在紅綠燈路口，一般會有一條“停止線”。按照規定，電動車通過有交通信號燈控制的交叉路口遇到停止信號時，應當依次停在停止線以外；沒有停止線的，停在路口以外。然而，在鄭州市區電動車越線停車的現象十分普遍，大多數路口，電動車“成群結隊”越過停止線，停在斑馬線上等待通行的現象比較普遍，更有甚者直接越過斑馬線停在路口中央等待。

近日，有網友通過人民網《領導留言板》反映電動車路口扎堆等紅綠燈的問題。該網友表示，鄭州市區幾乎所有道路(執勤人員疏導外)，在等紅綠燈時，行人或騎行電動車者都會扎堆堵在路口，嚴重影響機動車輛正常右轉，甚至影響綠燈正常行駛的車輛，加重道路堵塞，同時也影響鄭州市容市貌。

網友提出建議：相關部門可以倡導一下，機構人員帶頭遵守線內等紅綠燈，優化志愿者或社區人員加入政府組織交通文明意識倡導，帶動80后、90后年輕主流人員。進而影響更多的人，推進鄭州交通文明建設。

接到網友投訴后，鄭州市公安局回復稱，近年來，市公安交通管理局圍繞國家中心城市建設大局，積極改善營商環境，創建平安暢通交通環境，針對鄭州市交通特點，不斷加大對各類違反交通安全法行為的糾正處罰力度，取得了明顯成效。

2021年5月《鄭州市非機動車管理辦法》實施以來，我們以文明城市創建為契機，嚴格貫徹《鄭州市非機動車管理辦法》，通過采取制定專項方案，開展專項行動，明確執法標準，堅持宣傳引導等措施，深入推進“三教育一采集”工作，即：體驗式站崗的感受教育、學習交通法規的法律教育、簽訂守法承諾的自我教育和采集交通違法者的詳細信息并記錄在案。通過“三教育一采集”將非機動車、行人交通違法者接受處罰、學習交法、守法承諾、行為教育等教育和處罰融為一體，一方面加深交通違法者的印象，另一方面擴大教育示范作用。持續開展對非機動車突出交通違法行為的治理。

2022年上半年全市共查處非電動車不走機動車道、闖紅燈、越線、違法載人、駕乘非機動車未佩戴安全頭盔等各類交通違法行為91萬余起。下一步，市公安交通管理局將持續加大對非機動車和行人各類交通違法行為的治理力度，完善各項管理措施，努力降低違法率，為鄭州市民營造良好的交通出行環境。

網友評論

乘風破浪的伍2：因為人太多，停車線內停車會被撞，會被人繞前堵，所以自己堵別人前面，一了百了

艷飛飛888：因為在線里等，綠燈一亮會被右轉的汽車擋住，如果右轉汽車多，幾乎沒有機會過去十字路口了，所以后來都聰明了，出線等還有2秒就啟動，燈綠了電動車就一窩蜂過去了，右轉汽車也能走。

寶龍在江湖：總的原因，人多車多。如果都在停車線后停車，停車等候隊伍會更長，綠燈過路口的車流數量會少很多。電動車靠前停，綠燈后會走得快，對機動車影響不大。建議紅燈時電動車應自覺在直行車道前停車，不影響右轉車道。

司藤好美：確實，有的車都快要停到馬路中間了，影響機動車拐彎，對他們自身也存在安全隱患，應該按規定停車等紅燈！

陳34817：電動車越線停車，很多都越線很遠影響機動車右轉，影響另一個方向非機動車直行。太可恨，比闖紅燈更可恨。

隨性自由的陽光MC：不僅僅是越線停車，還非得綠燈前3-5秒就沖出去，還喜歡兩個人并排聊著天走著……

A涼不過人心：只有開車的才明白高峰期右轉有多難轉，而且視野盲區也大。

加碘鹽巴：查、管、罰非機動車越過停止線是正確的，比查戴頭盔有意義。