隨著自主汽車品牌意識覺醒，產品向上打破了合資汽車的溢價優勢；汽車用戶消費水平的提升，“物美價廉”之余，越來越重視產品的體驗，讀懂消費者需求會成為未來競爭中的有利優勢。

6月30日，全新第三代榮威RX5（參數丨圖片）/超混eRX5發布了更多的產品信息，并宣稱新車即將開啟預售。在過去很多年，血液里流傳歐式血統的榮威汽車嘗試從多個方面解讀中國汽車用戶的消費需求，也取得了一定的成績。

此次全新第三世代榮威RX5和榮威超混eRX5公布的空間、靜謐、舒適、駕乘等功能是品牌對用戶需求擴大化的一次嘗試，進而滿足用戶多場景出行的便捷。

根據官方公布的數據，新車采用寬體豪華車身設計，軸距2765毫米，車寬1890毫米，整車高寬比達到88%，讓車內的整體空間得到最大程度地釋放，1200毫米艙內垂直空間和388毫米的單側肘部空間，可以為用戶提供更加舒適的駕乘體驗。

除此之外，品牌通過設計，在全車布置了多達22處儲物空間；同時，新車的行李廂容積可以從340升拓展至1291升，同時收納28寸、24寸與20寸三個行李箱，為用戶多場景出行提供有效地保障。

在舒適性方面，新車前排座椅為采用人體工程學設計的一體式太空零重力座椅；支持前后、高低調節，前者調節范圍達到240毫米，后者調節范圍達到60毫米；強壯骨架設計、超大包裹側翼及20毫米厚的零重力填充層，振動衰減最高可達73%。

新車三大件之一的“底盤”是用戶體驗舒適的基本保證。全新第三代榮威RX5/超混eRX5以極富韌性的懸架構造與車身二階8~15Hz頻段設計，輕松過濾細微的震動，確保用戶舒適的駕乘體驗的同時，提供良好的靜謐環境。

全車覆蓋超過41處吸音材料，在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位采用了聲學隔斷。其雙層墻效應能夠有效隔絕發動機艙內的噪聲。全新第三代榮威RX5/超混eRX5應用行業首創的柔性副車架結構，阻隔來自地面的振動，能夠有效抑制路噪。

為了強化車內空間的靜謐程度，新車優化后的T型發動機懸置和錐型變速箱懸置結構形式，既保證可靠的結構強度，又提供了10倍的隔振率。同時，車身扭轉剛度高達25,000Nm/deg，車身模態高達45Hz，堅固的結構設計，有效減少來自底盤及路面的激勵，并抑制發動機振動噪聲。

當然，作為解讀消費者需求的“利器”，性能和駕乘感受同樣重要。根據官方信息，全新第三代榮威RX5搭載GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配DM21 PLUS自動變速箱，動力響應、加速效果平順。

寫在最后：解讀消費者是一件很難的事情，尤其是解讀中國汽車消費者，他們的要求最全面、性價比最高。第三代榮威RX5/超混eRX5的空間、動力、配置等方面幾乎是解決用戶全場景出行痛點而準備的。