日前，哪吒汽車官方發布信息稱，2022 款哪吒 V 車型的價格有所調整，最高漲幅 5000 元，調整后的最新售價區間為 7.99 萬 - 9.69 萬元，此次價格調整僅涉及售價，配置、動力等方面并沒有發生變化，依然擁有 301km 和 401km 兩種 NEDC 續航版本可選。

今年以來，盡管受電池原材料價格不斷上漲影響，從造車新勢力到傳統主機廠，旗下新能源產品已經不止一次的上調價格，但并未影響新能源汽車銷量的增長。

此前，有業內專家表示，新能源汽車鋰電池的原材料整體上來說是夠用的，原材料上漲的原因主要是因為新能源汽車制造需求驟增、人為炒作造成的；隨著市場逐漸穩定，原材料價格會穩定回落。

屆時，新能源汽車或將開啟新一輪的價格戰。在此之前，威馬汽車創始人沈暉曾在社交平臺表示，新能源汽車即將迎來價格戰。

然而，從哪吒汽車再次上調產品價格的情況來看，新能源汽車價格戰的開端似乎是向上的？電池原材料價格下調短時間內似乎很難實現。

但新能源汽車價格戰可能真的要來了。近日有消息稱，寧德時代在互動平臺回答投資者提問時表示，公司已經發布了鈉離子電池，正致力于推進產品在2023年實現產業化。如果順利的話，明年就有機會看到搭載鈉離子電池的電動汽車，而售價也有望進一步降低。

寧德時代稱，該鈉離子電池的能量密度為160Wh/kg，常溫環境下，鈉離子電池可以在15分鐘內充電80%以上，并且，鈉離子電池具有更好的低溫性能，在零下20度環境中，依舊保持90%以上的放電效率。

除了能量密度稍弱，鈉離子電池的缺點似乎并不明顯。根據寧德時代官方的規劃，下一代鈉離子電池的能量密度有望超過200Wh/kg。屆時，用戶或者車企只需要在安全和續航中間做出新的選擇即可。

目前，市場上新能源汽車電池以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，2021年，全國動力電池裝車量累計154.5GWh，其中三元電池裝車量累計74.3GWh，同比累計增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計79.8GWh，同比累計增長227.4%。

今年1-6月份，國內動力電池累計銷量205.4GWh，其中三元電池累計銷量83.8GWh，累計同比增長208.1%；磷酸鐵鋰電池累計銷量121.3GWh，累計同比增長294.2%。

磷酸鐵鋰電池正在以絕對性的優勢超越三元鋰電池。最主要的原因就是，前者的安全性優勢超過了后者的續航性能優勢。

相對來說，用戶對電池安全性的選擇明顯超過對續航的依賴。所以，寧德時代鈉離子電池極有可能成為未來汽車動力電池的主要力量，新能源汽車價格戰可能真的要從寧德時代開始了。

但是，這仍不妨礙汽車輿論先前對寧德時代“電池充電5分鐘至80%”的觀點提出置疑。