八月下旬，深圳市龍華區港鐵天頌小區部分業主向南都反映稱，小區外部分道路被深鐵瓏境小區在建工地設置臨時圍擋，影響通行，且目前小區業主和深鐵瓏境雙方對外圍部分道路的使用存在爭議。
深鐵瓏境開發商深圳地鐵置業集團有限公司回應，紅線問題及土地合同相關條款已于8月10日至8月16日公示，至于圍擋，是符合規定的，正加快進度確保道路盡快正常使用。根據深圳市規劃和自然資源局龍華管理局提供的材料，目前存在爭議的道路，“共用道路系統開放給兩期業主使用”。
8月24日下午，記者走訪見居民反饋的圍擋已拆除。
業主反映：小區進出道路被設“卡口”
8月24日，南都記者收到深圳市龍華區港鐵天頌小區業主反映稱，當天上午，從和平路進入港鐵天頌小區的外圍道路被臨近的深鐵瓏境（在建工地）的工作人員設置了圍擋，影響小區業主進出。

港鐵天頌小區業主反映，8月24日，小區外圍部分道路被深鐵瓏境施工人員設置圍擋。（港鐵天頌業主供圖）

港鐵天頌小區業主反饋被砸壞的圍墻。（港鐵天頌業主供圖）
業主陳女士介紹，當天深鐵瓏境工人在小區外圍設置了圍擋，業主通過和平路一側道路進出受限，此前也未收到任何要封堵道路的的通知。據小區業主提供的視頻可見，當天上午十點左右，深鐵瓏境工地內有人員在小區外圍駛向和平路的U型道路口設置了圍擋，支起帳篷，并有多位人員在現場。視頻顯示，圍擋設置僅幾分鐘就完成了。

U型道路的兩部分。
業主告訴記者，自深鐵瓏境施工以來，就曾發生過搬運石塊放置在該U型道路部分路段邊上，工人破壞道路圍墻的情況。“此前深鐵瓏境的施工人員把小區（港鐵天頌）紅線范圍內的綠地的欄桿給拆除了，業主當時反饋情況后，他們又把欄桿復原了”。
港鐵天頌部分業主表示，深鐵瓏境小區土地使用權出讓合同書中曾提到，“A832-0853宗地（港鐵天頌小區）部分道路及道路圍擋進入本地塊，現狀予以保留，本地塊與A832-0853宗地共用道路系統作為開放給兩地塊業主使用。”
24日下午，記者走訪業主反饋的道路，發現圍擋已經拆除。記者向業主了解到，24日上午，該道路被深鐵瓏境設置圍擋后，港鐵天頌業主曾去了解情況。對方工作人員表示，此為設置防疫檢查站，天頌業主可憑7天以內核酸檢測結果陰性的證明通過。

記者在深鐵瓏境小區土地使用權出讓合同書的其他建設要求中，見有這樣一條：“本地塊組織較為困難，應提前做好相應的出入口開設以及交通組織流線分析。如需借用周邊地塊內部道路、現狀出入口，需在用地出讓前與周邊地塊做好協調，避免后續地塊進出困難影響使用。”
深鐵置業：
兩個項目共享部分道路系統，圍擋為設置防疫檢查站
8月27日，深圳地鐵置業集團有限公司對此回應，因地鐵車輛段上蓋物業開發項目的特殊性，深鐵瓏境紅線內有一個聯通和平路的匝道橋，該匝道橋是深鐵瓏境上蓋平臺的唯一出入口。港鐵天頌土地使用權出讓合同書中明確說明，將與龍華車輛段上蓋二期深鐵瓏境項目共用道路系統。目前，港鐵天頌物業管理處在和平路匝道橋入口處設置的崗亭，無故阻撓深鐵瓏境相關單位進入上蓋平臺開展施工準備及日常材料運輸。
自4月29日開工以來，深鐵瓏境項目部多次與港鐵天頌物業管理處協商，且根據社區工作站及管理處要求，分別于7月10日在大浪街道黨群服務中心會議室跟港鐵天頌業主溝通和平路匝道使用問題，于8月10日至8月16日對港鐵天頌、深鐵瓏境紅線問題及土地合同相關條款進行公示。

港鐵天頌業主提供的小區紅線圖。
目前，公示期已經結束，項目部是按照目前廣東省建筑工地疫情防控相關要求，在深鐵瓏境紅線范圍內進行封閉圍擋，同時加快項目施工進度，確保和平路通往蓋上道路盡快投入正常使用。
深圳地鐵回應中還提到，8月24日，深鐵瓏境施工總承包單位按照目前廣東省建筑工地疫情防控相關要求，在項目紅線范圍內設置防疫檢查站，并非業主反映的“堵路”行為。為方便港鐵天頌業主出行，防疫檢測崗同樣允許業主憑7天以內核酸檢測結果陰性的證明通過。
A832-0853宗地（現港鐵天頌）土地使用權出讓合同書中明確約定，該項目與4號線龍華車輛段上蓋物業開發第二期（現深鐵瓏境）共用部分道路系統。現和平路通往蓋上道路在深鐵瓏境土地紅線內，是通往深鐵瓏境上蓋平臺的唯一出入口，現階段屬于正常施工準備工作。項目在后續施工過程中會做好安全防護，保障道路通行功能。
深鐵瓏境的施工工作自始至終是在本項目紅線內開展。港鐵天頌、深鐵瓏境兩個地塊的土地使用權出讓合同書中明確約定，兩個項目共享部分道路系統，深鐵瓏境項目將合法、合規開展相關工作。
市規自局龍華管理局：
共用道路系統開放給兩期業主使用
8月30日，深圳市規劃和自然資源局龍華管理局就相關情況回應，4號線龍華車輛段上蓋物業開發共兩期，其中第一期為A832-0853宗地，第二期為A832-0861宗地。
港鐵天頌小區(A832-0853宗地)于2013年取得建設用地規劃許可證，規劃設計要點中明確如下內容：項目應在《深圳地鐵4號線龍華車輛段上蓋物業開發詳細規劃》指導下，與車輛段和二期上蓋物業開發建設相協調。
深鐵瓏境小區(A832-0861宗地)于2021年取得建設用地規劃許可證，規劃設計要點中明確如下內容：本項目建設方案設計時需與A832-0853號宗地(港鐵天頌小區)的道路、人行連廊預留口進行對接，并共用部分道路系統(包括部分人行、車行出入口、小區道路、消防通道、風雨連廊及電梯等)，共用道路系統應無償提供項目及A832-0853號宗地(港鐵天頌小區)業主使用，同時項目須確保A832-0853號宗地(港鐵天頌小區)項目滿足消防通道要求，具體共用道路部分在項目方案設計階段進行明確。
回應中提到，港鐵天頌小區(A832-0853宗地)以招拍掛方式出讓，由港鐵物業發展(深圳)有限公司競得，于2013年簽訂深地合字(2011) 1043號深圳市土地使用權出讓合同書，土地用途為居住用地，容積率2.31，總建筑面積為206167平方米。
合同中第十條第(六)款第(4)點約定“本項目與4號線龍華車輛段上蓋物業開發第二期共用部分道路系統(包括部分人行車行出入口、小區道路、消防通道、風雨連廊及電梯等)，共用道路系統開放給兩期業主使用”。
深鐵瓏境小區(A832-0861宗地)以招拍掛方式出讓，由深圳市地鐵集團有限公司競得，于2020年12月29日簽訂深地合字(2020) 4011號土地使用權出讓合同，土地用途為二類居住用地、教育設施用地，容積率3.10，總建筑面積為289550平方米。
合同中第九條第(六)款第12點約定“本項目建設方案設計時需與A832-0853宗地(港鐵天頌小區)的道路、人行連廊預留口進行對接,并共用部分道路系統(包括部分人行車行出入口、小區道路、消防通道、風雨連廊及電梯等)，共用道路系統應無償提供項目及A832-0853宗地(港鐵天頌小區)業主使用，同時項目需確保A832-0853宗地(港鐵天頌小區)項目滿足消防通道要求，具體共用道路部分在項目方案設計階段進行明確”。
綜上，項目開發建設相關要求應按照規劃設計要點和合同條款執行。
9月初，南都記者從龍華區大浪街道相關工作人員處了解到，8月30日，龍華區前期中心組織相關職能部門、深圳地鐵（深鐵瓏境項目部）、港鐵公司（港鐵天頌物業管理中心）等單位召開了專項協調會。根據規自局龍華局提供的材料，目前存在爭議的道路，“共用道路系統開放給兩期業主使用”。
據悉，港鐵天頌小區近期將成立業委會。待港鐵天頌業委會成立后，區前期中心、大浪街道將積極搭建平臺，促使深圳地鐵（深鐵瓏境項目部）和港鐵天頌業小區進一步有效溝通，爭取妥善解決問題。
來源:南方都市報/謝萌