極氪能夠在競爭激烈的新能源賽道里拔得頭籌，在于創(chuàng)新的“極氪模式”、在于開放的“用戶思維”、更在于厚積薄發(fā)的產(chǎn)品優(yōu)勢。而成績背后，作為一個新品牌，我們應(yīng)該給予其更多關(guān)注、鼓勵、寬容、耐心。

——題記

崔珺

“風(fēng)格車評”出品人

“Uneasy lies the head that wears a crown.”

這是莎士比亞在《亨利四世》中的一句話，直白點(diǎn)來說就是，如果想戴著這個帽子，就必須承受它的重量。

今天，我們更多把它理解為“欲戴王冠，必承其重”。任何一個個體、組織，當(dāng)它的光芒散發(fā)到了更高的維度、當(dāng)它取得的成績突破了過往的傳統(tǒng)，那么，與其相伴的，除了聚光燈，必然也會有覬覦的目光。

從某種程度來說，這是“突圍者”所必然要面臨的歷史規(guī)律。

高光與榮譽(yù)、風(fēng)波與質(zhì)疑，成立僅僅三個多月的極氪似乎正被兩種情緒左右夾擊，但慶幸的是，極氪有自己的經(jīng)營哲學(xué)。

李耕

《轎車情報》總編輯、

“汽車一加一”

“走吧耕叔Vlog”

“上車吧吃貨”創(chuàng)始人

另一種玩法，第三條賽道

4月15日，極氪開了場品牌發(fā)布會。

李書福任董事長，安聰慧任CEO，和吉利控股集團(tuán)下的任何一家公司、任何一個品牌都不同，極氪單從“領(lǐng)導(dǎo)者”的“咖位”來看，就已經(jīng)拉出了身邊競爭對手們好幾個身位。

對于極氪來說，這樣明顯的“資源傾斜“是必要的。坦誠講，相較于身邊的競爭對手，極氪算得上是后來者，雖然錯失了時間上的先發(fā)優(yōu)勢，但極氪背后的集團(tuán)技術(shù)資源優(yōu)勢將成為這個“后來者”迎頭趕上的重要資本。此外，在”藍(lán)色吉利“行動持續(xù)深入的大戰(zhàn)略下，面向未來廣闊的電動市場，吉利需要一個新品牌來作為沖殺的旗手。極氪無疑承擔(dān)了這一重任。

因此，信心很重要。

除了信心，還要講究方法。極氪想要“后來居上”實(shí)現(xiàn)逆襲或者突圍，需要換一種玩法，需要區(qū)別于傳統(tǒng)造車與新勢力造車，以極氪模式，走出純電發(fā)展的“第三賽道 ”。

極氪也確實(shí)是這樣做的。

相比傳統(tǒng)汽車向智能電動汽車轉(zhuǎn)型，極氪并不是簡單的嫁接電動化技術(shù)，而是以獨(dú)立的企業(yè)、全新的品牌、創(chuàng)新的用戶組織和商業(yè)模式，徹底變革。而對比新賽道上的新勢力，極氪的優(yōu)勢在于背后吉利集團(tuán)的強(qiáng)大根基。

故事背后，極氪已經(jīng)憑借著SEA浩瀚架構(gòu)，打通了汽車與IT產(chǎn)業(yè)智能化科技，以及企業(yè)與用戶的組織的融合。和“前輩們”或者“同行者”不同，極氪集群融合更高效、組織水平更開放、創(chuàng)造力更先進(jìn)。

正因如此，才有了極氪接下來的高光時刻。

劉鴻倉

《汽車之家·車家號》作者

用戶思維，產(chǎn)品為王

“2021年可交付訂單已經(jīng)售罄。”品牌發(fā)布會剛好兩個月后，極氪已經(jīng)排滿了整年的產(chǎn)能。

火爆，可見一斑。

我們總能為一家企業(yè)的成功總結(jié)出很多道理，網(wǎng)絡(luò)上也不乏對極氪有著各種各樣的溢美之詞。不過在我看來，極氪成功的關(guān)鍵在于其擁有極致的用戶思維，繼而實(shí)現(xiàn)了真正的產(chǎn)品領(lǐng)先。

極氪的用戶思維，最大的不同便是不模仿，不限定，以用戶共創(chuàng)為核心，不斷的實(shí)踐、反思、改善，力求尋找最合適的方式。舉個例子：

比如，極氪可根據(jù)用戶的實(shí)際喜好進(jìn)行快速的產(chǎn)品更迭、適配，包括新增選配/方向盤設(shè)計(jì)/馬賽克配色等等在內(nèi)，都是用戶思維在產(chǎn)品端的體現(xiàn)。此外，極氪還為用戶提供了可供選擇的雙電機(jī)解決方案，這也可以說是打破了行業(yè)“慣例”。

用戶思維是建立在極致的產(chǎn)品體驗(yàn)基礎(chǔ)上的。

作為一款真正的駕駛者之車，ZEEKR 001采用了高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，0-100km加速最快僅需3.8s，極速可超過200公里/小時，刷新中國品牌量產(chǎn)電動車極速紀(jì)錄。并且ZEEKR 001還能實(shí)現(xiàn)NEDC工況下最長712km的續(xù)航。

ZEEKR 001還搭載了ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統(tǒng)。從全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片，到擁有15個高清攝像頭、250米超遠(yuǎn)距離毫米波雷達(dá)與厘米級高精地圖組成的鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，再到基于跨視覺融合算法平臺的全新“骨骼識別”技術(shù)，多項(xiàng)行業(yè)頂尖硬件與算法的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)對于中國路況的全場景識別和預(yù)判。

而同級唯一全車感應(yīng)式自動門、同級唯一智能電控空氣懸掛則與智能語音交互、雅馬哈高級音響、FACE ID等豪華配置一起，進(jìn)一步烘托了它的“豪華表現(xiàn)”。

說到底，產(chǎn)品才是極氪的核心。

宋海濤

《海川品車》《路邊停車場》投資人

凡是過往，皆為序章

為一個新生品牌，極氪不僅享受到了聚光燈下的萬人矚目，同時也在不斷的探索成為用戶企業(yè)的發(fā)展之道。

雖然經(jīng)歷了一些風(fēng)波，但是在公開，透明，坦誠的溝通之下，可以看到的是極氪反而變得愈發(fā)強(qiáng)大；可以看到的是，面向未來、極氪已經(jīng)展示出了自己的絕對自信。

舉個很小的例子：

目前，極氪今年規(guī)劃的290座充電站正在批量建設(shè)，預(yù)計(jì)9月開始交付，今年自建站布局集中在10座一二線城市，明年計(jì)劃覆蓋30座城市。同時，極氪正在推動免費(fèi)額度支持第三方充電樁的政策制定。

凡是過往，皆為序章。對于極氪來說，一切才剛剛開始。

崔珺

“風(fēng)格車評”出品人

這是一個老人不服輸、新人不怯場的年代。

極氪能夠在競爭激烈的新能源賽道里拔得頭籌，在于創(chuàng)新的“極氪模式”、在于開放的“用戶思維”、更在于厚積薄發(fā)的產(chǎn)品優(yōu)勢。

安聰慧說，極氪是一個年輕的品牌。確實(shí)，其誕生至今還不到四個月。但你我深知，其背后的吉利集團(tuán)已為其儲備了足夠的“地利人和”。氪模式下、ZEEKR 001是給市場最好的答卷，也是給消費(fèi)最好的禮物。

這樣的極氪，我們應(yīng)該多些關(guān)心、多心耐心，多些肯定、多些祝福。

極氪，正在突圍。

END