五年前，通用汽車大刀一揮，以22億歐元賣掉了虧損近20年的歐洲業務。

五年后，通用汽車打算重返歐洲汽車市場了。

這一次，是誰給了通用汽車再戰一次的勇氣？當然是電動車了。

知情人士透露，通用汽車計劃重返歐洲市場，打頭陣的是凱迪拉克旗下電動新車以及電動悍馬，首款車型有可能是凱迪拉克銳歌LYRIQ。

對于傳聞，通用汽車表示“尚未作出最終決定”。

重返歐洲 公開的秘密

其實重返歐洲市場對于通用汽車來說已經不是秘密了，早在2020年，通用汽車CEO瑪麗·博拉就暗示過，向電動化轉型可能會為通用汽車在歐洲開辟一條新路。

去年底，通用汽車宣布了一項人事任命，原來負責凱迪拉克北美銷售的副總裁Mahmoud Samara被提拔為通用汽車歐洲總裁兼董事總經理。

明明已經退出了歐洲市場，通用汽車為何又要安排這樣一個角色呢？當時官方給出的說法是，Mahmoud Samara的使命是“將目前的業務轉變為非傳統的移動初創企業”。

Mahmoud Samara在談到自己的新職責時也強調，歐洲是全球增長最快的電動汽車市場，隨著通用汽車即將推出豐富的電動汽車和自動駕駛產品組合，歐洲將是一個重大的機遇，他們將專注于利用通用汽車在電動汽車、自動駕駛、移動性、軟件服務等領域的全球投資。

今年5月，瑪麗·博拉在底特律的通用技術中心接受采訪時，再次談到了歐洲業務，她說對于五年前出售歐寶業務的決定并不感到后悔，但是他們正在尋找新的增長機會，她很期待通用汽車以“電動汽車玩家”的新身份重新進入歐洲。

不能忽視的歐洲市場

在瑪麗·博拉領導下，前幾年通用汽車做了一系列大刀闊斧的戰略調整，比如退出那些已經陷入困境的市場，包括南非、澳大利亞、印度、俄羅斯，以及持續虧損的歐洲市場。

雖然通用汽車在歐洲賣車已經有90多年的歷史了，但是持續20年的虧損讓它不堪重負。2017年，通用汽車將歐寶和沃克斯豪爾品牌出售給了如今的Stellantis，只保留了少部分進口凱迪拉克和科爾維特的銷售業務。

但是，作為全球第三大汽車市場，歐洲市場是任何一家跨國車企都無法忽視的存在，對于通用汽車來說也是如此。

如果說當初退出歐洲，部分原因也是因為歐盟過于嚴苛的排放法規的話，如今歐洲已經確定了禁售燃油車的時間表，通用汽車也不再是那個只造肌肉車的美國車企，開始轉型電動品牌，所以兩者的需求又再度match了。