近日，有用戶在試駕理想L9（參數(shù)丨圖片）的過(guò)程中發(fā)生事故，并在社交平臺(tái)上傳了“理想L9國(guó)內(nèi)首撞”的圖片。嚴(yán)格上來(lái)講，這并不是理想L9第一次試駕出事故，所以也算不上“國(guó)內(nèi)首撞”。不久之前，官方就理想L9在高速行駛過(guò)程中沖撞大坑導(dǎo)致空氣彈簧斷裂一事曾發(fā)表說(shuō)明。

根據(jù)理想官方曾發(fā)布的信息顯示，理想L9將于8月份開始交付，目前正處于全國(guó)試駕、接受用戶質(zhì)檢的階段。理想L9一個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次發(fā)生試駕事故，間隔時(shí)間不超過(guò)10天。

事故發(fā)生后，理想汽車官方回應(yīng)并公布了事故中車輛的行車記錄視頻：事故車在雨天夜間以86公里/小時(shí)的速度撞擊金屬護(hù)欄，損壞護(hù)欄超過(guò)30米，無(wú)人員傷亡，并強(qiáng)調(diào)空氣彈簧完好無(wú)損！

事后，根據(jù)理想汽車官方確認(rèn)，事故中試駕車輛右前懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中右側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿變形，車輛前保險(xiǎn)杠右側(cè)受損，右側(cè)兩個(gè)輪胎爆胎，右前輪轂變形。

官方數(shù)據(jù)顯示，理想L9的制動(dòng)安全距離38.2米。

根據(jù)視頻還原的事故過(guò)程和車輛受損情況來(lái)看，事故本身似乎并沒(méi)有想象中的嚴(yán)重。拋開夜間雨天路滑等客觀因素和駕駛員分神的主觀因素來(lái)說(shuō)，從視頻顯示的情況上來(lái)推測(cè)，車輛其實(shí)是有可能剎停的。

就是因?yàn)檫@些綜合原因，暫時(shí)無(wú)法考量事故車輛撞擊護(hù)欄的主要原因。

首先，根據(jù)用戶描述的事故過(guò)程發(fā)生“車輛主動(dòng)剎車失效，前軸氣囊爆了，斷軸趴窩”的情況無(wú)法考究，因?yàn)槭鹿手械鸟{駛銷售在事故后被開除了；

其次，對(duì)于用戶描述的“車輛主動(dòng)剎車失效”的問(wèn)題，理想汽車官方回復(fù)說(shuō)，事故與AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）無(wú)關(guān)。

這是一個(gè)很耐人尋味的結(jié)果。連續(xù)發(fā)生兩次事故的車輛本身來(lái)說(shuō)，可能是小概率的問(wèn)題，但理想汽車官方披露事故的方式和結(jié)果的確很難服眾。理想L9上市之前，就被理想汽車創(chuàng)始人李想冠以“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”，汽車的質(zhì)量不應(yīng)該是靠?jī)蓮埼⒉┱f(shuō)明就能證明的。

實(shí)踐出真理，數(shù)據(jù)才不會(huì)騙人。理想L9即將于8月份向用戶批量交付，連續(xù)兩次事故會(huì)讓用戶對(duì)車輛的質(zhì)量提出置疑；避重就輕地降低事故造成的影響，對(duì)官方的權(quán)威是一種嚴(yán)重的削弱。

汽車輿論認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象是車企在面對(duì)日趨激烈的重要砝碼，在面對(duì)事故或者負(fù)面的時(shí)候，企業(yè)擔(dān)當(dāng)要比虛頭巴腦地算計(jì)更重要。