| 寧德時代逐特斯拉而居

馬斯克在特斯拉柏林超級工廠開工儀式上再一次即興起舞，與特斯拉柏林工廠相距僅300多公里的德國圖林根，寧德時代新基地也于近期實現投產。

曾毓群又一次跟上了馬斯克的步伐。2020年，馬斯克在特斯拉上海超級工廠開工儀式上即興熱舞后兩年，相距特斯拉上海臨港超級工廠僅3公里的寧德時代上海臨港基地，于2022年初投入生產。

據彭博社報道，寧德時代正考慮耗資50億美金，在北美建造一座年產能800億瓦時的電池工廠，為包括特斯拉在內的客戶供貨。有分析認為寧德時代此舉將有利于就近配套特斯拉美國工廠。對此，寧德時代回復“不予置評”。

據公開信息，寧德時代與特斯拉共簽署過兩次合作協議，一次是在2020年2月，鎖定的供貨期是2020年7月1日至2022年6月30日；另一次是在2021年6月，鎖定的供貨期是2022年1月至2025年12月。

目前來看，在動力電池產能缺少的大背景下，寧德時代與特斯拉的“聯姻”仍處在蜜月期，但新的挑戰正在逐一浮現。

在特斯拉大本營——美國市場，隨著新能源汽車產業崛起，包括日本松下，韓國SKI等電池廠商已經趕在寧德時代前面，陸續公布了投資數十上百億美元的美國本土建廠計劃。

隨著越來越多競爭對手入局，和特斯拉的蜜月期究竟還能持續多久，寧德時代難免要開始擔憂。

胡潤研究院發布的《2022胡潤全球富豪榜》中，前1000名富豪有25位來自汽車產業。借助大火的新能源行業環境，寧德時代過去兩年股價飆升，曾毓群以3350億元身價排名車圈第二，僅次于馬斯克，是“蔚小理”三家創始人財富總和的兩倍還多。

寧德時代股價起飛成為“寧王”，就是從綁定特斯拉開始。2020年1月，馬斯克在財報電話會中宣布與寧德時代達成合作，在此之前，雙方合作的消息已在市場上傳了兩個月，寧德時代的股價籍此翻了一倍。

彼時，對于寧德時代來說，與特斯拉的合作協議，就是其產品品質的背書，也是品牌最好的廣告，同時也提振了資本市場的信心。寧德時代市值由2020年初的2400億元，一路飆升至突破萬億大關，獲封“寧王”稱號。

寧德時代董事長曾毓群

目前，對于寧德時代來說，特斯拉已不僅僅是一塊“金字招牌”，更是其第一大客戶。據世紀證券數據，按裝機口徑計算，2020年特斯拉為寧德時代第三大客戶，占比5%，到2021年第一季度，特斯拉一躍成為寧德時代最大客戶，占比24%。

隨著特斯拉銷量劇增、產能爆發，電池的需求也會大幅增加，寧德時代與特斯拉的綁定也開始越來越深。

寧德時代近日投產的德國圖林根基地，與特斯拉柏林工廠相距僅300多公里，該基地項目于2018年7月審議通過，預計投資金額為2.4億歐元，到2019年6月，寧德時代董事會同意公司對該項目增資，增資后項目投資總額不超過18億歐元。

增資消息發布5個月后，2019年11月，馬斯克正式宣布，特斯拉第二座海外工廠將落地德國柏林。該消息放出前，特斯拉團隊在德國地區進行了長期的選址考察。

在特斯拉不斷尋求產能擴張的途徑中，寧德時代的新基地正在有意無意向特斯拉靠攏。

年初有消息傳出特斯拉上海超級工廠的產能將從每年約50萬輛提升至每年100萬輛，來應對供不應求的海內外訂單。與此同時，寧德時代上海臨港基地在年初宣布投產，距特斯拉臨港超級工廠僅3公里。

在特斯拉柏林工廠首批車主交車儀式上，馬斯克提到自己正在制定特斯拉宏圖計劃的第三部分，其中的一個重要計劃就是規模化，實現高產量。

在面對臺下提問時，馬斯克表示特斯拉未來肯定會走向南美等其他市場，且十年內有望再建10家超級工廠，以達成年產2000萬輛汽車的既定目標。

馬斯克

馬斯克一系列激進目標的背后，都是為了提升特斯拉的當前產量。而想要實現這些目標，離不開電池廠商的配合，正如馬斯克判斷，“去年和今年的主要挑戰是芯片短缺，明年和未來兩三年的瓶頸將是每年能生產多少電池?！?/p>

在這一大背景下，除了最近曝出即將赴北美建廠的傳聞外，想必寧德時代還將有更多新電池基地會圍繞在特斯拉新工廠旁邊。

馬斯克多次創業經歷中都選擇All in，是個不折不扣的“賭徒”；曾毓群信奉“賭性更堅強”，并把這五個字裝裱成字畫，掛在辦公室里。看到這幅字畫的投資人表示震驚：福建人，為何不掛“愛拼才會贏”？曾毓群回答道，“光拼是不夠的，那是體力活；賭，才是腦力活?！?/strong>

最能體現曾毓群“賭性”的，莫過于與華晨寶馬的合作。寧德時代起步之初實力有限，手頭僅有的大客戶是蘋果，為后者手機供應電池。從沒踏足過汽車產業的曾毓群，在一片質疑聲中，接下了華晨寶馬拋過來的“燙手山芋”——為其純電動汽車提供電池。借助寶馬“背書”，寧德時代一躍站上了國內動力電池的行業老大地位。

曾毓群今年54歲，只比馬斯克大3歲。但在曾毓群人生的前五十年里，他與大洋彼岸的這位狂人并無直接交集。

2018年是兩人關系的轉折點。是年7月，正值寧德時代上市一個月，50歲的曾毓群受邀來到上海一家酒店。在酒店里等他的人正是馬斯克。彼時，特斯拉剛與松下因為電池價格問題發生矛盾，急需換一個新供應商，寧德時代這顆行業新星引起了馬斯克的注意。

一個月后，馬斯克再次和曾毓群會面，但兩次商談均無實質結果。有消息稱合作未達成的原因是曾毓群認為利潤太低，松下就是因馬斯克壓價太狠、無利可圖而拋棄特斯拉。同時，特斯拉的巨額虧損也讓曾毓群顧慮重重。

事情的轉機在2019年出現。

2019年8月29日，48歲的馬斯克出現在上海舉辦的世界人工智能大會上。在大談火星移民和人工智能后，馬斯克在會后“失蹤”。有記者經過多方打探得知，馬斯克的飛機還靜靜停在浦東機場的專用停機坪上，未曾離開。

2020年2月3日，寧德時代發布公告稱，自己將成為特斯拉新款Model 3的電池供應商。

公告發出后，有消息稱，馬斯克會后“失蹤”，是去密會了曾毓群與部分寧德時代高管，雙方在一小時內達成了合作意向。彼時距離特斯拉上海工廠投產僅剩4個月。

2021年5月上海交大的一場校友論壇上，沈南鵬向曾毓群拋出一個問題：多家車企找你要電池，但你的產能有限，你怎么分配？

曾毓群的回答是：我不去猜車廠能做多少，我們希望他們對自己有信心。所以通常是車廠包生產線，不是一年，而是明年后年，甚至5-10年。

這次合作給兩家公司帶來的利益頗豐：特斯拉憑借國產Model 3引爆新能源車市場，結束了17年的虧損歷程；寧德時代也在動力電池行業一騎絕塵，市值飆升至萬億，被冠以寧王稱號。

2022年開年，一系列謠言直指風口浪尖上的寧德時代。

謠言直接波及寧德時代股價。在去年12月3日達到692元的高點后，寧德時代的股價開始緩慢向下，并在2月11日收歸489元，跌破500元大關。

2月13日午間，寧德時代通過官方微信號發布一則嚴正聲明，稱近期網絡平臺相繼出現關于寧德時代被美國制裁、被剔除創業板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發市場誤解曲解，影響企業聲譽。謠言無事生非毫無根據，性質惡劣。為維護企業正當權益，2022年2月12日，寧德時代已向公安機關正式報案，將對造謠者依法追究法律責任。

聲明發出一天后的2月14日，寧德時代再次組織了一場臨時的投資者調研活動，邀請了50多家投資機構，高瓴、紅杉、淡馬錫、富達、騰訊都在受邀名單里。對于外界最關心的與特斯拉關系的問題，曾毓群沒有正面回應，只是說到“美國市場，寧德時代是一定要進的?！?/strong>

一系列動作后，寧德時代股價企穩回升，重回500元以上。

寧德時代急于進入美國市場，一方面是就近配套特斯拉的地利，另一方面也是松下等競爭對手給予的壓力。

Canalys數據顯示，2021年全球電動汽車650萬輛的銷量中，美國僅貢獻了8%，新能源汽車滲透率在美國不足3%。為了刺激美國新能源汽車產業崛起，去年8月美國總統拜登簽署一項行政令，要求至2030年美國新能源汽車銷售要占50%，針對新能源汽車補貼的法案也正在路上。

在美國市場爭奪戰中，寧德時代的腳步已然落后。近期有消息稱，特斯拉的另一家供應商松下，正計劃斥資數十億美元在美國建廠，為特斯拉生產供應4680電池。另一家韓國廠商SKI于今年1月宣布，將與福特合作投資114億美元，在美國建設3座電池工廠和一座生產F系列電動皮卡的工廠，建成后的年產能約129GWh。

位居全球電力電池裝機容量第一的寧德時代，國內市場對其貢獻功不可沒。數據顯示，2022年2月中國市場動力電池公司裝車量中，寧德時代占比48.02%，世界排名第二的LG新能源僅占比2.59%。

不過從去年下半年開始，國內二三線電池廠開始加速與寧德時代搶奪訂單。據瀟湘晨報報道，今年2月裝機量排名第7的蜂巢能源挖角寧德時代員工，被寧德時代起訴。2月份，“蔚小理”聯手增資裝機量排名第9的欣旺達。

福建寧德時代公司廠區

車企為了供應鏈安全，一般不會讓電池廠商一家獨大，即使是特斯拉，也不會將雞蛋放進同一個籃子里。

盡管目前寧德時代與特斯拉的“聯姻”尚處于蜜月期，其他廠商還沒有能力滿足特斯拉的龐大需求，但想要保住全球電池一哥的位置，“寧王”還不到高枕無憂的時候。

參考資料：

《曾毓群“賭”未來》中國企業家雜志

《寧德時代在憋一個大招》華爾街見聞

《寧德時代有多需要特斯拉？》深途

《和特斯拉談崩了？萬億“寧王”報警：惡意謠言，公安已受理，特斯拉也回應了》36氪

《比肩任正非：馬斯克背后的香港首富》創業家