做電控，目前全球也就比亞迪能做得到”。作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術并提供一站式新能源整體解決方案的企業，比亞迪相繼推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0和CTB電池車身一體化等一系列先進技術，正是有了這些“黑科技”的加持，比亞迪汽車方能在汽車行業脫穎而出，得到國內國際廣大消費者的認可。今年上半年，比亞迪已成為新能源汽車全球銷量冠軍，躋身世界500強企業。作為中國車企，能有這樣的成績，我為之驕傲。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“歐洲是汽車發源地，有著極強的創新精神。去年，在電動車普及率最高的國家挪威，比亞迪推出的唐EV得到當地消費者認可，給了我們很大的鼓舞。今年，我們開始考慮把更多的電動車帶到歐洲，與當地市場共同成長。結合過去20多年的積累，我們著手在歐洲多個國家籌備乘用車業務，與當地優秀的經銷商、行業伙伴攜手努力，用綠色科技和卓越品質，鑄就高端產品和服務，給更多消費者帶來更加多元化的選擇和體驗。”

如今，比亞迪新能源足跡遍布全球70多個國家和地區、400多個城市。國產品牌走出國門，比亞迪一路向前未來可期！