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網易汽車4月28日報道

“這屆車展很不一樣”，這是所有參展人來到2025上海國際車展的第一感受。少了過度吹捧和營銷，多了國際友人的驚呼贊賞，2025上海車展理性回歸，中國車企用“純實力”在全世界的汽車圈響起驚雷。

如果實在要不客氣地給這次車展論個“C位”，比亞迪應該是大部分人腦中跳出的第一個選項。此次參展，比亞迪攜王朝|海洋、方程豹、騰勢（參數丨圖片）、仰望四大品牌亮相，占據了8.1號展館近半的展位。

全尺寸豪華SUV仰望U8L、概念超跑騰勢Z、超級e平臺、兆瓦閃充、云輦-Z...數款新車、多項領先技術，當新能源汽車的競爭從單一技術和車型，轉向全產業、全生態的激烈廝殺，比亞迪向世界給出這場變革的答卷。

“國人淡定，外媒瘋狂”，這屆車展的普遍現象在比亞迪的展臺尤為明顯。

那是因為，從今年2月份開始，比亞迪就沒“消停”過：2月，比亞迪發布智能化戰略，率先殺進“智能化的下半場”...3月17日，比亞迪推出超級e平臺，實現兆瓦閃充；24日，仰望U7正式上市，云輦-Z開啟“四電”時代...4月，漢L唐L上市，現實版“速度與激情”來到20萬時代...

比亞迪在此次車展上的產品布局，是其對多元化市場的精準回應。高端品牌仰望推出全尺寸行政豪華SUV仰望U8L，搭載易四方和云輦-P技術，滿足高端用戶對豪華與性能的雙重需求；騰勢Z以全球化設計理念，融合美學與性能，成為品牌向上突破的新支點；方程豹鈦3 以“星戰美學”和“靈鳶”車載無人機等創新配置，開創“科技潮品”新品類，上市后訂單火爆，四驅版本占比超 60%，展現細分市場競爭力。

王朝網與海洋網則持續強化主流市場統治力。海洋網發布Ocean-S概念車，以 “海洋元素+前沿科技”定義未來設計語言，海豹06旅行版、EV版及海獅06雙車，覆蓋年輕家庭與都市用戶；王朝網Dynasty-D概念車定位40萬級全尺寸豪華旗艦 SUV，兼顧商務與家庭場景，進一步完善高端產品線。

配合2、3月推出的多款全新車型（秦L 、EV海獅05EV、騰勢N9等）和優惠政策（如限時一口價），比亞迪形成 “高端突破 + 主流鞏固”的立體產品攻勢，2025年一季度總銷量超100萬輛萬輛，同比增長60%；總營收超1700億元，同比增長36.4%;凈利潤91.5億元，同比增長100.4%，印證市場認可。關于2025年的全年銷量，比亞迪定下550萬輛的目標。

面對智能化的下半場，比亞迪的戰略布局為“全棧自研+生態協同”的深度整合能力。截至目前，比亞迪已有超12萬名研發人員，累計研發投入1800多億元，全球專利申請超59000項。單2024年，比亞迪研發投入542億元，平均每個工作日申請45項技術專利。

超級e平臺實現兆瓦閃充 純電布局有望鋪開

比亞迪搬到車展上的技術矩陣中，最為矚目的當屬超級e平臺。1000V高壓、1000A電流、1000kW功率，超級e平臺要實現“讓充電時間和加油時間一樣快”。官方實測，兆瓦閃充下，漢L 5分鐘充電407公里。為匹配這一技術，比亞迪自研1500V SiC碳化硅芯片，配備10C閃充電池及首款量產3萬轉電機；同步布局超4000個兆瓦閃充站，首批500個已于4月投入使用。

從1500V SiC碳化硅芯片到全千伏高壓架構，再到兆瓦閃充站的布局，超級e平臺的含金量除了在于技術參數的領先外，還有對國內外新能源汽車補能標準的重構，展現出比亞迪垂直一體化的產業整合能力。

2025年純電繼續利好，政策紅利延續、技術爆發驅動、市場滲透率增長，多家車企戰略車型將集中落地。在超級e平臺的加持下，預計比亞迪的純電車布局將大幅提升，進一步拓展國內外市場。

跟隨者成開創者 云輦-Z開啟“第四電”

另一項顛覆性技術是云輦-Z智能車身控制系統，首搭于仰望 U7。該系統摒棄了傳統液壓減震，通過在車輛四輪各布置了一個懸浮電機，替代傳統液壓減振器，來控制其在垂直面的矢量控制，峰值功率50kW。再配合激光雷達與路面預瞄系統，云輦-Z的全鏈路執行（感知→決策→控制）時間為5毫秒，對車身高度的探測感知達10微米，車身高度調節精度達1毫米。

作為云輦系列技術的最新突破，云輦-Z將懸架控制徹底電動化，與云輦-C、A、P、X等技術存在顯著差異。王傳福透露，他曾暫緩仰望U7的上市，為的就是等待云輦-Z。即使中國汽車如今已在新能源方面走得很遠很深，但不可否認我們一開始是以跟隨者的身份入局。云輦-Z的落地，代表的不僅是比亞迪在底盤控制技術方面的領先，更重要的是，從跟隨三電發展，到推出云輦-Z電懸架，比亞迪將新能源汽車帶入電池、電機、電控、電懸架的“四電”時代。

比亞迪的全球化戰略同步展現出清晰路徑。

截至2025年4月，比亞迪新能源汽車已進入全球 110 多個國家及地區。2024年比亞迪乘用車海外銷量41萬輛，同比增長72%；2025年一季度海外銷量超20萬輛，同比增長110%，增速顯著。2025全年，比亞迪海外銷量目標為80萬輛，將在2024年41萬輛的成績上翻上一番。

在產能布局上，比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠已竣工投產；位于巴西、匈牙利基地也即將落地，形成“亞洲 + 歐美”的全球制造網絡。今年4月，騰勢品牌正式進軍歐洲，加速業務國際化進程，標志著比亞迪高端化與全球化的同步推進。

不同于單純的產品出口，比亞迪更注重技術標準與產業鏈的全球化輸出。超級e平臺的兆瓦閃充技術、云輦-Z電懸架等創新，正在成為全球新能源汽車行業的技術標桿。同時，比亞迪的8艘滾裝船中，已有4艘投入運營，構建起高效物流體系，支撐 其“技術出海 + 本地化生產”的雙輪驅動。

2025上海國際車展，比亞迪的表現多少在“意料之中”。一是，“天神之眼”輔助駕駛系統、超級e平臺、兆瓦閃充、云輦-Z等重磅技術，比亞迪在車展前便已陸續發布；二來，從2月到4月，見證了比亞迪一場接一場的發布會、一款又一款新車后，我們更能理解外國友人在8.1號展館發出的驚嘆。

有位媒體感慨道，走在這屆上海車展會場，還以為自己來到了日內瓦。不僅是前來觀展的外國朋友增加了，更因為往年要想看到這些行業領先的技術，我們多半得往國外跑一跑。在這場百年變局中，動作迅速的比亞迪以全鏈條整合的超級e平臺、云輦-Z，協同布局的輔助駕駛、底盤與閃充等展示出其“卷技術，鋪全局”的戰略韌性；通過“四電”技術突破、智能化體系和全品牌矩陣、全球化生態布局，勾勒出全球新能源汽車產業的創新藍圖，為汽車產業的發展交出了兼具技術深度與市場廣度的 “中國方案”。