上期說到今年「內卷」的廣州車展。除了小鵬等造車新勢力的迅猛勢頭，以及略顯落寞的國際車企品牌之外，還有一個主角也是引發了行業的關注，那些是曾經被視為「傳統車企」的品牌。以廣汽埃安為例，雖然品牌獨立僅僅一周年，但廣汽埃安用了一年的時間，已經完全摘下了「傳統車企」的帽子，樹立起了「先進、好玩、新潮、高品質」的科技品牌形象。

以剛剛落幕的廣州車展作為切入口，不妨來回顧下廣汽安是如何快速摘下「傳統車企」的帽子的？或許其中的做法，值得很多汽車品牌學習借鑒。

01底層技術是車企的「立命之本」

其實無論造車新勢力，還是傳統車企抑或是國際品牌，現在正在褪去品牌的光環，重新回到拼底層技術的起點。

像小鵬汽車主要以智能和軟件在血海市場中突圍，同時人們鐘情歐洲或日本等品牌的汽車也是因為多年的技藝，在這一方面可以看看廣汽埃安都做了些什么？

在廣州車展，據廣汽埃安介紹，這一年始終堅持EV+ICV，用科技創新賦能產品全面升級。也讓「彈匣電池系統安全技術」、「超倍速電池技術」、「海綿硅負極片電池技術」三大原創電池核心科技。這些底層技術看出來不僅成為了消費者會選擇廣汽埃安的原因，對行業來說，也在不斷提升著新能源汽車安全、充電、續航新標準。

過去人們談論一個品牌總能給相關的車主賦予標簽。但現在能看到不同品牌的消費者畫像已經漸顯。「蔚小理」的消費者畫像均不相同。同時廣汽埃安這樣的品牌跟之前品牌的消費畫像也不一樣。去掉營銷和品牌的濾鏡，現在是一個「拼硬實力」的時候了。其實這也是所謂「傳統車企」彎道超車的最佳時機。

02營銷的本質，其實是商業模式的重塑

廣汽安給了一組數據。

截至目前，廣汽埃安已經在全國各大重點城市建設了166家車城店和113家商超店，渠道終端店數量累計已達279家。這些渠道的背后其實是商業模式重塑的縮影。

比如打造全球首家品牌直營店，并首創了“線上+線下、直營+經銷、車城+商超“的雙軌模式，實現「一口價、低庫存、高周轉」的營銷新模式。

在我看來對傳統車企來說，最難的往往不是技術，而是組織架構。最終誰能重塑組織架構，誰能將商業模式更貼近用戶，誰就有可能被消費者所認可。從跟進到引領，廣汽安還需要進一步加快速度

03這是一個品牌價值觀很容易被凸顯的時刻

其實這次廣州車展，讓我眼前一亮的是，廣汽安表示全面貫徹落實廣汽“綠凈計劃”。

在整個生態尚在建立的時刻，其實品牌的一點點亮點都很容易被凸顯出來。縱觀整個車展的相關報道，其實能看到，「綠凈計劃」不僅是傳播的焦點之一，而且已經在為品牌賦能。據了解，埃安智能生態工廠通過「光伏+儲能」，已實現了15%的生產所需清潔電力，并將不斷通過技術改造、節能增效將比例提升到30%以上。同時引入風電、核電，實現100%的清潔電力供給，以及深度參與植樹造林，到2023年打造廣汽首個零碳工廠，以切實行動助力集團加速實現“雙碳”目標，為綠水青山貢獻埃安力量。

很多人認為這些不過是營銷噱頭，其實不然。這些往往能看出一個企業的根基動力和價值觀。

04品牌印象正在形成

在整個行業正在「混戰」的時刻，品牌印象也正在洗牌。在整個過程中，行業有一點誤區。就是要學會更多的營銷套路。總以為品牌本質就是營銷。但并非如此。

這一點上盡管廣汽安不斷在創新著自己的品牌營銷，從顏色到產品功能，再到傳播等等，但我認為最大的品牌印象本身還是智能化產品方面。

一個產品越智能，它的品牌標簽就會越強。

這是這次車展廣汽安讓我最驚喜的一點。比如此次車展，廣汽全球首發下一代電子電氣架構——星靈架構，可實現硬件即插即用、軟件常用常新，這樣消費者就可以讓汽車實現持續增值的平臺，在產品全生命周期不斷為用戶創造價值。

此外，在智能座艙層面，星靈架構可實現統一開發生態平臺，打造車載軟件開放生態圈。通過車載軟件快速開發迭代和智能化場景服務推薦，支撐軟件付費、生態服務運營、用戶個性化配置服務，及構建用戶、開發者、OEM企業等軟件生態圈，為打造商業模式創新生態全面賦能。

在我看來，最終能讓消費者產生足夠鮮明品牌印象的就是智能化等標簽。

以上。

廣汽埃安其實提供了一個比較好的觀察范例，很多經驗或者教訓其實值得很多傳統車企，甚至包括國際知名品牌的車企學習，無論是在底層的技術架構上、還是渠道營銷迭代，抑或是很多決定企業價值觀的創新基點、智能化等科技化的品牌印象等等。

這是一場剛剛開始的高水平的馬拉松競技比賽。說是馬拉松，是因為需要車企有著足夠的耐力。說是高水平的競技比賽，也是因為比起智能手機行業來看，勝負結果或許將會用更短的時間出來。

至于最終結果如何，所有的投票權就交給準備換車買車的車主和準車主們了。