近日，中國乘用車信息聯席會發布5月份汽車零售排行榜單，5月份國內狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%。疫情平穩后，中國汽車市場正在快速恢復中。

此外，5月份新能源狹義乘用車銷量36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長27.3%；累計銷量171.2萬輛，同比增長119.5%。值得一提的是，五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）再次成為新能源汽車轎車銷量榜首，根據此前官方發布的信息，新車已經連續21個月銷冠。

但乘聯會的銷量榜單顯示，五菱宏光MINIEV銷量29169輛，同比減少1.8%；比亞迪漢EV銷量23934輛，同比增長191.4%。高端新能源產品正在崛起，這和當前新能源汽車市場的品牌高端化趨勢有關。

所以，五菱宏光MINIEV未來想要繼續保持銷冠的地位，要面臨很大的挑戰，行業發展趨勢的挑戰。

眾所周知，五菱宏光MINIEV的上市之初，其售價已經下探到市場的底線。彼時，五菱宏光MINIEV即刻成為了新能源汽車市場崛起的重要力量，憑借的，就是極致的性價比。

在經過近兩年的發展后，新能源汽車市場逐漸成熟，品牌高端化成為趨勢，極致的性價比優勢正在消退。如果五菱宏光MINIEV想要繼續保持這種銷冠的地位，需要做出改變。

事實上，五菱宏光已經很早就意識到這個問題，所以才有了GAME BOY版新車的上市。筆者認為，將一個代步工具包裝成一款精致的出行玩具會成為五菱宏光MINIEV出奇制勝的重要舉措。

五菱宏光MINIEV GAME BOY版新車共推出4 個款型，售價5.58萬-6.98 萬元。基于這版車型，五菱宏光MINIEV似乎已經決定擺脫靠性價比爭奪市場的打算。

基于對用戶的理解，五菱宏光MINIEV GAME BOY版車型的主題風格分別是颶風魅影、叢林穿越、星際漫游和派對甜心。與原版車型的尺寸相比也有所增加，長寬高分別為2920*1493*1621mm，軸距2010mm。

內飾方面，新車采用與外觀主題顏色一致的色彩搭配，座椅則是采用人體工學理念，主副駕座椅標配四向調節設置，后排座椅可折平放倒也可 5/5 分獨立放倒，基于加長后的軸距，后備廂容積最大可擴大到347L，強化用戶在空間上的體驗。

在配置方面，GAME BOY全系標配主駕安全氣囊、ABS+EBD制動力分配系統、低速行人警示系統、胎壓監測、后排ISOFIX兒童安全座椅接口等安全配置，整體上加強對用戶的安全防護。

與“原生”版和馬卡龍版車型不同的是，GAME BOY版的五菱宏光MINIEV明顯是為男性用戶準備的，所以在性能方面，新車做了強化。GAME BOY版車型的電機功率和扭矩也分別增加了10kW和25N·m，續航由120/170km提升到了200/300km，充電時長也從6.5/9h縮短為5.5/8.5h。

值得一提的是，根據用戶不同的喜好，五菱推出國內首個原廠個性化定制服務平臺LING LAB。相比過去和現在的汽車服務來講，這又是一項較為超前的服務內容。

用戶可以通過這個平臺，在線上定制選取心儀的改裝件，通過五菱官方自建物流送往全國各地經銷商及直營門店，在門店的幫助下一站式完成落地安裝服務。

汽車輿論認為，新能源汽車的高端化一定會成為一種趨勢；解讀用戶產品購買有意愿也不能單純的以性價比或性能為標準。最終讓用戶滿意的一定是在理性和感性之間達到平衡。

明白行業的發展、用戶的需求，強化產品力才是長久之道。目前，越來越多的品牌才開始發力微型電動車市場，這對五菱宏光MINIEV來說是一種挑戰，也是一種機遇。

用戶有了更多選擇、市場會越來越飽和，五菱宏光MINIEV優勢會慢慢消失，但新能源微型車市場也越來越成熟，五菱宏光MINIEV已經有了原始的用戶基礎，后面的主要工作就是不斷地挖掘用戶的新需求。

這是一條很難走的路，沒有一直長盛不衰的產品，但可以有一種與時俱進的精神，畢竟市場天花板并不好做。