日前，中國乘用車信息聯席會發布2022年8月份汽車零售銷量快報，狹義乘用車市場銷量187.1萬輛，同比增長28.8%；累計銷量1295.0萬輛，同比增長0.1%。值得注意的是，轎車細分市場、SUV細分市場、新能源乘用車細分市場、MPV細分市場銷量均實現同比正增長。

但是，近段時間一直是火熱話題的MPV車型累計銷量同比下降了17.6%。今年以來，MPV車型似乎隱有后來居上的趨勢，包括造車新勢力、傳統主機廠紛紛加碼，據國內某高端品牌人士透露，公司內部正在整合MPV車型的管理團隊，并已經開展了多輪招聘。

更遑論旗下已經推出MPV產品或者具備上市MPV車型的品牌，而這些MPV產品無一不是定位高端、豪華。

MPV熱的幾項基礎

汽車輿論認為，MPV成為熱切話題的最主要原因之一是國家“三胎政策”的推動。用戶家庭成員的增加，讓以往青睞大五座SUV的消費者不得不考慮MPV車型的選擇。新的出行場景增加，會促進MPV車型市場的繁榮。

其次，中國汽車品牌高端化提供了MPV熱的成熟土壤。近年來，中國汽車品牌不斷崛起，轎車、SUV等細分市場的產品份額不斷增加，用戶對中國汽車品牌的認可度不斷增強，中國車企品牌意識覺醒。

汽車品牌高端化、智能化成為中國汽車品牌未來的重點加碼方向。前有嵐圖夢想家（參數丨圖片），后有騰勢D9的刺激，驅動高端MPV車型成長，長安、吉利、長城等品牌紛紛不甘寂寞，計劃或正在籌劃高端MPV產品的亮相。

此外，高端豪華MPV的細分市場仍然存在較大空白，細數MPV產品，寥寥無幾，幾乎是被幾個合資品牌“壟斷市場”。

MPV能否成為新的風口

首先，可以肯定的是，中國MPV市場發展的土壤已經成熟，政策和用戶需求的正向發展，成為MPV車型發展潛力的保證。

但是，高端豪華MPV市場發展仍然需要一定的時間和空間。通過以往的數據顯示，5-10萬元的寶駿730曾經創下了MPV銷量的記錄，現今MPV車型的銷量榜首是五菱宏光，價位仍然是10萬元區間以內。

汽車輿論想要表達的觀點是，當前MPV主要的銷量仍然以三四線城市乃至五六線城市為主，極致的性價比和多場景需求是MPV車型銷量的基礎。

然而，值得注意的是，低端價位的MPV銷量份額正在減少，中高端價位的MPV產品份額正在增加，但對于整個汽車市場而言，增長的份額仍然是有很大空間。