這兩年，我們經常能聽到，國外某汽車品牌宣布某某年開始停止生產燃油車，而這些車企雖然也在向電氣化轉型，但速度著實有些慢了。而在4月初的小長假第一天，比亞迪突然宣布于2022年3月起正式停止燃油汽車整車生產。這則消息來得很快很突然，一時間成了媒體熱議的話題。那么比亞迪憑什么在這個時候停產燃油車呢？

停產燃油車是水到渠成的

比亞迪宣布停產燃油車也讓比亞迪成為了全球首家停產燃油車的傳統車企。乘聯會秘書長崔東樹快評說：“比亞迪停售傳統燃油車是世界車企的榜樣。”

對于比亞迪停售燃油車，很多人都覺得來得太快，但此舉對于比亞迪而言，其實是水到渠成的事。2022年3月，比亞迪銷量104338輛，其中EV純電車型銷售53664輛，DM插混銷售50674輛。燃油車銷售0臺，既然燃油車的銷量已經沒有了，新能源車月銷也突破10萬臺大關，停產燃油車必然是水到渠成。

燃油車車主不用擔心，比亞迪繼續提供售后服務

雖然比亞迪停產燃油車，但比亞迪并沒有放棄燃油車車主，比亞迪將繼續進行燃油汽車零部件的生產和供應，為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，保證無憂暢行。

純電、插電兩種車型滿足消費者的需求

比亞迪堅持新能源全產業鏈核心技術自主研發，掌握DM-i超級混動、刀片電池、e平臺3.0等核心技術，強勢賦能產品，形成豐富的新能源車型矩陣。

比亞迪近些年堅持“兩條腿、齊步走”戰略，推出EV純電車型和DM插混車型，對于已經有一輛傳統燃油車的用戶而言，EV車型可以滿足用戶的增購需求；而對于第一輛車型的用戶而言，DM插混車型則可以解決他的續航焦慮。如此一來，比亞迪EV+DM的組合很好的實現了對傳統燃油車的替代。

在新能源車市場，比亞迪已經連續9年位居中國新能源汽車銷量第一。2021年，比亞迪銷售汽車74萬輛，其中新能源汽車突破60萬輛，占比超80%。今年3月，比亞迪新能源汽車產量和銷量均超過10余萬輛，同比分別增長416.96%、422.97%，再次刷新我國新能源汽車月銷紀錄。

比亞迪新能源車熱銷再持續

2022年，比亞迪已經推出了元PLUS（參數丨圖片）、驅逐艦05和宋MAX DM-i三款新車，而漢DM系列新款車型漢DM-i與漢DM-p也開啟預售，僅僅十個小時累計訂單已突破12098輛。漢DM-i作為超混旗艦轎車，可油可電，百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續航最高達1300km；而漢DM-p作為超混性能轎跑，零百加速3.7s，百公里虧電油耗僅5.2L。

除了上述新車型之外，比亞迪今年還將推出新款漢EV、新款唐DM系列、新Pro新能源以及海豹等新車型，由此可見，在解決產能的問題之后，比亞迪新能源車型的熱銷還將持續。

寫在最后

在我印象中，沃爾沃、路虎捷豹、通用、MINI、奧迪、本田等車企都公開了自己的停售燃油車時間表，最快也要到2025年才能實現停產燃油車，最慢的品牌要等到2050年才能全面電氣化。

其實，停產燃油車并不是給出一個停售時間表這么簡單，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在3月底舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2022）上演講時說：“在大變革期間，需要有創新的技術、精準的戰略和靈活的決策”。從他的發言中就可以看出，比亞迪停產燃油車的底氣非常足。