| 深喉原是昔日信徒。

盡管時(shí)隔八年，但馬克·麥克甘（MacGann）依然記得自己就職Uber第一天時(shí)的場(chǎng)景。當(dāng)時(shí)，馬克正在倫敦城市機(jī)場(chǎng)坐在一輛Uber車內(nèi)，收到了一位公司高管發(fā)來的信息：“我在上帝視角看著你”，上帝視角是Uber員工用來監(jiān)視用戶實(shí)時(shí)移動(dòng)的一種工具。

“感覺就像孩子們?cè)谕鎻?qiáng)大的監(jiān)控技術(shù)。”馬克說，“那時(shí)，我已經(jīng)意識(shí)到這是一家流氓公司。”

八年后，馬克主動(dòng)站了出來，決定揭開Uber的一系列丑聞。

現(xiàn)年52歲的馬克，曾是Uber前歐洲，中東和非洲（EMEA）政策主管，幫助Uber游說了多國政要。

2014年，馬克舍棄紐約證券交易所的工作跳槽到Uber，年薪從75萬美元降到16萬歐元（約合22萬美元），Uber可能上市的期待支撐著他在歐洲007，“我每周工作7天，每天工作20小時(shí)”，馬克說。

由于工作太出色，馬克還被敵視Uber的出租車司機(jī)們盯上了，100多名出租車司機(jī)在他辦公室樓下圍堵，他和其他兩名Uber高管的照片也被貼在車上，大字寫著：國際罪犯，Uber不得不派保鏢隨身保護(hù)。

別人的工作是等著要錢，馬克的工作卻可能要他的命。2016年，馬克受不了辭職了。離職3年后，出個(gè)門也要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的馬克被確診了PTSD（創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙），壓力的源頭直指Uber。

離開Uber后，馬克聽了身邊不少Uber司機(jī)的故事，重新審視這份工作，生出悔意：“我曾告訴人們應(yīng)該改變規(guī)則，因?yàn)樗緳C(jī)會(huì)從中受益，但實(shí)際上，我們向人們兜售了一個(gè)謊言，如果你不站出來，你還有良心嗎？”

就這樣，馬克把那份多達(dá)124000份文件的數(shù)據(jù)丟出來，先提供給《衛(wèi)報(bào)》，再流到了29個(gè)國家40多家媒體180名記者手上，Uber早年間干的丑事被徹底焊在了互聯(lián)網(wǎng)上。

另一邊，Uber也被突如其來的麻煩整懵了。發(fā)言人吉爾·黑澤爾貝克（Jill Hazelbaker）承認(rèn)過去存在錯(cuò)誤，但話頭一轉(zhuǎn)，又辯稱，2017年，新任CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）來了之后公司已經(jīng)變了，90%的Uber現(xiàn)員工也都在達(dá)拉上任后加入的。

“我們要求公眾根據(jù)我們?cè)谶^去五年中所做的工作以及未來幾年我們將要做的事情來判斷我們”，吉爾言下之意仿佛在說，領(lǐng)導(dǎo)和員工都換了一波，以前干的那些事兒就讓它過去吧。

當(dāng)然了，Uber也沒忘Diss一下馬克：“他今天談?wù)揢ber的言論不可信。六年前他離開Uber時(shí)，對(duì)Uber只有贊美。”Uber補(bǔ)充，前不久，馬克剛通過訴訟拿到了Uber拖欠的58.8萬美元的獎(jiǎng)金，意有所指。

馬克后來回應(yīng)，他去年12月就聯(lián)系了《衛(wèi)報(bào)》，這比跟Uber解決法律糾紛還早了5個(gè)月，他可沒有限制記者到底什么時(shí)候使用他爆料的文件。

1972年，馬克在愛爾蘭出生，會(huì)說幾門語言，曾在Weber Shandwick和不倫瑞克等知名公共政策公司工作，在游說和公共事務(wù)方面積累了二十多年經(jīng)驗(yàn)。

2014年10月，馬克到Uber工作，負(fù)責(zé)EMEA地區(qū)的公共政策。在職期間，馬克和各國總理、總統(tǒng)，以及歐盟專員、城市監(jiān)管機(jī)構(gòu)見面，“展示Uber的服務(wù)有多棒，然后進(jìn)行談判，改變法律。”他爆料的那些文件也顯示，他對(duì)Uber的策略幾乎沒有異議。

有一回，Uber PoP服務(wù)降低司機(jī)的執(zhí)照門檻，引發(fā)出租車司機(jī)的不滿，法國內(nèi)政部長(zhǎng)伯納德·卡澤納夫（Bernard Cazeneuve）把馬克叫到辦公室，威脅：“如果你在本周末之前不關(guān)閉它，我將追究你個(gè)人刑事責(zé)任。”法國總統(tǒng)馬克龍知道后讓其放心，他已經(jīng)和內(nèi)閣說好了，準(zhǔn)備改革法案。

歐洲Uber司機(jī)和出租車司機(jī)的暴力沖突越來越嚴(yán)重，然而Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）當(dāng)時(shí)卻說：“暴力是成功的保證”，并鼓勵(lì)Uber司機(jī)也進(jìn)行抗議。把事情搞大，再發(fā)給媒體，Uber就更可以名正言順地助推反對(duì)出租車、有利于Uber的改革。

特拉維斯·卡蘭尼克

這樣的暴力事件在荷蘭發(fā)生時(shí)，馬克曾表示：“完成得不錯(cuò)，這正是我們想要的。”后來馬克回憶起當(dāng)時(shí)：“我感到厭惡和羞愧。”

拋頭露面的危險(xiǎn)，馬克也慢慢體會(huì)到了。2015年，馬克在火車站被七個(gè)出租車司機(jī)追著跑，邊追邊罵還吐痰。有一回，馬克沒跑成，被一群出租車司機(jī)從街上帶走，Uber不得不給馬克雇了保鏢。

年底，馬克扛不住了，給同事說：“我已經(jīng)有五個(gè)月的全職保鏢了，現(xiàn)在壓力越來越大。”

四個(gè)月后，馬克正式離職，不愧是做公共事務(wù)的好手，馬克離職前還在Facebook上夸老板卡蘭尼克，Uber也夸了馬克是杰出的領(lǐng)導(dǎo)者，讓他留在Uber繼續(xù)當(dāng)顧問，以前工作的電子郵件、筆記本電腦和手機(jī)也被保留下來。

馬克離開Uber后，在多家公司擔(dān)任顧問，并創(chuàng)立了Moonshot Ventures，在此期間，他依然和一些政要保持聯(lián)系，還幫助馬克龍的政黨籌措資金。

離開Uber后，針對(duì)馬克的突襲沒有結(jié)束。在法國、比利時(shí)、意大利，馬克都如履薄冰。

2017年，離職一年后，馬克在快上Uber車時(shí)被出租車司機(jī)一把拉住，馬克報(bào)警了，但他們捶打車窗、大喊著“我們知道你住在哪里”的威脅讓他不寒而栗，Uber司機(jī)也被嚇得渾身發(fā)抖。

此外，馬克的Twitter上開始頻頻收到匿名威脅，如“有一天警察不會(huì)在那里，你會(huì)孤身一人。”

“我覺得Uber之所以造成這種情況，是因?yàn)樗幌б磺写鷥r(jià)取得成功’，鼓勵(lì)了Uber和出租車司機(jī)之間的對(duì)抗......”馬克說。他覺得自己被當(dāng)成槍使，用完了就被拋棄了。

到2018年年中，一位密友的去世導(dǎo)致了他的心理健康狀況惡化。隨后他開始了長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的治療和反思，2020年2月，隨著對(duì)Uber的期待幻滅，越來越憤怒的馬克決定行動(dòng)。

馬克先是給市長(zhǎng)辦公室發(fā)郵件舉報(bào)，但沒有收到回復(fù)。過了一年，馬克聯(lián)系了一名起訴過Uber的律師，讓他到家里拍了一點(diǎn)Uber的丑聞證據(jù)后不了了之。

一年后，馬克前往日內(nèi)瓦，在《衛(wèi)報(bào)》記者面前，他打開兩個(gè)行李箱，拿出了筆記本電腦、硬盤、iPhone和厚厚的紙張，分享了18.69GB電子郵件、短信記錄，共124000份文件。他對(duì)記者說，起碼要幾天時(shí)間才能解釋完他所知道的一切。

Uber丑聞被一一揭露，除了和馬克龍，Uber還和美國總統(tǒng)拜登密會(huì)，見過面后，拜登在原本定好的演講上加了幫Uber宣傳的內(nèi)容，稱Uber為數(shù)百萬工人提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

2016年，Uber用在游說和公關(guān)的花費(fèi)高達(dá)9000萬美元。此外，政府官員能免費(fèi)坐Uber，從Uber這拿到高級(jí)午餐和競(jìng)選捐款，甚至拿到Uber股份。在馬克工作的兩年間，Uber的高管共與17個(gè)國家的政要見面100多次。

此外，Uber把在歐洲的收入轉(zhuǎn)移到百慕大，能避不少稅，光是制造出的抵扣成本就高達(dá)295億美元。

并且，Uber有一套避免被突擊檢查的辦法—終止開關(guān)（kill switch），一旦警察來敲門要求審查數(shù)據(jù)，Uber就迅速打開“終止開關(guān)”，斷開當(dāng)?shù)睾凸驹频逆溄樱靵砹嗽傺b作不知情，讓警察只能對(duì)著重置的電腦凌亂。

這個(gè)開關(guān)在法國，荷蘭，比利時(shí)，印度，匈牙利和羅馬尼亞部署，以保護(hù)司機(jī)名單等敏感數(shù)據(jù)，Uber認(rèn)為這可能會(huì)損害他們的增長(zhǎng)。Uber在文件中多次提到，“這種做法是非法的”，但在法國，Uber至少使用了三次。

2017年，被投資人逼宮的卡蘭尼克辭去Uber CEO職務(wù)，Expedia前CEO達(dá)拉取代了他。Uber試圖通過此舉把過去的風(fēng)波統(tǒng)統(tǒng)翻篇。

暗黑發(fā)家史爆出后，知名公關(guān)顧問德文·司布真（Devon Spurgeon）代表卡蘭尼克出面回應(yīng)：“卡蘭尼克從未授權(quán)任何會(huì)妨礙任何國家司法的行動(dòng)或計(jì)劃，從未授權(quán)或指揮過Uber在俄羅斯擴(kuò)張的任何非法行為，也從未建議Uber利用暴力。”

曝出新丑聞之外，Uber更大的挑戰(zhàn)則在于近些年業(yè)務(wù)發(fā)展的不順利。

2010年，Uber在美國上線第一款A(yù)pp，成立僅5年就進(jìn)駐60個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)Uber稱，目前平臺(tái)一共有350萬名司機(jī)。

Uber曾通過數(shù)十億美元現(xiàn)金補(bǔ)貼快速打入市場(chǎng)，等在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟后，又慢慢抽出補(bǔ)貼，并將從司機(jī)那抽的20%傭金提高到25%，有位Uber司機(jī)形容：“蜂蜜沒了，現(xiàn)在成了醋。”很多人抱怨Uber工資低、算法武斷，但卻離不開，因?yàn)樗麄冋紦?jù)了許多城市的網(wǎng)約車市場(chǎng)。

2016年，Uber邁開了幾個(gè)大步，其中最重要的一步是在硅谷推出了人工智能研究院AI LAB，專注為外賣派送規(guī)劃路線等，這個(gè)戰(zhàn)略性部署承載了Uber在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的夢(mèng)想。同年，Uber推出獨(dú)立的外賣服務(wù)，上線了應(yīng)用UberEats，Uber和餐廳合作，由Uber司機(jī)送餐。也是在那年，Uber將優(yōu)步中國賣給滴滴，退出中國，進(jìn)軍印度。

2017年，新CEO上任，面臨的是Uber在北美的失守危機(jī)。當(dāng)年上半年，Uber在美國市場(chǎng)的份額從84%降到77%。達(dá)拉不得不砍掉累贅的租車業(yè)務(wù)。2016至2018年三年間，Uber累計(jì)虧損超100億美元。

等到2019年，Uber終于撐到在紐交所上市，但上市即破發(fā)，投資者對(duì)Uber的盈利能力并不信任。Uber在其他業(yè)務(wù)的布局，依然沒能扭轉(zhuǎn)以打車為主的營(yíng)收結(jié)構(gòu)。

另一方面，Uber在除美國外的印度第二大市場(chǎng)迎來勁敵Ola，后者不斷蠶食Uber的蛋糕。2019年，Ola在印度的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到45%，Uber僅為35%。

到了2020年，全球爆發(fā)新冠疫情，出行需求銳減。據(jù)2020年Q1財(cái)報(bào)，Uber打車收入同比下降5%，4月更是銳減80%，而出行業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了Uber 75%營(yíng)收。

很快，Uber開啟了幾輪裁員，不到一個(gè)月時(shí)間裁員近7000人，占總員工數(shù)20%。據(jù)悉，裁員后，Uber能節(jié)省超10億美元成本。達(dá)拉在致員工的信中寫道：“我曾與其他幾位首席執(zhí)行官交談，想著或許有人會(huì)告訴我一些好消息，但事實(shí)上根本沒有好消息。”

裁員的同時(shí)，Uber AI Lab也被宣布關(guān)停，燒錢的自動(dòng)駕駛部門ATG（Advanced Technologies Group）被出售給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Aurora，別的如貨運(yùn)在內(nèi)的非核心業(yè)務(wù)也都被砍去。

彭博社分析師稱：這場(chǎng)疫情加速了Uber從一家成長(zhǎng)性公司向控制成本的公司轉(zhuǎn)型。

不過，也是由于疫情，Uber的外賣業(yè)務(wù)意外地火爆。2020年Q1，Uber外賣收入同比增長(zhǎng)50%至8.2億美元，Uber也因此將外賣業(yè)務(wù)調(diào)整為業(yè)務(wù)核心。

值得注意的是，Uber外賣在印度并不順利，2019年8月至12月，外賣虧損甚至超過網(wǎng)約車在印的虧損，Uber最后將其賣給了印度食品科技巨頭Zomato。

經(jīng)過一系列降本增效舉措后，Uber當(dāng)下處境依然未能好轉(zhuǎn)。2022年Q1最新一季度財(cái)報(bào)中，Uber營(yíng)收為68.54億美元，歸屬于公司的凈虧損為59.3億美元，去年同期歸屬公司的凈虧損為1.08億美元，CEO 達(dá)拉在郵件中稱，Uber將會(huì)繼續(xù)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、削減開支。

多年的游說營(yíng)銷沒能成為Uber發(fā)展的助推劑，倒是幫對(duì)手提前教育好了市場(chǎng)。比如主打東歐和非洲市場(chǎng)的網(wǎng)約車公司Bolt Technology OU，就走在Uber鋪好的路上，在公共政策方面少花了很多錢。

可以預(yù)見，Uber全球擴(kuò)張的道路，仍然挑戰(zhàn)重重。

參考資料：

1. The Uber whistleblower: I’m exposing a system that sold people a lie，The Guardian

2. Uber’s former chief lobbyist in Europe is the Uber Files leaker，The Verge

3.Uber Files: Massive leak reveals how top politicians secretly helped Uber，BBC

4.The Uber Files: Trish lobbyist Mark MacGann emerges as whistleblower，The Irish Times

5.Former Uber executive says he's whistleblower，The Arkansas Democrat Gazette

6.They were taking us for a ride: how Uber used investor cash to seduce drivers，The Guardian

7.滴滴蟄伏、Uber和Lyft搶上市 全球出行市場(chǎng)大變局 ，騰訊深網(wǎng)

8.網(wǎng)約車巨頭 Uber 流血上市，鈦媒體

9.Uber Al已死！CEO宣布關(guān)停AI研究院，再裁員3000人自救，大數(shù)據(jù)文摘