造車新勢力的強勢入局進一步壓縮老牌車企的市場發展空間，導致市場紅利進一步傾斜。基于此，越來越多老牌車企紛紛踏上了轉型的道路，發力新能源。而要想在新能源時代更好搶占市場份額，智能駕駛輔助技術的發展是必不可少的一環。入局高端智能新能源領域，長城汽車以魏牌為棋，重點發力城市駕駛輔助技術，重磅打造了中國首個量產城市智能輔助駕駛系統城市NOH，順利搶占技術高地。就在前幾天，魏牌首款搭載城市NOH系統的車型摩卡DHT-PHEV激光雷達版在成都車展亮相，引發市場和行業關注。

入局高端智能新能源領域，實現1+1>2目的

順勢而為，入局高端智能新能源領域，重塑高端新能源品牌形象，魏牌在新能源汽車時代下半場，協同產業鏈精英企業，以領航技術搶占用戶心智，領航行業發展。為真正做到智能場景全覆蓋，引領智能無憂出行，魏牌集合了包括毫末智行、高通在內的多家頂級智能駕駛合作伙伴，全方位優化城市NOH系統，重磅打造智能駕駛“最強朋友圈”，讓摩卡DHT-PHEV激光雷達版得以在智能輔助駕駛的每個環節，給出更準確的智能響應。

相比于其他友商的輔助駕駛技術，魏牌顯得更為誠意。其城市NOH系統配備了多項領先行業的硬件配置，包括2顆125線激光雷達，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，12顆百萬級像素高清攝像頭共31個感知組件，組成以激光雷達為核心的超強感知模組，帶來360°無死角的感知范圍，確保系統對城市復雜路況及環境感知的準確性。此外，魏牌城市NOH系統還是中國首款搭載高通Snapdragon Ride平臺的輔助駕駛系統。其配備了5nm高通驍龍8540與7nm高通驍龍9000芯片，單板算力達到了360TOPS，有效提升系統的識別能力，保障了城市NOH的“高智商”。

魏牌深知智能計算能力是影響城市NOH實際應用表現的關鍵，所以率先應用毫末智行的自動駕駛數據智能體系MANA，通過融合視覺和激光雷達數據的“雙流”感知模型，將底層算法升級進階，進而實現空間、時間、傳感器三位一體的深層次感知，從而讓城市NOH的智能計算能力得到進一步優化，促使城市NOH感知更準確，認知決策更像人類，系統運行更快、更穩、更安全。魏牌城市NOH通過多傳感器融合方案，形成精準高效的感知邏輯，大幅提升智能駕駛輔助系統的感知與預測能力，真正做到“防患于未然”。

技術為王，賦能出行0焦慮

鑒于當下激光雷達上車應用場景的局限性，魏牌融合城市出行場景，多維度考量城市NOH系統的場景可行性，采用了全新一代“重感知，輕地圖”的技術路線。與新勢力“重地圖，輕感知”智能駕駛技術方案不同的是，魏牌“重感知，輕地圖”路線不過度依賴高精地圖，讓車輛依靠自身融合感知，借助視覺體系與感知體系雙重保障，完成高階智能輔助駕駛，實現大范圍城市場景全覆蓋。

正是基于這種差異性，在具體場景應用維度上，搭載了城市NOH系統的摩卡DHT-PHEV激光雷達版能夠實現自動變道超車、紅綠燈識別與控車、復雜路口通行、無保護左右轉等核心功能, 同時還可以輕松應對車輛近距離切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交橋等復雜的城市交通場景，可以有效減輕駕駛員行車壓力，為每一位成員出行安全保駕護航。目前，城市NOH系統核心城市場景覆蓋率已超90%，交通流處理能力高達4級水準，性能品質有目共睹。

不同于高速工況，城市路況線路多且雜，各種交通標識繁復，容易造成違章事件。同時城市人口車流密度基數大，擁堵剮蹭也時有發生……魏牌城市NOH系統直擊各項城市出行痛點，合理避讓多種碰撞危機，精準識別城市路標、交通標識，確保車輛變道、過彎、超車的安全性及流暢性。此次魏牌城市NOH的面世，不僅是魏牌在城市輔助駕駛領域再下一城，助推魏牌邁向高端智能化舞臺；同時還為高階城市智能駕駛輔助系統引入國產汽車打下了堅實基礎，給國產智能駕駛輔助系統挺進高端市場提供了一大解決方案。

面對新勢力車企的高歌猛進，魏牌以NOH智能輔助駕駛系統等眾多領航技術入局高端智能新能源領域，直擊行業和市場痛點，實現全新領域的再度領跑。未來，新能源智能化發展競爭必定會更加激烈，魏牌將繼續堅持自主研發，不斷攻克行業技術瓶頸，持續夯實自身市場競爭力，為行業發展注入更強動力。